Potrebbe non sembrare basato su quello che c'è nel mio vialetto, ma sono una persona abbastanza razionale. Vai avanti, ridi:c'è un metodo per la mia follia quando si tratta di assemblare una piccola flotta di camion da lavoro di quasi 60 anni. Inizialmente, ho colto al volo l'occasione di acquistare il mio autocarro con cassone ribaltabile Ford F600 del 1966 perché era vicino e sembrava essere in ottima forma. Ma il mio secondo acquisto non è stato così semplice. L'International Loadstar del 1963, per lo più in funzione e molto grande, era a 500 miglia di distanza e, data la seccatura di riportarlo a casa, doveva valerne la pena. E lo è stato, perché sto trasformando questa bestia di quasi 60 anni nel più versatile camion da lavoro in circolazione.
Questa affermazione è relativa, ovviamente, ma per me e il mio Corn Binder, penso che sia realistica. Ha già un cassone ribaltabile da 16 piedi con lati intercambiabili che lo convertono da un dumper per cereali a un pianale, quindi siamo partiti bene. I miei piani iniziali erano un po' incerti, ma dopo averlo posseduto per alcuni mesi, il puzzle si sta risolvendo.
Sono un po' triste nel dire che non ho davvero testato i limiti del Loadstar da due tonnellate e mezzo. L'ho usato per spostare i mobili di mia suocera fuori dalla sua casa mentre trasportavo alcuni materiali per progetti qua e là, ma non l'ho mai spinto da nessuna parte vicino al suo massimo. Con un GVWR di 25.500 libbre, penso che sia buono per carichi a nord di cinque tonnellate senza troppi problemi. Questo mi porta al mio primo progetto di trasformare l'Internazionale in un vero cavallo di battaglia tuttofare.
Potresti avermi sentito parlare prima del campeggio della mia famiglia, dove di solito l'F600 si guadagna da vivere. Il trasporto della ghiaia del torrente è importante, certo, ma lo è anche il trasferimento di alberi abbattuti, l'estrazione di ceppi e lo spostamento di oggetti generalmente massicci che il nostro umile trattore non riesce a gestire. Non importa il fatto che abbiamo un ponte da ricostruire, ne parleremo più avanti.
Ora ho piena fiducia nelle capacità di trasporto del mio camion. Questo non vuol dire, però, che avrò sempre la forza lavoro necessaria, quindi ho bisogno di un piccolo aiuto quando si tratta di caricare qualunque cosa diamine dentro o sul letto. Lascerò materiale sciolto a detto trattore quando posso, ma quello di cui ho veramente bisogno è un argano per lazo attorno a un tronco o, ehi, forse anche un pezzo guasto dell'attrezzatura. Se c'è una cosa che ho imparato lavorando su queste macchine, è che qualcosa andrà inevitabilmente storto quando è meno conveniente.
Usiamo il calore della legna nella nostra casa e vendiamo anche legna da ardere durante l'estate. Di conseguenza, abbiamo da ottobre a circa maggio per tagliare 25-30 rick di quercia rossa e bianca, bruciarlo a casa nostra mentre andiamo e riporre il resto via per far ordinare alla gente durante la stagione del campeggio. In passato abbiamo sempre utilizzato un trailer e la K5 GMC Jimmy che appartiene al nonno di mia moglie. Dopotutto, è un'azienda a conduzione familiare e tutti si impegnano quando possono.
Ma quest'anno useremo l'Internazionale. Penso che sarà utile avere un letto ribaltabile quando arriverà il momento di scaricare la nostra giornata di lavoro, e sicuramente ci vorrà un po' per tagliare e dividere il valore di un carico completo. Comunque mi muovo un po' più lentamente in autunno e in inverno, sai come va. Questo è anche ciò che ha ispirato la mia grande idea:fabbricare un rack per il mal di testa e montare un argano da 12.000 libbre direttamente su di esso.
Se non hai mai sentito parlare di un mal di testa prima, sappi solo che ne hai quasi sicuramente visto uno. I semirimorchi li utilizzano per diversi motivi, principalmente legati alla sicurezza e allo stoccaggio. È praticamente una piastra che fornisce una barriera aggiuntiva tra il contenuto di un carico e la cabina, contribuendo a garantire che tutto ciò che c'è dietro di te rimanga dietro di te. Può anche essere dotato di ganci per riporre catene o cinghie e fornisce anche un punto di montaggio per cassette degli attrezzi.
Non sarà così semplice come pensavo inizialmente, non lo è mai, ma comunque è decisamente a portata di mano. Ne ho già parlato con mio cognato armato di saldatore che mi ha aiutato a riparare la Ford dopo che il telaio del letto si è diviso in due. Fortunatamente, sembra che ci sia un modo per far cadere il nostro rack per il mal di testa ancora da costruire nei fori dei pali dove ora si inseriscono i miei lati del letto attuale. Non dovrà nemmeno essere saldato in modo permanente, quindi conservo un po' di flessibilità lì.
Probabilmente dovremo allestire alcuni supporti che scendono anche lungo il lato del letto, solo per dargli un rinforzo in più. Allo stesso modo, avrò bisogno di una sorta di aggeggio a rulli all'estremità del letto che impedisca al cavo del verricello di trascinarsi e sfilacciarsi. Questi sono dettagli che si uniranno quando inizieremo a tagliare e saldare, ma voglio assicurarmi che sia abbastanza resistente. Dopo aver visto cosa può fare un carico sciolto alla cabina di un camion, voglio protezione se dovessi premere i freni in fretta. Ovviamente mi assicurerò che anche il mio carico utile sia sempre legato.
Abbinalo a un set di rampe per me nuovo e dovrei essere in grado di sollevare alberi e trattori allo stesso modo. Il piano è di non aver mai più bisogno di un normale rimorchio per paraurti, a condizione che il Loadstar funzioni come previsto. Che farà perché ho fede in questa cosa.
Mentre questi sono i piani più pratici che ho per l'Internazionale, ho anche alcune idee spensierate, come trasformarlo in una macchina cinematografica drive-in definitiva. Una griglia, un divano, un pezzo di astroturf e coperte:te lo immagini? Io posso. Lascia perdere i sospiri udibili di mia moglie quando menziono questi piani con i nostri amici.
Alla fine, avrò un trasportatore di tronchi a pianale piatto con un cassone ribaltabile e la capacità di sollevare fino a 12.000 libbre senza uccidermi la schiena ad ogni turno. Sono giovane ora, ma mi dicono che non posso rimanere così per sempre.
Caleb Jacobs è D vice redattore di notizie presso Il Drive. Compra cose strane, come un autocarro con cassone ribaltabile Ford del '66, uno scuolabus Chevy del '65 e un Loadstar internazionale del '63. Non riusciamo a impedirgli di scrivere su di loro. Mandagli una nota:[email protected]
