I termini “scarpe” e “tamburi” sono usati per i veicoli dotati di freni a tamburo, mentre “pastiglie” e “rotori” sono usati per i componenti dei freni a disco. Quando si preme il pedale del freno, il fluido nel cilindro principale applica pressione idraulica a un singolo cilindro della ruota su ciascun lato, che a sua volta esercita una forza verso l'esterno che preme le ganasce del freno contro i tamburi dei freni in rotazione. Questo attrito è ciò che ferma la tua auto. Nel tempo, il materiale utilizzato per le ganasce e i tamburi dei freni si usura e questa usura è determinata da fattori che includono il peso del tuo veicolo, le condizioni della strada (piana o collinare), il tuo stile di guida, se utilizzi il veicolo per il traino , e altro ancora. In conclusione, più sei forte sui freni, prima si consumeranno. Sapere come sostituire ganasce e tamburi dei freni può farti risparmiare centinaia di dollari.
La maggior parte dei veicoli moderni è dotata di freni a disco sulle quattro ruote, ma alcuni veicoli utilizzano ancora freni a disco anteriori e freni a tamburo posteriori. L'avanzata Volkswagen ID.4 completamente elettrica ne è un esempio e utilizza freni posteriori progettati per durare tutta la vita del veicolo! Molti veicoli classici utilizzano freni a tamburo sulle quattro ruote, anche se questo non era molto comune dopo gli anni '60. I freni a tamburo di solito durano molto più a lungo dei freni a disco poiché dovresti essere in grado di far durare un set di tamburi posteriori per la stessa quantità di tempo di due o tre set di pastiglie dei freni anteriori.
Mentre i freni a disco sono tra i lavori di riparazione più facili per un fai-da-te, i freni a tamburo sono molto più complicati e potenzialmente più pericolosi. Se sei un principiante fai-da-te, potresti prendere in considerazione l'esternalizzazione di questo lavoro. L'esecuzione di una regolare manutenzione preventiva, come la sostituzione delle ganasce e dei tamburi dei freni a disco, ti aiuterà a mantenere la tua auto sulla strada... anche per un milione di miglia!
Anche se la tua auto è dotata di freni a disco sulle quattro ruote, sapere come funzionano i freni a tamburo (e come sostituirli) può comunque essere un'informazione utile. Questo perché alcuni sistemi di freno a disco utilizzano freni a tamburo per il sistema di freno di stazionamento/di emergenza. Su questi veicoli, il freno di stazionamento/emergenza è inserito tramite cavo (anziché fluido idraulico), che a sua volta applica pressione all'area interna del "cappello" del rotore del freno.
La durata delle ganasce dei freni si misura in millimetri e, una volta arrivati a uno spessore compreso tra 1,5 mm e 3 mm, dovresti iniziare a pensare alla sostituzione delle ganasce. In alcuni casi, la ganascia del freno anteriore (la più vicina alla parte anteriore dell'auto) può usurarsi più velocemente della ganascia del freno posteriore. Non solo è pericoloso guidare con le ganasce dei freni troppo sottili, ma ciò potrebbe causare danni inutili ad altri componenti del sistema frenante come i tamburi e/o i cilindri delle ruote.
Se non sostituisci le ganasce dei freni prima che raggiungano il loro spessore minimo, a lungo termine può costarti di più. In generale, i tamburi dei freni possono sopravvivere ad almeno due o tre set di ganasce prima di richiedere la sostituzione, ma guidare con ganasce troppo usurate potrebbe causare danni eccessivi e prematuri ai tamburi. Nel peggiore dei casi, se le scarpe sono usurate troppo sottili, i cilindri delle ruote potrebbero essere estesi troppo e creare una perdita di liquido dei freni causando una riduzione delle prestazioni di frenata.
La corretta manutenzione dell'impianto frenante del veicolo è importante per garantire una guida sicura del veicolo. Inoltre, la manutenzione preventiva, come la sostituzione delle ganasce dei freni quasi usurate, aiuta a risparmiare denaro a lungo termine rispetto all'attesa fino a quando le pastiglie si usurano e influiscono sulle condizioni dei tamburi.
Il costo medio per sostituire ganasce e tamburi dei freni è stimato tra $ 458 e $ 519. In base al livello di difficoltà dell'esperto, questo lavoro potrebbe rivelarsi una sfida per i principianti del fai-da-te. Coloro che sono disposti a intraprendere una sostituzione di ganasce del freno e tamburo dovrebbero aspettarsi che il lavoro richieda circa due ore per essere completato e potresti risparmiare fino a $ 200 in costi di manodopera facendo il lavoro da solo.
La vita delle ganasce e dei tamburi dei freni è direttamente correlata a come e dove guidi il tuo veicolo, ma in generale, le ganasce dei freni tendono a durare almeno 50.000 miglia. Tuttavia, non è raro che le ganasce dei freni durino il doppio. Se guidi con attenzione e mantieni il passo con la manutenzione, i tamburi dei freni dovrebbero sopravvivere ad almeno due set di ganasce prima di richiedere la sostituzione; in alcuni casi, i tamburi dovranno essere lavorati ma non sostituiti.
L'indicatore più comune che è ora di sostituire le ganasce e i tamburi dei freni è un rumore o una vibrazione che si nota quando si preme il pedale del freno. Se i freni a tamburo stridono o stridono, ti consigliamo di far controllare i freni molto presto.
Proprio come faresti per una rotazione di un pneumatico, inizia sollevando il veicolo su una superficie piana e posiziona i cavalletti in un luogo sicuro per sostenere il veicolo. Assicurati di utilizzare un cuneo per pneumatici davanti e dietro gli pneumatici anteriori per proteggerti dal rotolamento del veicolo.
La rimozione dei tamburi dei freni può essere un po' una sfida per la maggior parte del tempo. La prima cosa che vorrai provare è semplicemente battere il tamburo (non troppo forte) attorno al mozzo per sciogliere la ruggine. Alcuni tamburi dei freni hanno piccoli fori filettati progettati per consentire agli utenti di avvitare i bulloni per premere il tamburo fuori dal mozzo. Nella peggiore delle ipotesi, potrebbe essere necessario rimuovere il cappuccio parapolvere in gomma sul lato posteriore della piastra di supporto per allentare il dispositivo di regolazione della ganascia del freno.
Una volta rimosso il tamburo, di solito c'è molta polvere dei freni accumulata attorno alle scarpe e all'hardware. Spruzzalo con aria compressa ma assicurati di non respirare questa polvere; non farebbe male indossare una maschera per questo passaggio.
Utilizzare strumenti appropriati per rimuovere in sicurezza la bulloneria della ganascia del freno.
Suggerimento per professionisti:è molto utile fare solo una parte alla volta, ma proprio come quando sei sostituzione di una cintura a serpentina , non farebbe male scattare una foto delle ganasce e dell'hardware dei freni prima di rimuoverle. In questo modo avrai un punto di riferimento durante la reinstallazione.
Mentre tutto viene smontato e rimosso, questo è un buon momento per ispezionare i cilindri delle ruote dei freni. Tira indietro gli stivali di gomma e cerca tracce di liquido dei freni. Questa zona dovrebbe essere asciutta. Se il fluido perde, ora sarebbe facile sostituirli, ma si tratta di una riparazione diversa che richiede la conoscenza dei freni sanguinanti.
Mentre tutto viene smontato e rimosso, questo è un buon momento per ispezionare i cilindri delle ruote dei freni. Tira indietro gli stivali di gomma e cerca tracce di liquido dei freni. Questa zona dovrebbe essere asciutta. Se il fluido perde, ora sarebbe facile sostituirli, ma si tratta di una riparazione diversa che richiede la conoscenza dei freni sanguinanti.
Installa le nuove ganasce del freno e l'hardware del freno esistente in ordine inverso dal passaggio 3 . Utilizzare un cacciavite per far girare la ruota sul registro del freno. Saprai che è regolato correttamente quando il tamburo del freno può essere installato facilmente e gira con solo un po' di resistenza. Non vuoi che il regolatore sia troppo largo o troppo stretto. Reinstallare i tamburi dei freni.
A differenza della sostituzione dei freni a disco, l'installazione di nuovi freni a tamburo non dovrebbe influire sul livello del liquido dei freni. Detto questo, dovresti comunque premere il pedale del freno alcune volte per assicurarti che tutto sia pronto per essere guidato e ricontrollare il livello del liquido dei freni nel serbatoio del cilindro principale.
Suggerimento avanzato:la maggior parte dei veicoli utilizza il liquido dei freni Dot 3, ma controlla il manuale del proprietario per verificare il tipo di liquido dei freni richiesto dal tuo veicolo.
Una volta che il veicolo è stato abbassato, azionare il freno di stazionamento/di emergenza per garantire una corretta regolazione. Se questo freno è troppo lento o troppo stretto, può essere regolato rimuovendo il tappo di gomma dalla piastra di supporto e utilizzando il cucchiaio di regolazione del freno per allentare o stringere la ruota della ganascia.
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