Oggi al Salone di Francoforte 2019, SEAT ha annunciato il prezzo della Mii Electric in Germania, rendendola la tripletta VW più economica.
Vediamo il comunicato stampa.
Obiettivo:democratizzare la mobilità elettrica
SEAT utilizza anche la cornice del salone dell'auto per annunciare che le prevendite della nuova Mii elettrica inizieranno da metà settembre, contribuendo così a una mobilità elettrica più accessibile con un veicolo agile e decisamente urbano.
Il primo modello elettrico del marchio può essere acquistato a partire da € 145 al mese senza acconto con una formula di leasing di 36 mesi in Germania o a titolo definitivo per € 16.300 (inclusi sussidi governativi e di marca).
Il Mii elettrico è venduto in 14 paesi (Spagna, Germania, Italia, Francia, Regno Unito, Austria, Belgio, Paesi Bassi, Svizzera, Danimarca, Finlandia, Norvegia, Svezia e Polonia) da metà settembre e arriverà sul mercato all'inizio 2020.
In concomitanza con il lancio commerciale del nuovo Mii elettrico, SEAT introdurrà una soluzione di ricarica domestica intelligente Wallbox. I clienti possono acquistare il dispositivo e ordinarne l'installazione insieme al veicolo, che consentirà loro di ottimizzare i tempi di ricarica dell'auto e gestire tutte le informazioni sul proprio cellulare o tramite una piattaforma online.
Ora il trio elettrico VW è completo.
SEAT Mii Electric
Germania:20.650 euro (al lordo dei sussidi) e 16.300 euro (al netto dei sussidi)
ŠKODA CITIGOe iV
Germania:20.950 euro (al lordo dei sussidi) e 16.570 euro (al netto dei sussidi)
Repubblica Ceca:429.900 CZK (16.633 euro)
Volkswagen e-up
Germania:21.975 euro (al lordo dei sussidi) e 17.595 euro (al netto dei sussidi)
Come puoi vedere, ŠKODA CITIGOe iV ha un prezzo simile in Germania, dove esistono sussidi governativi e in Repubblica Ceca dove non esistono (per gli acquirenti privati).
I sussidi governativi non sono efficaci per rendere accessibili le auto elettriche, vanno direttamente nelle tasche delle case automobilistiche. Inoltre, sono effettivamente controproducenti e mantengono i prezzi gonfiati artificialmente. Se le case automobilistiche abbassassero i prezzi a livelli accessibili, i governi taglierebbero i sussidi...
Il modo migliore per far passare le case automobilistiche alle auto elettriche è rendere le auto ICE (Internal Combustion Engine) più costose da acquistare e utilizzare tassandole di più. Quando le case automobilistiche si rendono conto che la vendita di auto ICE è difficile, aumenteranno la produzione e le vendite di auto elettriche, poiché è meglio vendere auto elettriche che nessuna auto.
Le persone spesso confondono il prezzo con il costo. Per quanto riguarda le auto elettriche, prezzo e costo sono solo a distanza.
Le case automobilistiche prima decidono quante auto vogliono produrre e vendere, solo dopo decidono il prezzo (cercando di venderle il più possibile). Se VW decide di vendere 50.000 triplette in un anno e pensa di poter trovare 50.000 acquirenti che pagano circa 17.000 euro a testa, è quello che farà. Se esistono sussidi governativi, le case automobilistiche possono aumentare il prezzo e mantenere la differenza.
Ad ogni modo, le triplette VW sono le prime auto elettriche con un'autonomia decente (260 km in WLTP) che possiamo davvero definire convenienti. Sono sicuro che nei prossimi anni ne vedremo molti nelle città europee.
