Da quando i sistemi di servosterzo hanno iniziato a diventare comuni negli anni '60, i conducenti si sono abituati a girare il volante senza pensarci.
È diventato così comune che la maggior parte delle persone non ha mai guidato un veicolo senza servosterzo. Questo rende ancora più preoccupante quando questi sistemi si guastano e diventa difficile girare di nuovo il volante.
Se hai difficoltà a girare il volante, non spaventarti, bastano poche riparazioni rapide per rimettere in marcia il tuo veicolo. Cominciamo con le cause più comuni:
Il motivo più comune per cui un volante è difficile da girare è dovuto a una pompa del servosterzo difettosa o a una cinghia a serpentina rotta. Anche il fluido del servosterzo basso potrebbe causarlo, quindi è importante assicurarsi che il livello sia OK. Una bassa pressione degli pneumatici potrebbe anche comportare una sterzata più dura.
Ci sono pochi problemi più preoccupanti dell'impossibilità di girare il volante. Quindi, se stai riscontrando questo problema, vorrai risolverlo il più rapidamente possibile.
Di seguito abbiamo evidenziato un elenco più dettagliato dei sei motivi più comuni per un volante difficile da girare.
La tua pompa del servosterzo è ciò che rende tutto facile da girare per cominciare, quindi ha senso che se non funziona correttamente, avrai difficoltà a girare il volante. Se il problema è la pompa del servosterzo, probabilmente sentirai molti rumori forti del motore.
Le pompe del servosterzo possono rompersi lentamente o guastarsi completamente. Se sospetti che la pompa del servosterzo stia iniziando a rompersi, dovresti sostituirla il prima possibile, in modo che non si guasti completamente durante la guida!
Nelle auto moderne, molto spesso hai una pompa del servosterzo elettrico, che può anche guastarsi.
La pompa del servosterzo è azionata a cinghia nella maggior parte dei modelli di auto, quindi se la cinghia si spezza, il motore non funzionerà. Senza una pompa del servosterzo funzionante, sarà difficile girare il volante.
Tuttavia, se il problema è una cinghia a serpentina rotta, avrai più problemi di una semplice rotazione del volante. Questo perché la cinghia a serpentina controlla anche l'aria condizionata, la ventola del motore, la pompa dell'acqua, l'alternatore e altro!
Tuttavia, la prima cosa che potresti notare è che è estremamente difficile da guidare.
La pompa del servosterzo ha bisogno di fluido per funzionare. Sebbene sia un sistema sigillato, se il sistema perde, incontrerai problemi prima piuttosto che dopo. Proprio come con una pompa del servosterzo rotta, se sei a corto di liquido del servosterzo, probabilmente sentirai dei rumori provenienti dal vano motore, soprattutto mentre provi a girare.
Se sei a corto di liquidi, non puoi semplicemente aggiungere liquido e chiamarlo buono, c'è una perdita da qualche parte e devi ripararla. Tieni presente che se fai funzionare la pompa del servosterzo per troppo tempo senza liquido a sufficienza, finirai per danneggiare la pompa!
Quando tutto funziona come dovrebbe, ogni componente ha spazio per muoversi ed è facile girare la ruota. Ma se hai un componente spezzato o danneggiato, devi forzare quei componenti oltre l'area danneggiata.
Questo mette un sacco di stress extra sull'intero sistema e può rendere difficile girare la ruota. Peggio ancora, se si forza il componente, si potrebbero rompere altri componenti del sistema come la pompa del servosterzo.
Se hai una bassa pressione dei pneumatici, potresti trovare più difficile girare il volante. Più bassa è la pressione dell'aria, più difficile sarà girare. Tuttavia, prima di iniziare a sentire qualcosa, è probabile che le tue gomme siano estremamente basse.
Inoltre, anche se i tuoi pneumatici sono estremamente bassi, compresa una gomma a terra, sarà comunque più facile girare il volante di quanto non sarebbe con una cinghia a serpentina rotta o una pompa del servosterzo totale.
Il fluido del servosterzo è proprio come ogni altro fluido nel tuo motore. Man mano che invecchia, si rompe e devi sostituirlo. Il liquido del servosterzo di solito va bene per 70.000-100.000 miglia, ma probabilmente non noterai impatti significativi su quanto sia difficile girare il volante fino a molto tempo dopo.
Tuttavia, ciò non significa che dovresti trascurare di cambiare i tuoi fluidi. Questo perché il vecchio liquido del servosterzo può causare l'usura prematura della pompa del servosterzo e di altri componenti dello sterzo e può comportare costi di manutenzione aggiuntivi.
Quando giri il volante, inizia un processo meccanico che fa girare le ruote nel modo in cui stai cercando di andare. Quando tutto funziona per il verso giusto, non dovresti preoccuparti di nient'altro e funziona come per magia.
Ma ciò che sta realmente accadendo implica molto più lavoro. La maggior parte dei veicoli ha un piantone dello sterzo a cui è collegato il volante e, quando giri il volante, ciò che stai effettivamente girando è questo piantone dello sterzo.
Questo piantone dello sterzo collega il volante alla cremagliera e al pignone. Mentre giri, la cremagliera e il pignone spingono in un modo o nell'altro, il che fa girare le ruote. In quel sistema è incorporata la pompa del servosterzo, che ti aiuta a spingere la cremagliera e il pignone.
Senza la pompa del servosterzo, devi fornire tutta la forza necessaria per girare il volante. Se non ti muovi, non è facile. Le auto più vecchie avevano volanti molto più grandi per aiutarti in questo, ma i veicoli moderni sono diventati dipendenti da questo sistema di servosterzo e di conseguenza i volanti si sono ridotti.
Quando vai a girare il volante, vuoi che sia facile. Non appena diventa difficile, devi affrontarlo. Anche se potresti essere in grado di superarlo per un po', quando il disastro colpisce e devi toglierti di mezzo, devi essere in grado di farlo il più rapidamente possibile.
Inoltre, più a lungo aspetti, più è probabile che tu rompa più componenti nel tuo sistema. Riparare il tuo sistema di sterzo non deve essere difficile. Devi solo sapere dove cercare!
