Il 24 novembre, le prime 100 unità del DFSK SERES 3 sono state spedite in Spagna e dovrebbero arrivare il mese prossimo. Dopo aver esportato 200 unità in Germania in ottobre, la Spagna è la nuova destinazione europea per il DFSK SERES 3.
La cerimonia di partenza per 100 unità SERES EV esportate in Spagna si è tenuta al terminal merci internazionale di Shanghai la mattina del 24 novembre.
CHONGQING SOKO MOTOR (GRUPPO) IMP. &SCAD. CO., LTD ha ottenuto un altro ordine di 100 unità dalla Spagna dopo aver esportato in Germania in ottobre, a causa della sua insistenza nel tornare al lavoro e alla produzione, espandendosi nel mercato internazionale poiché l'epidemia ha iniziato a spargere la voce nella prima metà dell'anno .
SERES ha il grande vantaggio di poter esportare in Europa, che è nota per i suoi standard severi, diventando un potenziale rivale di Tesla nel mercato europeo.
Questa vettura elettrica ha dimensioni simili alla Kia e-Niro, un prezzo di partenza di 32.500 euro (in Germania) e una batteria LFP (LiFePO4) senza cobalto da 52,56 kWh. Il prezzo in Spagna è ancora sconosciuto, ma dovrebbe essere simile.
Vediamo alcune delle sue specifiche.
Nel più realistico ciclo di prova WLTP l'autonomia dovrebbe essere di circa 300 km e il consumo di 17,5 kWh/100 km.
DFSK SERES 3
Non sappiamo ancora quale valutazione di sicurezza otterrà questa vettura elettrica nei crash test Euro NCAP. L'anno scorso l'MG ZS EV ha ottenuto una perfetta valutazione di 5 stelle, mentre l'Aiways U5 ha ottenuto solo 3 stelle.
Ad ogni modo, Tesla sta già esportando in Europa migliaia di Model 3 SR+ prodotte in Cina con batterie LFP e BYD esporterà presto Tang EV e Han EV in Norvegia, con un'impressionante batteria LFP senza cobalto CTP (cell-to-pack) prodotta internamente da BYD.
L'anno prossimo vedremo quali case automobilistiche produrranno il maggior numero di auto elettriche con batterie prive di cobalto e sono seriamente intenzionate a venderle in gran numero. In questo momento sembra che Tesla e BYD guideranno il gruppo, ma anche SGMW (SAIC-GM-Wuling) e GWM (Great Wall Motor) sono seri contendenti.
Sfortunatamente le case automobilistiche europee continueranno a utilizzare le auto elettriche solo per mostrare le loro credenziali ecologiche e attirare i clienti ai saloni automobilistici...
