Attualmente le case automobilistiche cinesi dominano il mercato degli autobus elettrici con le loro batterie LFP prive di cobalto. Solo ora la casa automobilistica coreana Hyundai lancia il suo primo minibus elettrico.
Vediamo il comunicato stampa.
29 giugno 2020 – Hyundai Motor Company ha introdotto il County Electric per il mercato coreano, il primo minibus elettrico dell'azienda.
L'autobus offre un'alternativa economica, ecologica, sicura e conveniente agli autobus diesel.
Il County Electric, lungo 7.710 mm, è dotato di una batteria ai polimeri di ioni di litio da 128 kWh ad alta efficienza e potenza che fornisce un'autonomia di 250 km con una carica completa. Hyundai Motor offrirà l'autobus in configurazioni da 15 a 33 posti.
La batteria da 128 kWh può essere ricaricata completamente in 72 minuti utilizzando un sistema standard Combo 1 DC (basato su una ricarica da 150 kW), che aiuta a garantire l'affidabilità. L'autobus può essere ricaricato utilizzando una presa domestica da 220 V, che impiega 17 ore; come optional viene fornito un caricatore da 220V.
Non solo Country Electric è economico ed ecologico, ma è anche potente. Nell'intervallo da 50 a 80 km/h, Country Electric offre un'accelerazione del 30 percento più rapida rispetto ai modelli diesel. Inoltre, l'autobus è dotato di un sistema di freno aria-idraulico (AOH) a controllo elettronico con dischi freno più robusti per gestire l'aumento del peso del veicolo dovuto alla batteria.
Hyundai Motor ha dotato l'autobus delle più recenti tecnologie di sicurezza per prevenire incidenti durante la salita e la discesa dei passeggeri. Vari sensori situati vicino alla porta centrale, incluso un sensore a ultrasuoni, impediscono la chiusura della porta durante la salita e la discesa del passeggero. I sensori attivano anche un allarme quando una parte del corpo rimane intrappolata nella porta e la apre automaticamente per evitare lesioni. Il sensore a ultrasuoni è anche collegato al pedale di accelerazione dell'autobus, che impedisce all'autobus di avanzare da una fermata quando viene rilevato il movimento del passeggero. County Electric è inoltre dotato di un sistema audio virtuale del motore e di un sistema di assistenza al parcheggio posteriore per avvisare i pedoni e prevenire incidenti.
L'autobus è disponibile con una doppia porta di emergenza posteriore a battente, sedili con uno schienale più alto di 220 mm e un nuovo sistema di cinture di sicurezza in grado di ridurre la pressione addominale durante la frenata di emergenza. La sostituzione del motore diesel con il motore elettrico offre più spazio, rendendo più facile per i passeggeri salire e scendere dall'autobus.
Non ci sono informazioni su chi sta fornendo le celle della batteria, ma dovrebbe essere LG Chem.
Caratteristiche della batteria
Funzioni di freno e stabilità
Funzioni utili
Volante con vari pulsanti funzione nel volante e una chiave intelligente per avviare un pulsante che abilita l'avvio a distanza
Ad ogni modo, mentre capisco che questi veicoli commerciali hanno prezzi flessibili che dipendono dalla quantità ordinata, penso che le case automobilistiche dovrebbero essere più trasparenti e almeno pubblicizzare i prezzi di partenza.
Se sapessimo quanto costano effettivamente questi veicoli elettrici, potremmo confrontarli con le controparti diesel e creare maggiore consapevolezza intorno a loro. Quindi, le persone potrebbero contattare politici o aziende locali e avere dati a sostegno delle loro affermazioni quando spingono per veicoli elettrici.
Vedo questi piccoli autobus elettrici non solo interessanti per il trasporto pubblico regolare, ma anche per il trasporto di piccoli gruppi come associazioni o club.
