Da quando ho comprato una Mercedes abbastanza vecchia per litigare, bere e imprecare, ho mostl ti sei goduto una guida comoda e affidabile. Tuttavia, l'ultima settimana ha visto le cose peggiorare, con una brutta pozzanghera arrugginita che ha portato a molti grattacapi. Penso di aver ristretto la causa e, se ho ragione, le cose sono potenzialmente molto più serie di quanto sperassi.
Il viaggio L'ufficio australiano di è ben posizionato nel mio soggiorno, quindi non faccio molto il pendolare. Tuttavia, di recente alcune commissioni mi hanno fatto fare dei giri in città e all'improvviso la mia Mercedes ha lanciato un avviso sul cruscotto:"Livello refrigerante basso". Sono un giornalista impegnato, quindi ho gettato un litro d'acqua nel vaso di espansione, ho visto l'errore cancellato e sono andato avanti con la mia settimana.
Ho zoppicato l'auto per alcuni giorni tenendo d'occhio l'indicatore della temperatura, sperando che non fosse un grosso problema. L'avvertimento si è ripetuto, purtroppo, ma ho insistito durante una giornata intensa di molti appuntamenti. Solo quando sono entrato in un negozio per prendere dell'altro refrigerante è stata rivelata l'entità del problema.
"Quella è tua, amico?" ha chiesto un uomo a caso mentre lasciavo il negozio, indicando il liquido marrone che era sgorgato sotto. La signorina Mercedes aveva portato le cose al culmine.
Ho rabboccato l'auto con acqua e ho notato che mentre era in funzione, c'era una sana perdita che schizzava fluido sul lato del guidatore. Il vano motore affollato significava che non potevo identificare la posizione precisa. Non ho dollari Bezos, quindi un rimorchio era fuori questione. Invece, ho gettato alcune bottiglie d'acqua nel retro dell'auto e l'ho portata a casa zoppicando per ulteriori indagini. Circa a metà strada, l'avviso del refrigerante suonò di nuovo, indicando che avevo una perdita in corso.
Ero tranquillamente fiducioso che avrei risolto rapidamente il problema. Era uscita abbastanza acqua che la perdita sarebbe stata chiaramente visibile con un piccolo lavoro investigativo. Raramente però le cose sono così semplici.
Nonostante il suo elegante allevamento Euro, il vano motore W210 non è poi così male su cui lavorare. L'airbox si apre senza attrezzi in pochi secondi. Ancora meglio, anche il vaso di espansione era facile da rimuovere. Ciò si è reso necessario quando l'ho rabboccato con refrigerante fresco per cercare di far perdere l'auto. La bottiglia era rimasta al sole troppo a lungo nel mio garage ed è letteralmente caduta a pezzi, facendo cadere pezzi di plastica nel sistema di raffreddamento.
Con tutto ripescato, avevo il sistema di raffreddamento pieno e ho acceso il motore. Sono stato accolto con un motore perfettamente funzionante senza perdite evidenti. Avevo sospettato un tubo consumato o un raccordo rotto, ma nessuno dei due era evidente. Anche se ho riscaldato l'auto e fatto circolare il refrigerante attraverso il nucleo del riscaldatore, il vialetto è rimasto asciutto. Beh, a parte tutto il refrigerante che ho versato mentre lavoravo.
Per quanto ci provi, né una sana applicazione dell'acceleratore né una guida in autostrada hanno aiutato a far luce sul problema. Il liquido di raffreddamento è rimasto nel motore e non sono comparsi errori sul cruscotto.
L'unico indizio che avevo era una minuscola macchia bagnata su uno dei tappi di congelamento del motore. Non sono riuscito a dare un'occhiata chiara, poiché era sepolto dietro il collettore di scarico. Tuttavia, sembrava un po' corroso, e anche come se avesse una minuscola chiazza bagnata. Era anche nella zona ruvida che avevo già visto la perdita.
I miei sospetti sono che questo tappo di congelamento possa essersi corroso, rendendo così il liquido di raffreddamento di quel brutto colore marrone ruggine. Ciò potrebbe causare un foro stenopeico o una perdita capillare che fa passare fluido significativo solo quando il sistema di raffreddamento è eccessivamente caldo e quindi altamente pressurizzato. Quando ho guidato per diverse ore con l'allarme del liquido di raffreddamento acceso, questo potrebbe aver causato la perdita.
È piuttosto raro che una tale perdita scompaia magicamente. O il problema strano è andato, o continuerà a peggiorare al punto che è ovvio cosa sta succedendo. Sto bene con quello. Continuerò a rabboccare il livello del refrigerante e spero che così facendo si evitino perdite importanti per il momento.
Se la mia impressione è giusta, il problema si rivela essere un tappo di congelamento che perde e corroso, che non si risolverà da solo. E visto che il mio E240 non è del tutto carino o abbastanza speciale da giustificare l'estrazione del motore per affrontare il problema, potrebbe significare la fine del mio tempo con l'auto. In ogni caso, sto aspettando e vedendo.
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