Potresti pensare che il liquido di raffreddamento abbia maggiori probabilità di fuoriuscire dall'auto quando il motore è in funzione, ma non è così. Quando il motore è in funzione, il liquido di raffreddamento circola nel sistema, rendendo più difficili le perdite. Quindi, cosa provoca una perdita di liquido di raffreddamento quando l'auto non è in funzione?
Le perdite di refrigerante quando l'auto non è in funzione possono essere causate da tubi danneggiati, un tappo del radiatore difettoso, un radiatore difettoso o una pompa dell'acqua difettosa. È anche possibile che ci sia un nucleo del riscaldatore difettoso o una guarnizione della testata bruciata. La colpa potrebbe essere anche di una cattiva guarnizione del collettore di aspirazione.
In questa guida, vedremo perché il liquido di raffreddamento potrebbe fuoriuscire a motore spento. Ti mostreremo anche alcuni semplici modi per risolvere i problemi.
Il liquido di raffreddamento caldo viene pompato nel motore attraverso il nucleo del riscaldatore del sistema. Il calore generato dal sistema viene soffiato nel veicolo attraverso le prese d'aria HVAC quando si attiva il riscaldatore.
Se il nucleo del riscaldatore è danneggiato, noterai problemi a far entrare il calore nel sistema. Potresti anche vedere perdite sotto il veicolo, intorno all'area del sedile del passeggero o del conducente.
Un tubo rotto può anche causare una perdita quando il motore è in funzione o meno. Quando il motore è in funzione, la pressione del sistema può aumentare o diminuire la perdita, a seconda di dove si trova il foro.
In ogni caso, i tubi flessibili possono diventare fragili e usurati nel tempo, motivo per cui dovrebbero essere ispezionati regolarmente. Il calore e la pressione costante possono aumentare l'usura se non controllati.
Il tappo del radiatore è necessario per mantenere il liquido di raffreddamento nell'impianto a cui appartiene. Aiuta anche a regolare la pressione nel radiatore.
Se il tappo è danneggiato, il liquido di raffreddamento può fuoriuscire, portando a livelli più bassi nel radiatore. Inoltre, il serbatoio del liquido di raffreddamento potrebbe traboccare quando si avvia il motore a causa della maggiore pressione nei tubi flessibili.
Il radiatore potrebbe anche essere incrinato o danneggiato da eventuali danni esterni come corrosione o pietre durante la marcia ad alta velocità.
Se il liquido di raffreddamento ha iniziato a fuoriuscire nell'olio motore o nella camera di combustione, la causa probabile è una guarnizione della testata bruciata. La guarnizione della testata ha il compito di mantenere l'olio e il liquido di raffreddamento separati l'uno dall'altro.
Poiché il liquido di raffreddamento fuoriesce nel sistema, non è più in grado di mantenere freddo il motore. Questo problema si verifica quando il motore è in funzione e quando è spento, ma far funzionare il motore è più pericoloso poiché il motore inizierà a surriscaldarsi.
Una cattiva guarnizione della testata può anche causare perdite di liquido di raffreddamento esterne e vedrai se il liquido di raffreddamento fuoriesce tra il blocco motore e la testata.
Se la pompa dell'acqua si danneggia, potresti notare un'enorme perdita di liquido di raffreddamento. Il compito della pompa dell'acqua è quello di spingere il liquido di raffreddamento attraverso i tubi senza intoppi.
Quando la pompa dell'acqua inizia a guastarsi, il liquido di raffreddamento non può più fluire come dovrebbe. Questo è un altro problema che può causare problemi con il motore acceso e spento.
La guarnizione del collettore di aspirazione si trova nel punto in cui il collettore si collega al motore. Se il liquido di raffreddamento perde sotto il veicolo, potrebbe essere causato da una guarnizione difettosa.
Come per qualsiasi problema, prima viene riparato, meglio è. In caso contrario, potrebbe creare grossi problemi quando il motore è in funzione.
Il primo posto in cui cercare una perdita è intorno al radiatore. Potrebbe essere necessario pulire il radiatore da foglie, sporco e detriti per vedere da dove proviene il liquido di raffreddamento.
Dovresti anche esaminare il tappo del radiatore per vedere se è danneggiato. Dovrebbe essere fissato saldamente al radiatore per evitare perdite e altre conseguenze.
Ci sono tubi flessibili in tutto il sistema che dovrebbero essere esaminati. Se è presente un tubo strappato, il liquido di raffreddamento dovrebbe gocciolare dalla sua superficie. A seconda di dove si trova il foro, la perdita può verificarsi solo quando il motore è in funzione o spento, in base a dove si trova il liquido di raffreddamento in quel momento.
Vuoi anche cercare le crepe nella superficie del tubo. Anche se non c'è ancora un foro, il liquido di raffreddamento potrebbe facilmente filtrare attraverso la fessura.
Mettiti sotto il veicolo e dai un'occhiata per individuare eventuali perdite di liquido di raffreddamento. A seconda del tipo che usi, il liquido sarà blu, rosso o verde.
Determinando da dove proviene la perdita, avrai un'idea migliore di quale parte potrebbe essersi guastata. Se hai guidato con una perdita di liquido di raffreddamento, potrebbe essersi soffiata su altre parti. Lavare il sottocarro e ispezionarlo di nuovo per avere un'idea migliore della provenienza della perdita.
Dai un'occhiata alle assi del pavimento sotto il sedile del passeggero del tuo veicolo. Se noti macchie di liquido di raffreddamento, il problema potrebbe essere il nucleo del riscaldatore.
Quando il nucleo del riscaldatore è danneggiato, può fuoriuscire fluido sotto l'auto su quel lato. Causerà anche livelli più bassi, che potrebbero portare al surriscaldamento del motore.
Le pompe dell'acqua sono per lo più azionate dalla cinghia a serpentina o dalla cinghia di distribuzione a seconda del modello di auto. Se è azionato dalla cinghia a serpentina, puoi iniziare a cercare perdite sotto la pompa.
Se la pompa è azionata dalla cinghia di distribuzione, potrebbe essere più difficile vederla e potrebbe essere necessario rimuovere il coperchio della cinghia di distribuzione per dare un'occhiata alla pompa. Tuttavia, se c'è una perdita sotto la puleggia dell'albero motore e la pompa è azionata dalla cinghia della distribuzione, c'è un grande rischio che sia la pompa a perdere.
Non è così facile vedere una guarnizione della testata che perde. Per scoprire questo problema, dovrai controllare il liquido di raffreddamento e l'olio per vedere se c'è qualche contaminazione. Puoi anche provare a controllare tra il blocco motore e la testata se riesci a vedere eventuali perdite di refrigerante esterne.
La soluzione per una perdita di refrigerante dipende in primo luogo da cosa sta causando l'errore. Ad esempio, con un nucleo del riscaldatore danneggiato, è possibile eseguire solo una sostituzione. Spesso costerà tra $ 500 e $ 1.000 per le parti e la manodopera per sostituire un nucleo del riscaldatore.
I costi dei tubi danneggiati variano a seconda di dove si trova il tubo e di quanto sia difficile da rimuovere. Tuttavia, ci sono momenti in cui un tubo perde a causa di una fascetta allentata. In questo caso, devi solo stringere o sostituire la fascetta.
Una delle opzioni più economiche è sostituire un tappo del radiatore difettoso. Puoi spendere solo $ 10 a $ 50 per un nuovo limite e l'installazione è semplice.
Se la pompa dell'acqua è guasta, sarà necessario sostituirla. Una nuova sostituzione della pompa dell'acqua potrebbe costare da $ 350 a $ 800, ma c'è la possibilità di acquistare una pompa dell'acqua rigenerata per risparmiare un po' di soldi.
Se è necessario sostituire la guarnizione del collettore di aspirazione, la parte stessa non costa molti soldi. In effetti, potrebbero essere solo $ 20 a $ 100. Tuttavia, non è una parte facile da sostituire, quindi la manodopera potrebbe facilmente aggiungere altri $ 200 a $ 400 a meno che tu non possa sostituirla a casa.
La soluzione più costosa è sostituire la guarnizione della testata. Potresti facilmente spendere da $ 1.500 a $ 2.000 per una nuova installazione della guarnizione della testata. Tuttavia, se non si ripara prontamente la guarnizione della testata bruciata, potrebbero verificarsi gravi danni al motore poiché il motore continua a surriscaldarsi. Questo non è un problema che vuoi lasciare deselezionato.
La tua auto potrebbe sembrare funzionare bene nonostante la perdita di liquido di raffreddamento, ma non dovresti guidarla. Poiché il liquido di raffreddamento perde, la temperatura del motore non sarà regolata correttamente.
Se il motore si surriscalda, potrebbe causare danni permanenti. Inoltre, una piccola perdita può diventare rapidamente importante, anche mentre sei in viaggio. Ad esempio, un piccolo foro in un tubo può diventare un enorme foro, scaricando tutto il liquido di raffreddamento mentre sei lontano da casa.
