Ci sono una serie di possibili cause per il mancato funzionamento del lunotto termico, tra cui un fusibile bruciato, un cavo rotto o sfregato, un interruttore difettoso, un elemento del riscaldatore danneggiato o una cattiva connessione a terra.
Elementi riscaldanti moderni
Uno dei problemi più comuni e semplici è un fusibile bruciato. Trova il fusibile che protegge il circuito del lunotto termico. Sui riscaldatori montati dal produttore di automobili, il fusibile è probabilmente nella scatola dei fusibili e protegge anche altri circuiti. I riscaldatori aftermarket hanno un fusibile in linea montato tra il punto di raccolta per l'alimentazione in tempo reale e l'interruttore del riscaldatore della finestra.
Esaminare il fusibile per vedere se è bruciato. In tal caso, sostituirlo e testare nuovamente il riscaldatore:se il nuovo fusibile si brucia non appena viene azionato l'interruttore del riscaldatore, è presente un cortocircuito nell'interruttore o nel cablaggio e sarà necessario controllare l'interruttore e lungo la lunghezza del filo per trovarlo.
Se il fusibile sembra intatto, vale comunque la pena sostituirlo per vedere se questo risolve il problema. Ma se il riscaldatore continua a non funzionare, dovrai testare il circuito con una lampada di prova.
Agganciare la lampada a un buon punto di messa a terra e sondare il lato di ingresso del fusibile. Se la spia non si accende, controllare il cablaggio tra la batteria e il fusibile per verificare la presenza di rotture o collegamenti allentati.
Se la spia si accende, controllare la corrente sul terminale di ingresso dell'interruttore. Se la spia non si accende, controllare lo stato del cablaggio tra interruttore e fusibile.
Controllo del relè
Se la spia si accende, toccare la sonda contro il terminale di uscita e accendere l'interruttore. Se la lampada ora non si accende, sospettare un interruttore difettoso. Cerca i segni di bruciatura intorno all'interruttore e controlla che non sia un funzionamento sciatto. Se l'interruttore è difettoso, montarne uno nuovo.
Se l'interruttore funziona, controllare successivamente tra l'interruttore e l'elemento riscaldante. Scollegare il filo nel punto in cui si unisce all'elemento riscaldante e sondare il filo con la lampada di prova. Se non è evidente l'avanzamento, traccia il percorso del filo lungo l'auto e sondalo a vari intervalli fino a trovare la rottura o la connessione allentata nel filo.
Se la corrente sta raggiungendo l'elemento riscaldante, controllare il filo di terra dell'elemento. Assicurarsi che il collegamento di terra sia pulito e stretto e che il filo non sia rotto. Se vedi della corrosione intorno al punto di messa a terra, scollega il cavo, puliscilo con carta bagnata o asciutta e spalma della vaselina sull'area per evitare un'ulteriore corrosione.
Se ancora non è possibile risalire al guasto, il problema deve risiedere nell'elemento riscaldante stesso. Guarda attentamente ogni striscia di elemento per eventuali interruzioni. Se trovi un'interruzione in una delle strisce, potresti essere in grado di ripararla a seconda del tipo di riscaldatore.
I riscaldatori più vecchi hanno i loro elementi inseriti all'interno del vetro del parabrezza e in questo caso il riscaldatore può essere sostituito solo montando un finestrino completamente nuovo. Invece è più economico e conveniente installare un riscaldatore after market.
I moderni riscaldatori hanno gli elementi stampati o incollati sullo schermo con adesivo. Possono essere riparati utilizzando una speciale vernice conduttrice, reperibile nei negozi di accessori.
Su alcune berline il collegamento elettrico per il riscaldamento avviene tramite contatti metallici a molla situati nel vano posteriore e nel portellone porta.Assicurarsi che i contatti siano puliti e che le molle non si siano indebolite. Se sono usurati o sono diventati molto bucherellati, dovrai montare dei pezzi di ricambio. 