La chimica delle batterie senza cobalto LFP (LiFePO4) continua a dominare la produzione di batterie in Cina e la sua quota di mercato continua a crescere ogni mese.
Vediamo i dati.
Produzione di batterie in Cina (maggio 2021)
Il mese scorso in Cina la produzione di batterie LFP è aumentata del 317,3% rispetto a maggio dello scorso anno.
È chiaro che il Tesla Model 3 MIC (Made in China) è attualmente uno dei maggiori fattori trainanti della crescente domanda di celle per batterie LFP.
Inoltre, i media locali riferiscono che il Tesla Model Y MIC dovrebbe ricevere una versione più economica con una batteria LFP a partire dal prossimo mese. Se confermato, sarà un'altra grande spinta per le batterie prive di cobalto.
Attualmente, la Tesla Model Y in Cina parte da 347.900 yuan (44.901 euro), ma deve scendere al di sotto di 300.000 yuan (38.719 euro) per poter beneficiare dei sussidi governativi.
L'anno prossimo, anche LNMO, che è un'altra chimica della batteria priva di cobalto, dovrebbe ottenere un po' di trazione.
Tesla e Volkswagen si aspettano che LFP e LNMO diventino i prodotti chimici standard della batteria nelle auto elettriche, relegando i prodotti chimici ad alto contenuto di nichel, come NCMA, a veicoli elettrici di nicchia che richiedono un'autonomia extra.
Confronto delle sostanze chimiche della batteria di Tesla
Comunque, mi chiedo quanto tempo ci vorrà prima che le auto elettriche prodotte in Europa ottengano batterie prive di cobalto. Si spera che l'impianto di celle batteria attualmente in costruzione in Germania da CATL inizi a produrre celle LFP molto presto ea pieno regime.
