I dischi dei freni sono una delle parti più integranti di un veicolo moderno. Senza di loro, stai colpendo un albero, un postino o il cane di Timmy Spot. Troppo spesso trascuriamo l'usura del rotore dei freni, solo a scapito della sicurezza degli altri, della nostra e dei nostri conti bancari. Non oggi, Satana.
Un sacco di persone rinunceranno felicemente alla manutenzione dei rotori dei freni o, come l'autore ha recentemente scoperto sulla sua Volvo XC90 usata, applicheranno "riparazioni" temporanee che fanno ben poco in termini di fissaggio effettivo dei rotori * scuote il pugno *.
Non essere una di quelle persone. I rotori hanno una durata di conservazione e possono deformarsi nel loro uso quotidiano, quindi dovrai ripararli ad un certo punto.
Per demistificare l'impianto frenante, districare i costi di sostituzione e spiegare quanto durano i dischi dei freni, The Drive's redattori insanguinati hanno messo insieme questa breve guida. Divertiti.
Un rotore del freno è un disco in acciaio o carbonio-ceramica collegato all'asse della tua auto. Questi rotori girano insieme alle ruote mentre l'auto si muove.
Una pastiglia del freno è un piccolo pezzo di materiale di attrito che si inserisce in una pinza del freno e, quando viene applicata la pressione di frenata, si blocca sul rotore del freno.
Il modo in cui funzionano i rotori dei freni è piuttosto semplice, analizziamolo. Come ora sai, i rotori dei freni girano insieme alle ruote dell'auto mentre si muovono. Quando la pressione frenante viene applicata al pedale del freno, la pressione forza meccanicamente o elettronicamente le pastiglie dei freni a bloccarsi sul rotore del freno. Questo attrito riduce quindi la velocità del veicolo.
I rotori dei freni in acciaio convenzionali sono progettati per durare fino a 70.000 miglia, ma a seconda di come li tratti, potrebbero durare per meno o più miglia. I rotori in carbonio-ceramica sono progettati per durare per l'intera vita di un'auto, sebbene anche il guidatore possa influire sui loro progetti di lunga durata.
Ora dovresti essere consapevole che non tutti i rotori sono uguali. Quello che è montato sulla Honda Odyssey di tua madre non è lo stesso di quello che è montato su una Porsche Cayman GT4 o sulla Ferrari F8 Tributo.
La maggior parte dei rotori dei freni sono realizzati in acciaio, tuttavia, le loro forme possono differire leggermente a seconda dell'applicazione. I conducenti quotidiani spesso vedono la costruzione interamente in acciaio per risparmiare sul prezzo, mentre le auto sportive e le auto da corsa possono perforare, ventilare e incastrare la struttura del rotore per aumentare l'efficienza di raffreddamento e ridurre le masse non sospese. Ciò significa che il produttore taglia fori, fessure o altri design nel rotore.
I rotori dei freni in carboceramica sono stati introdotti dopo che i produttori di supercar hanno introdotto la rispettiva tecnologia da corsa nelle applicazioni stradali. Ciò era in parte dovuto al fascino di avere la tecnologia delle auto da corsa, ma soprattutto perché le supercar sempre più veloci avevano bisogno dell'efficienza di raffreddamento e della lunga durata dei rotori in carbonio-ceramica.
L'usura del rotore può essere causata da alcune variabili, in particolare dall'utilizzo. Il modo in cui tratti il tuo sistema di frenatura influenzerà la vita del tuo rotore con grande effetto. Arresti bruschi, appoggiare il piede sinistro sul pedale del freno, arresti estremi quando i dischi dei freni sono ancora freddi, insieme a fattori ambientali come la salsedine, possono tutti influire sulla salute del rotore dei freni.
Proprio come ti prendi cura del resto della tua auto, dovresti anche prenderti cura dei dischi dei freni.
Qui su The Drive , abbiamo sostituito i rotori dei freni su quasi tutti i tipi di veicoli, escluse le tue supercar fantasiose. Non siamo abbastanza benestanti da provare le nostre mani lì. Detto questo, le basi della sostituzione del rotore del freno sono le stesse sia che tu stia sostituendo quelle da una Ford Focus a una Bugatti Chiron.
Per darti una mano, vai su The Drive's esplicativo di Perché la tua auto trema durante la frenata per trovare la nostra guida su come sostituire i dischi dei freni.
Sebbene le guide pratiche di The Drive siano dettagliate e facili da seguire, nessun veicolo viene creato allo stesso modo e non tutte le attività di manutenzione o riparazione automatica sono facili da eseguire da soli. Ecco perché abbiamo collaborato con Vermin-Club e la loro rete di tecnici automobilistici mobili per offrire ai nostri lettori $ 10 di sconto su una chiamata di assistenza di $ 70 o più quando utilizzi il codice promozionale THEDRIVE .
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
A. È una domanda difficile a cui rispondere. Come descritto sopra, i rotori dei freni sono disponibili in tutte le forme, dimensioni, materiali e composizioni. E variano notevolmente a seconda del tuo veicolo. I dischi dei freni di un'auto più pedonale possono costare duecento dollari per sostituirli tutti e quattro, mentre una Volvo XC90 può costare mille o più e una supercar con carbonio-ceramica può costare fino a $ 10.000.
A. No, semplicemente non è sicuro. Basta sostituirli.
A. Le pastiglie dei freni svaniranno più velocemente dei dischi dei freni, quindi no, non dovrai sostituirle ogni volta che sostituisci le pastiglie. Quando sostituisci i dischi, tuttavia, dovresti sostituire anche le pastiglie dei freni. Effettua un'ispezione del rotore ogni volta che sostituisci le pastiglie o ruoti le gomme.
A. L'unica volta in cui dovrai sostituire le pastiglie e i dischi dei freni è quando le pastiglie sono usurate e i dischi sono deformati, anche se ciò non accade spesso. I rotori sono progettati per durare circa 50.000-80.000 miglia per l'acciaio standard. I dischi carboceramici dureranno più a lungo.
A. Le tue pastiglie dei freni erano difettose?
A. Poi c'è la tua risposta. Non risolverai il problema del tuo rotore indossando nuove pastiglie dei freni.
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