Di tanto in tanto è necessario ricordare che una vecchia macchina, non importa quanto dura, e penso che un autocarro con cassone ribaltabile Ford degli anni '60 sia piuttosto resistente, ha ancora problemi con le vecchie auto.
Se non hai colto l'introduzione del mio autocarro con cassone ribaltabile Ford F600 del 1966, ecco il lungo e il corto:ho comprato la bellezza bicolore, che ha più del doppio della mia età, per $ 3.000 e l'ho immediatamente messo al lavoro per il trasporto ghiaia. Poco dopo aver discusso dell'acquisto con il mio più urbano colleghi, ho scritto un articolo e sono diventato The Drive's residente autocarro con cassone ribaltabile uomo. Avevo già rivendicato il mio posto su Cloud Nine come l'uomo alla guida di auto più felice nel sud-ovest del Missouri, ma ora è rotto e ho i piedi per terra. È un po' triste, a dire il vero.
Il camion è stato caricato con un mucchio di roccia di torrente, certamente pesante, quando si è sentito un forte POP! Non quello che vuoi sentire quando hai cinque tonnellate di terra dietro la testa. Dopo aver riportato il letto di cassone nella sua posizione originale, ha iniziato a vibrare da un lato all'altro mentre si fermava.
Questo è stato il secondo indizio che, ehi, qualcosa non va.
Riuniti con la variegata squadra di lavoratori del campeggio della giornata, abbiamo ispezionato la struttura in acciaio del letto per trovare una crepa diretta, che correva per l'intera altezza di quattro pollici di detto pezzo di metallo. Come puoi immaginare, ci siamo fermati e abbiamo iniziato a pianificare la riparazione.
Aggiungendo la beffa al danno, letteralmente, un albero era saltato dietro di me durante la retromarcia con un carico al seguito, provocando un'ammaccatura di whisky nella parte superiore del portellone.
A mia discolpa, il telaio era già stato riparato prima - e lo dico il più riluttante possibile - con una saldatura scadente che non avrebbe superato la valutazione dell'occhio pigro di un insegnante di negozio di scuola superiore. Era più una questione di "quando" che di "se" e considerando che abbiamo trasportato quasi 40 carichi prima della pausa, lo definirei un successo.
Questo sarà il mio primo vero test quando si tratta di riparare la serie F, a parte una sostituzione del motorino di avviamento che ha comportato tre viaggi al negozio di ricambi. Questa è la vita quando giochi a indovinare "Di che anno è quel motore?" e "È trattenuto da un blocco di legno?"
No, sul serio.
Sono ben lungi dall'essere un meccanico esperto, e ancor meno un costruttore. Fortunatamente, quando vivi a Small Town USA, conosci qualcuno che può fare qualsiasi cosa e di solito sei imparentato con loro. Questo è il mio caso, in quanto mio cognato e io ci lavoreremo stasera con un saldatore, una piastra d'acciaio e probabilmente una o due catene. Auguraci buona fortuna.
Pubblicherò un aggiornamento sulle mie avventure con l'autocarro con cassone ribaltabile presto, forse domani, con un rapporto positivo o negativo. Speriamo nel primo.
Caleb Jacobs è D vice redattore di notizie presso Il Drive. Compra cose strane, come un autocarro con cassone ribaltabile Ford del '66 e uno scuolabus Chevy del '65. Continuiamo ad assumerlo, anche se non riusciamo a capirne il motivo.
