Pulisci bene il mozzo e corre con paraffina o acquaragia. Quindi allontana le razze l'una dall'altra. Le razze interne ed esterne possono essere di dimensioni diverse. In tal caso, inizia con quello più piccolo.
Utilizzare una presa come "deriva" (spingitore). Scegline uno che si adatti alla razza più grande per riposare contro la razza più piccola.
Allunga la presa con una prolunga e picchiettala delicatamente con un martello pesante per espellere la razza. Usa una presa più grande per forzare l'altra corsa nella direzione opposta.
Punch canali
Se le razze hanno le stesse dimensioni, rimuovi la prima con un pugno piatto e un martello pesante, picchiettando sui lati alternati e lavorando in modo uniforme attorno alla corsa in modo da non inclinarla e bloccarla. Fare attenzione a non graffiare l'interno del mozzo.
Quando la prima razza è stata rimossa, libera la seconda, usando una presa come deriva.
Pulisci bene tutte le parti con paraffina o acquaragia. Evitare di ingrassare i freni durante la pulizia del fusello.
Se stai eseguendo solo la lubrificazione di routine, le piste esterne rimangono sul tronchetto. Ispezionali:sono consentiti piccolissimi incavi, ma se si notano pitting o rigature evidenti sono necessari nuovi cuscinetti.
Per le corse interne e i rulli o le palle non fanno assolutamente alcuna indennità. Qualsiasi inestetismo è inaccettabile e significa rinnovamento del cuscinetto.
Per sostituire i cuscinetti, battere le piste esterne nel mozzo usando le vecchie piste come derive. Assicurati di montare una pista a rulli conici nel verso giusto.
Imballare i cuscinetti con un tipo approvato di grasso per cuscinetti - consultare il manuale dell'auto o un rivenditore in caso di dubbio. Scopri anche quanto grasso applicare. Su alcuni mozzi la zona centrale è molto carica di grasso, ma altri tipi necessitano solo di un leggero rivestimento. Riempire sempre i cuscinetti stessi con quanto più grasso possibile, forzato tra le piste.
Con i cuscinetti a rulli, ricoprire densamente di grasso la pista esterna. Fai girare i rulli nella loro gabbia sulla pista interna strofinando il grasso in ogni fessura.
Metti la corsa interna interna nella sua corsa esterna; oppure picchiettarlo sul fusello con una deriva tubolare se questo è più conveniente. Non dimenticare di inserire un distanziatore tra i cuscinetti.
Con entrambi i tipi di cuscinetti, inserire ora il nuovo paragrasso. Assicurati di adattarlo nel modo giusto. Se si adatta a filo con il bordo interno del mozzo, picchiettalo delicatamente fino a battuta con un blocco di legno. Se è incassato, usa una presa per premerlo.
Con i cuscinetti a sfera, riempire di grasso le piste esterne e inserire le sfere. Batti delicatamente le razze interne in posizione. non dimenticare di inserire qualsiasi distanziale tra i cuscinetti. Quindi strofinare più grasso nel cuscinetto mentre lo si gira. 
Ingrassare leggermente il fusello, compresa l'estremità filettata e la spalla alla base. Mantieni il grasso lontano dalle parti dei freni.
Spingere con cautela il mozzo sull'asse, facendo attenzione a non far cadere la pista interna di un cuscinetto a sfere esterno con l'estremità dell'asse.
Se il mozzo si blocca, picchiettalo con un martello dalla superficie morbida. Inserire la pista interna di un cuscinetto a rulli esterno.
Montare la rondella di spinta con il lato smussato verso il cuscinetto. Avvitare il dado del mozzo, quindi regolare il mozzo. Posizionare un dado a corona in modo che sia allineato con il foro della copiglia - allentando il dado, indietro, non in avanti - o montare il copridado se presente.
Inserisci una nuova copiglia, la testa in alto e apri le gambe. Taglia le gambe in modo che non impediscano il montaggio del parapolvere. Rimontare i freni.
