Nessuno non vede l'ora di risolvere i problemi di trasmissione. I problemi possono essere di natura grave e costosi da riparare. Se hai bisogno di una nuova trasmissione, potresti guardare migliaia di dollari, lasciandoti a chiederti se è il momento per un nuovo veicolo. Tuttavia, quando la trasmissione cambia marcia, non significa automaticamente che ci sia un grosso problema.
Cambiamenti difficili in un cambio automatico possono essere causati da problemi di fluido, un cattivo modulatore del vuoto della trasmissione, un sensore guasto, un cavo del cambio difettoso o clima freddo. I problemi di trasmissione manuale possono essere causati da ingranaggi difettosi, frizione difettosa, olio per ingranaggi basso, anello sincronizzatore danneggiato o manicotto del mozzo del cambio difettoso.
In questa guida, valutiamo cosa potrebbe causare uno spostamento brusco della trasmissione. Ti mostriamo anche alcuni modi per risolvere il problema.
Il motivo più comune per cui la tua trasmissione cambia marcia è dovuto a problemi di fluidi. Se il fluido di trasmissione diventa troppo basso, la frizione e gli ingranaggi macineranno a causa della mancanza di lubrificazione. Se i livelli bassi sono coerenti, si desidera dare la caccia alla perdita che causa la perdita di fluido del sistema.
Inoltre, il fluido contaminato può portare a cambi di marcia difficili. Poiché le impurità nel fluido si accumulano, la lubrificazione diminuisce e i contaminanti si infiltrano nel sistema.
Ci sono sensori sulla trasmissione che monitorano il cambio. Se il modulo di controllo del motore (ECM) rileva un problema con il sensore che monitora la posizione o la velocità della trasmissione, ti avviserà del guasto. Può anche causare spostamenti bruschi.
Se il VSS invia un cattivo segnale all'ECM mentre l'auto è in prima marcia, potrebbe non essere in grado di cambiare marcia. I sensori possono danneggiarsi a causa della vecchiaia, di un cortocircuito elettrico o di temperature eccessive.
Controlla i codici con uno scanner di codici compatibile con il tuo ECM e TCM e controlla eventuali codici di errore correlati sui solenoidi del cambio o altri sensori e solenoidi.
Se le temperature sono basse e la trasmissione non si è ancora riscaldata, il cambio di marcia potrebbe essere considerato normale. Fino a quando la trasmissione non raggiunge la sua normale temperatura di esercizio, il funzionamento potrebbe essere più accidentato del normale.
Il fluido di trasmissione diventa più denso man mano che le temperature scendono, portando a una minore lubrificazione. Inoltre, le parti interne devono lavorare di più per pompare il fluido. Se aggiungi un fluido sintetico affidabile alla trasmissione, potresti alleviare i problemi con la temperatura.
Alcune trasmissioni sono considerate adattive in quanto apprendono e si adattano costantemente ai tuoi schemi di guida. C'è un computer interno che regola gli RPM del motore per garantire che la trasmissione funzioni come dovrebbe.
Se si scollega la batteria o si verifica un altro tipo di guasto, la trasmissione adattiva potrebbe non riuscire a utilizzare le impostazioni di memoria. Di conseguenza, potresti riscontrare un cambio di marcia brusco mentre la trasmissione impara di nuovo il corretto funzionamento.
La valvola del modulatore del vuoto della trasmissione è responsabile della misurazione del carico dal motore per fornire operazioni di cambiata ideali. Se questo modulatore si guasta, potresti riscontrare un cambio di trasmissione difficile.
La linea del vuoto dell'auto può piegarsi, schiacciarsi, scollegarsi o intasarsi. Anche la valvola stessa può andare male. Quando uno di questi si verifica, può causare una pressione aggiuntiva sulla trasmissione. Questo modulatore è spesso installato su vecchi modelli di auto e trasmissione.
I veicoli automatici hanno spesso un cavo o un collegamento che collega la trasmissione al cambio. Quando questo cavo si guasta, potrebbero verificarsi problemi durante il cambio delle marce.
Potresti vederlo apparire più comunemente quando cambi tra la prima e la seconda marcia. In alcuni casi, sarai in grado di regolare il cavo del cambio. Altrimenti, è il momento di una sostituzione.
Il convertitore di coppia si trova tra la trasmissione e il motore per trasferire la potenza dal motore alle ruote. Il convertitore di coppia è pieno di fluido di trasmissione e quindi un fluido di trasmissione scadente può far sì che il convertitore si comporti in modo strano.
Ma a volte il convertitore di coppia può guastarsi e in questo caso è necessario sostituirlo. Se la tua trasmissione slitta, potrebbe essere un segno di un cattivo convertitore di coppia.
La trasmissione manuale richiede anche fluido per mantenere gli ingranaggi lubrificati e funzionare correttamente. Se c'è una perdita o l'olio del cambio si sta esaurendo, potresti riscontrare problemi con la trasmissione che cambia bruscamente.
Un basso livello di fluido porta al surriscaldamento e crea una mancanza di lubrificazione necessaria quando si innestano le marce. Con un controllo regolare del fluido di trasmissione, puoi assicurarti che ci sia sempre abbastanza olio per ingranaggi.
All'interno della trasmissione, gli ingranaggi stanno lavorando sodo per creare una guida fluida. Nel tempo, questi possono usurarsi o danneggiarsi.
Le marce dovrebbero durare per tutta la vita della trasmissione, ma un cambio di marcia duro è un segno che qualcosa potrebbe essere sbagliato. Per arrivare agli ingranaggi, la trasmissione deve essere smontata.
Se la frizione è usurata, potrebbe iniziare a slittare e impedire la normale accelerazione. In alcuni casi, è causato da una frizione con una superficie irregolare. Quando ciò accade, lo spingidisco non può afferrarlo efficacemente, provocando lo slittamento della frizione.
Il pedale della frizione può anche irrigidirsi, rendendo difficile cambiare marcia quando è il momento giusto. La maggior parte delle frizioni dovrebbe durare oltre 100.000 miglia, quindi questo non dovrebbe essere un evento regolare.
Il compito dell'anello sincronizzatore è di mantenere un funzionamento uniforme collegandolo saldamente al manicotto del mozzo. Quando l'anello sincronizzatore è difettoso, provoca uno scarso cambio di marcia e possibili rumori di macinazione.
Questa non è una parte facile da raggiungere. Per ispezionarlo, dovresti smontare la trasmissione.
Il mozzo dell'ingranaggio collega gli ingranaggi tra loro, con il manicotto che mantiene i denti in movimento uniforme. Se c'è un problema con la sincronizzazione, la colpa potrebbe essere di una manica usurata.
Se la manica è usurata, è inevitabile uno scarso cambio di marcia. Tuttavia, questa parte si trova anche all'interno della trasmissione.
Nella maggior parte dei casi, se la tua trasmissione cambia molto, puoi aggiustarla cambiando il fluido o rabboccando il sistema. Tuttavia, se ciò non funziona, dovrai far esaminare le parti vitali della trasmissione.
Alcuni problemi, come la regolazione del cavo del cambio, possono essere una soluzione relativamente semplice. Inoltre non è difficile sostituire la frizione. Tuttavia, la gestione di eventuali parti interne della trasmissione potrebbe rendere necessaria una ricostruzione. Potresti facilmente spendere da $ 2.000 a $ 5.000 per ricostruire la trasmissione.
