Così tanti conducenti trainano rimorchi di un tipo o dell'altro piattaforme per barche, cavalli o auto da corsa, nonché roulotte, che l'Institute of Advanced Motorists effettua uno speciale test di traino. Sono ammessi solo i membri esistenti che hanno già superato il test avanzato su un'auto o un veicolo commerciale. I punti fondamentali da ricordare quando si traina un rimorchio sono questi:
Scoprirai che il peso extra, forse una tonnellata o più, di un rimorchio carico creerà così tanto slancio aggiunto che le distanze di arresto aumenteranno considerevolmente, anche se il rimorchio ha i freni a inerzia. In un lungo viaggio in autostrada con un rimorchio molto stabile, non dimenticare mai temporaneamente che stai trainando, così ti ritroverai nella posizione di dover frenare molto forte per una rotonda al termine di una rampa di uscita.
È fondamentale tenere conto della larghezza extra di un rimorchio e ricordare che il rimorchio taglierà più vicino al marciapiede rispetto all'auto stessa quando si affrontano incroci o curve strette. Se è sicuro farlo, crea un arco più grande; in alternativa, copia la tecnica utilizzata dai conducenti di autoarticolati, superando leggermente l'apice dell'incrocio con il "trattore" (la tua auto), quindi svolta bruscamente l'angolo.
Se stai trainando qualcosa di diverso da un rimorchio piatto, gli specchietti sulla tua auto saranno inutili. È fondamentale, quindi, acquistare specchi a braccia tese per avere una visione posteriore adeguata.
La legge sull'uso dei rimorchi è troppo complessa per poter fornire tutti i dettagli qui, quindi controlla chiedendo alla polizia locale o alla società che fornisce il tuo rimorchio. I limiti di velocità variano considerevolmente a seconda della strada e del design del rimorchio e nessun rimorchio può essere utilizzato nella corsia 3 di un'autostrada. Inoltre, ci sono requisiti che regolano le luci, i riflettori posteriori e la visualizzazione dei segnali di avvertimento di 50 miglia all'ora nella parte posteriore.
Sebbene non sia un requisito legale, ti consigliamo di montare le luci di posizione sui parafanghi di un rimorchio; dovrebbero mostrare il bianco davanti e il rosso sul retro. Questa precauzione potrebbe prevenire un incidente poiché gli altri utenti della strada spesso non riescono a vedere un rimorchio, in particolare se è scarico.
La retromarcia è ciò che separa gli uomini dai ragazzi per quanto riguarda i trailer. È così difficile quando ci provi per la prima volta che sarebbe saggio esercitarsi in un ampio spazio all'aperto, magari in un parcheggio pubblico la domenica mattina, prima di doverlo fare in spazi ristretti. Non appena ci provi, scoprirai che il rimorchio viaggerà nella direzione opposta a quella in cui si sta dirigendo l'auto:se torni a sinistra, il rimorchio virerà a destra.
Superare questo richiede una tecnica speciale. Se desideri far oscillare il rimorchio a sinistra, devi iniziare invertendo a destra; quando il rimorchio ha iniziato ad allinearsi nella direzione richiesta, correggere lo sterzo e iniziare a indietreggiare a sinistra. Proprio come qualsiasi altro aspetto della guida, ci vuole un po' di tempo per padroneggiarlo, ma una volta acquisito il talento sembrerà facile. Invertire sempre molto lentamente perché qualsiasi errore verrà rapidamente aggravato quando il rimorchio si sposta rapidamente fuori rotta; andare avanti e fare un altro tentativo se necessario. In un caso estremo è possibile applicare così tanto bloccasterzo che il rimorchio si incastra e si incastra contro il paraurti posteriore della motrice. Ricorda che potrebbe essere necessario bloccare i freni a inerzia fuori uso se non devono essere bloccati non appena fai retromarcia.
Uno dei maggiori pericoli sulla strada aperta è il temuto swing. Molti rimorchi e roulotte sono inclini a determinate velocità per iniziare a oscillare da un lato all'altro, creando un effetto pendolo che produce oscillazioni sempre maggiori fino a quando l'auto e il rimorchio rischiano di catapultarsi fuori strada o in un altro veicolo. La tua unica linea d'azione è rallentare dolcemente, ma assicurati che sia dolcemente perché una forte frenata potrebbe lanciare il rimorchio instabile in oscillazioni ancora più violente. Fermati il prima possibile per regolare il peso sul rimorchio in modo che più peso grava sul timone.
