"Potranno davvero passare sette anni?", ho detto a Dean mentre scendeva dalla mia Nissan Leaf di seconda generazione che stava consegnando. Ora Direttore della flotta per Glyn Hopkin, Dean era il venditore che originariamente mi ha consegnato la mia prima Leaf nel 2011. Sono stato felice di vedere che ha ancora quell'eccellente servizio clienti che ho sperimentato quando ho avuto la fortuna di ricevere la prima Nissan Leaf di produzione per colpire le strade del Regno Unito.
La mia passione per i veicoli elettrici non è diminuita nel frattempo, anzi. Sono successe così tante cose nella loro produzione e sviluppo come valida alternativa alle auto ICE che sono lieto di dire che diversi buoni amici, alcuni dei quali sono appassionati di benzina da una vita, hanno fatto il passaggio.
Ha ogni senso cercare un trasporto più pulito. Più pulito =più economico e, penso, lo farà per molto tempo se non per sempre. Uniscilo a energia pulita come quella solare, come abbiamo fatto noi, e potrai far funzionare la maggior parte, se non tutta la tua auto, alimentata dal sole. Una volta che hai investito nei tuoi pannelli solari, da quel momento in poi l'energia che generano è gratuita. Non c'è nessun'altra fonte di alimentazione di cui puoi dire questo.
Lo chiamano "Leaf 2", ma ci sono stati diversi aggiornamenti minori lungo il percorso:2011, 2013 e poi la versione con batteria da 30 kW. La cosa che mi piace di questo, e ciò che piacerà a tutti i conducenti di Leaf a lungo termine, è che oltre alla batteria più grande da 40 kW (e alla prossima variante da 60 kW) e alla nuova forma, ci sono dei bei perfezionamenti che non entrano nel prima di tutto quanto è stato bello guidare la Foglia.
Includono il sistema di infotainment migliorato con accoppiamento del telefono Bluetooth molto fluido e il pedale E per la guida con un piede (che è fantastico, ma ci vuole un po' per abituarsi). In pratica, la maggior parte di noi che usano i veicoli elettrici ogni giorno usa raramente il freno, quindi penso che questa sia la strada che andrà man mano che ci avviciniamo alla guida automatizzata. E può sembrare piccolo, ma penso che il passaggio di Nissan dalla ricarica di tipo 1 a quella di tipo 2 sia un'ottima idea. Nel nostro caso, poiché entrambi i nostri veicoli elettrici sono ora di tipo 2, possiamo tornare a un caricabatterie collegato che sarà molto più sensato che trascinare i cavi fuori dal bagagliaio ogni volta.
La nuova Leaf continua una grande tradizione automobilistica moderna per Nissan e continuerà a garantire il suo posto nel cuore dei convertiti di veicoli elettrici e di coloro che vogliono rompere con l'automobilismo a combustibili fossili.
Ho noleggiato il mio da DriveElectric per una serie di motivi. In primo luogo, dato il punto in cui ci troviamo nella linea temporale di sviluppo dei veicoli elettrici, il leasing per due o tre anni ha più senso del possesso. Offre la possibilità di eseguire l'aggiornamento nel momento in cui ne saranno disponibili altri. In secondo luogo, il leasing ha senso per me perché porta un veicolo con costi prevedibili che puoi preventivare e non leghi tutti i tuoi soldi in un bene che si trova lungo la strada molte ore al giorno. Infine, mi piace DriveElectric. Si prendono davvero cura di me e si prendono cura di me come cliente e questo conta molto!
Scritto da Mark Goodier, emittente della BBC e appassionato di EV
La nuova versione 2018 della batteria da 40 kWh ha un'autonomia fino a 235 miglia NEDC (la nostra stima di vita reale è di circa 160 miglia) con una singola carica. Il N-Connecta è il modello successivo all'Acenta (e uno sotto il Tekna) ed è già dotato di sedili riscaldati, volante riscaldato, cerchi in lega da 17", vetri oscurati e specchietti retrovisori elettrici pieghevoli.
Mercedes EQC
Test drive di Mark Goodier:
BMW i3 Rex
Hyundai Kona
Nissan LEAF (Sei qui!)
Kia Soul EV (2016)
Tesla Model S
