Il convertitore catalitico fa parte del sistema di scarico, elaborando tutti i gas di scarico in uscita dal motore prima che possano fuoriuscire nell'atmosfera. Un convertitore catalitico difettoso o intasato può alla fine portare a guasti al motore, quindi è importante affrontare tempestivamente il problema. Tuttavia, avere problemi con il catalizzatore non significa necessariamente che il convertitore debba essere sostituito. Potresti riuscire a riparare il convertitore catalitico senza sostituirlo utilizzando uno dei seguenti metodi.
Le automobili di oggi sono più pulite e potenti che mai, grazie in gran parte ai controlli elettronici e ai dispositivi di controllo delle emissioni, compresi i convertitori catalitici. Nel tuo motore, il carburante si combina con l'ossigeno nell'aria, innescato da una scintilla o dal calore di compressione. Idealmente, questa reazione chimica comporterebbe solo energia motrice, vapore acqueo (H2O) e anidride carbonica (CO2). Tuttavia, nelle condizioni di guida del mondo reale, l'ideale è difficile da raggiungere, con conseguenti emissioni nocive.
Il convertitore catalitico utilizza metalli preziosi e calore elevato per ossidare e ridurre le emissioni nocive, convertendoli in composti più sicuri come H2O, CO2, azoto (N2). A causa del modo in cui sono costruiti, utilizzando metalli rari come platino, palladio e rodio, i convertitori catalitici sono costosi e costano fino a $ 1.000 (non comprensivi di diagnosi e installazione).
"Italian Tune-Up" è una soluzione comune per una serie di problemi automobilistici, incluso un convertitore catalitico intasato. Molti conducenti semplicemente non spingono i loro veicoli abbastanza forte da riscaldare il convertitore catalitico alla sua temperatura più efficiente, tra 800 ° F (426 ° C) e 1.832 ° F (1.000 ° C), portando a un guasto prematuro.
Guidare un veicolo più duro del solito per alcune miglia (ad es. accelerazioni multiple violente) può riscaldare adeguatamente il convertitore e bruciare i depositi che riducono le prestazioni nell'aspirazione, nella testata del cilindro, nello scarico, nei sensori di ossigeno e nel convertitore catalitico.
Un diverso carburante o "additivo" per carburante può essere efficace per eliminare i depositi del convertitore catalitico. Ad esempio, se in genere rifornisci il tuo veicolo con il carburante a basso numero di ottani più economico, prova a far funzionare il tuo veicolo con alcuni serbatoi di carburante ad alto numero di ottani.
L'aggiunta di un gallone di diluente per vernice a dieci galloni di gas al prossimo rifornimento può anche essere efficace per eliminare i depositi del convertitore catalitico. Puoi provare uno di questi metodi in combinazione con il metodo Italian Tune-Up.
Potrebbe essere necessario risolvere altri problemi del motore per risolvere il problema del convertitore catalitico. Un sensore di ossigeno pigro potrebbe indicare erroneamente un problema al convertitore catalitico, ma non impostare un DTC per se stesso. Un tecnico può determinare se il sensore sta rispondendo come dovrebbe.
Altri problemi al motore, come l'assetto del carburante troppo ricco o troppo magro, la combustione di olio o liquido di raffreddamento o problemi di accensione irregolare del motore potrebbero portare alla contaminazione del convertitore catalitico o a un guasto prematuro. A seconda dell'entità del danno già fatto, la risoluzione dei problemi al motore potrebbe salvare il convertitore catalitico da una fusione.
Le perdite di scarico sono comuni e possono distorcere le letture del sensore di ossigeno senza impostare altri DTC. Una ricerca attenta potrebbe rivelare perdite di scarico che, una volta riparate, “ripristinano” la funzione del catalizzatore, almeno dal punto di vista dell'ECM.
Guarnizioni di scarico usurate e tubi flessibili corrosi sono due problemi comuni che sono significativamente meno costosi e più efficaci rispetto alla sostituzione di un convertitore catalitico.
La rimozione e la pulizia del convertitore catalitico è un'altra potenziale soluzione. Dopo aver rimosso il convertitore catalitico, utilizzare un'idropulitrice per eliminare eventuali contaminanti dalla matrice. Assicurati di lavare l'unità da entrambe le estremità.
Un altro modo per pulire il convertitore catalitico è immergerlo durante la notte in una combinazione di acqua calda e sgrassante o detersivo per bucato. Questo processo richiede più tempo ma è necessario per sciogliere i depositi che ostruiscono il convertitore catalitico. Dopo il lavaggio o l'ammollo, assicurarsi di asciugare completamente il catalizzatore prima di reinstallarlo.
A volte, il convertitore catalitico deve assolutamente essere sostituito (come se fosse rotto internamente o fuso). Se devi sostituire il catalizzatore, assicurati che duri il più a lungo possibile con questi suggerimenti.
