Per quanto ne so, non c'è mai stato un motivo per me per non avere un autocarro con cassone ribaltabile Ford di 55 anni. Non era nemmeno un'idea astratta per me quando ho comprato la cosa un paio di settimane fa, ma la mia, ehm, più urbana i colleghi hanno affermato che non è nemmeno particolarmente normale.
Ecco perché sono qui per parlare del mio gioiello di una serie F, uno che mi porterà avanti e indietro per la cava di roccia locale, così come l'occasionale crociera notturna.
L'ho trovato parcheggiato lungo una recinzione a circa sei minuti da casa mia nella città di Rocky Comfort, un luogo sopraelevato di Missouri Ozarks appena a nord del confine di stato dell'Arkansas. Indossava con orgoglio un segno "in vendita", sebbene ci fossero essenzialmente zero dettagli elencati a parte che si trattava di un anno modello del '66 di VIN e poco altro. Era rimasto lì per una settimana fino a quando mio nonno ha detto che ha chiamato e ha ottenuto un prezzo per la bellezza bicolore.
"$ 3.000 e non un centesimo in meno", ha spiegato il venditore. Mi sembrava giusto, soprattutto dopo averlo guidato il giorno successivo e aver scoperto che non solo funzionava e si fermava, ma anche il letto idraulico funzionava in un attimo.
Quando ho firmato il titolo, un altro pollone amante del vintage ha suonato per chiedere il prezzo. "Temo che tu sia sfortunato, amico, perché l'ho appena venduto." Era come musica per le mie orecchie e un segno degli dei dei veicoli commerciali che avevo fatto la scelta giusta.
Da quando l'ho guidata per più di 200 miglia, con relativamente pochi problemi.
Ci sono un paio di cose da sapere sul mio particolare F600 se vuoi conoscerlo veramente:non ha un V8 come la maggior parte degli altri, ed è generalmente un miscuglio di camion Blue Oval che vanno dagli anni '60 al 'anni 90. Sotto il cofano c'è un sei cilindri in linea da 300 pollici cubi, noto nel mondo dei camion da lavoro come uno dei motori Ford più affidabili. È più che sufficiente per spingere il dumper pesante a 55 mph completamente scarico e spero di vedere risultati simili con un buon carico di qualsiasi cosa nella parte posteriore.
La trasmissione a quattro velocità invia potenza a un carro posteriore Eaton con due velocità proprie, dandomi effettivamente una vasta gamma di rapporti per passare al contenuto del mio cuore. Cioè, se l'interruttore elettrico è supposto da montare sul cambio c'erano effettivamente. Ci lavorerò nel frattempo, ma per ora fa il suo lavoro egregiamente.
Penseresti che questo colosso di un camion si adatterebbe perfettamente al mio telaio da 6'5", ma a dire il vero sono un po' angusto. Il pedale del freno è così alto che, quando inserisco la seconda, riesco a malapena trovare spazio per, sai, fermarti. Poi, il grande volante torna utile data la mancanza di servosterzo, ma mi taglia anche l'intestino. Forse quest'ultimo è più un problema personale. Almeno ce l'ho spazio per la testa.
Funzionava quasi perfettamente quando l'ho comprato, e praticamente funziona ancora. Ho sostituito il motorino di avviamento, ma solo dopo tre viaggi al negozio di ricambi locale in una serie di prove ed errori. Enfasi su "errore". Sto rintracciando alcuni problemi in questo momento, il primo è il motivo per cui i miei assali posteriori perdono. Probabilmente solo cattivi sigilli. Non preoccuparti, sarà risolto in pochissimo tempo. Almeno questo è quello che ho detto a mia moglie.
L'ho sottoposto al suo primo test lo scorso fine settimana, trasportando circa 15 carichi di ghiaia da torrente da un'estremità all'altra del campeggio della mia famiglia. In tutto, il letto di otto piedi può contenere tra 15 e 20 secchi di trattore per viaggio, riducendo il nostro tempo di lavoro di almeno alcuni giorni.
E mi hanno chiamato pazzo .
Ne ho anche avuti quattro - contali, quattro - persone che mi chiamano e mi chiedono di trasportare terriccio, pacciame e spazzatura generale per loro. Se ho imparato qualcosa, è che avere un autocarro con cassone ribaltabile è molto simile ad avere una barca, tranne per il fatto che puoi fare soldi tutto il tempo.
I miei piani futuri sono relativamente semplici:aggiustare tutto ciò che è rotto, ricablare tutto ciò che deve essere ricablato e sperare per il meglio. Chissà, forse mi avventurerò nella vernice e nella carrozzeria, anche se è relativamente pulito nel modo in cui si trova. È quello che succede quando immagazzini il tuo camion da lavoro in un fienile per anni e anni. Semplicemente... esiste senza pioggia, neve o ghiaccio.
Posso trovarne tutti i tipi di usi, credo. Ma sono anche aperto alle idee. Cosa devo fare con questa cosa? Mi si è aperto un intero mondo di trasporto (e dumping). Qualche suggerimento?
Se tutto va bene, sarò in grado di ottenere molti più anni di utilizzo e divertimento da esso. Per ora, sono su Cloud Nine. Accendo semplicemente la chiave, che si trova a sinistra del volante (proprio come una Porsche!), e accendo qualunque roots-rock provo quel giorno. Di solito qualcosa di The Band.
Caleb Jacobs è morto vicedirettore di notizie presso Il Drive. Compra cose strane, come un autocarro con cassone ribaltabile Ford del '66 e uno scuolabus Chevy del '65. Continuiamo ad assumerlo, anche se non riusciamo a capirne il motivo.
