Capire cosa causa la detonazione del motore può essere estremamente utile per evitare che il problema si verifichi in primo luogo. In genere, i colpi al motore si verificano a causa di uno dei seguenti motivi:
Più guidiamo le nostre auto, più possiamo rilevare nuovi rumori strani. Gli esperti consigliano di prendere molto sul serio questi rumori perché potrebbero essere collegati a gravi problemi interni che potrebbero essere risolti senza grandi costi di riparazione.
Il battito del motore è quel tipo di problema che indica un problema serio. Semplici suggerimenti possono risolverlo, ma potrebbero richiedere sostituzioni importanti che costano migliaia di dollari in riparazioni. Tuttavia, capire quali sono le cause dei battiti del motore può aiutarti a prevenire il problema in primo luogo.
Questo articolo ti fornisce tutto ciò che devi sapere sulle cause dei battiti del motore. Evidenzia in particolare sei cause molto comuni che potrebbero causare problemi al motore, incluso il battito del motore. Fornisce inoltre una panoramica generale dell'intero concetto di detonazione del motore e di come si verifica per capire meglio quanto sia complicato e quanto sia grave il problema.
Sebbene sia molto importante capire quali sono le cause dei battiti del motore, è altrettanto importante capire in primo luogo che cosa sono i battiti del motore, come si verificano e cosa potrebbe portare a.
Il modo migliore per comprendere la complessità del battito in testa del motore è tornare alle origini e capire come avviene il processo di combustione. In genere, il cilindro del motore aspira una quantità specifica di aria e carburante per mescolarli, quindi li comprime sollevando l'anello del pistone verso l'alto. Una volta che la miscela aria-carburante raggiunge una determinata soglia di pressione e temperatura, la candela invia una scintilla per accendere la miscela e fa sì che il processo di combustione generi senza intoppi la potenza necessaria.
Tuttavia, ci sono alcuni casi in cui il processo di combustione non è regolare come dovrebbe essere. Ad esempio, alcune delle miscele aria-carburante si accendono in momenti diversi, causando diverse onde d'urto che sperimenterai in colpi o ping. Ciò accade quando parte della miscela aria-carburante raggiunge la temperatura ottimale prima che il motore sia pronto a inviare la scintilla, ed è per questo che una piccola parte della miscela aria-carburante verrà bruciata prima del resto della quantità.
Alcuni guidatori potrebbero trovare un po' difficile rilevare il rumore di bussare perché non è chiaro come dovrebbe. Prima, tuttavia, pensa al rumore dei colpi, come il rumore che senti quando scuoti un paio di ciotole di metallo all'interno di una bottiglia di latta. È più simile a un rumore metallico, come descritto dagli esperti automobilistici.
Bussare non è una buona cosa e può portare a grossi problemi se non è solo correlato a problemi con la loro miscela aria-carburante perché potrebbe essere correlato a tonnellate di altri motivi.
Diamo un'occhiata più da vicino a ciò che causa il battito del motore per comprendere meglio la complessità del battito del motore e i possibili esiti negativi di questo rumore di battito:
Non tutti i carburanti sono uguali e alcuni carburanti potrebbero avere una classificazione diversa nota come numero di ottani. Ecco perché quando vai a una stazione di servizio, vedrai diverse pompe tra cui scegliere.
A seconda del numero di ottano, il tuo carburante potrebbe resistere a pressioni più elevate più di altri carburanti. Più alto è il numero di ottani, più il carburante può resistere ad alta pressione. La maggior parte dei veicoli moderni richiede un livello di ottano più elevato per consentire al carburante di resistere a una pressione più elevata prima di raggiungere il punto di accensione.
Come forse già saprai, più alto è il livello di ottano, più costoso è il carburante. Pertanto, molti conducenti inesperti pensano che selezionare il livello di ottano più basso li farà risparmiare denaro. Tuttavia, questa non è la scelta corretta perché dipende dal tuo motore; il tuo motore potrebbe richiedere un livello di ottano più alto perché è progettato in questo modo qui; quindi, lungo la strada, dovrai affrontare grosse complicazioni, incluso il motore che sbatte solo perché hai deciso di risparmiare un paio di dollari di carburante.
È necessario fare riferimento al manuale del proprietario del veicolo per avere un'idea del livello minimo di ottano richiesto. Ovviamente, non vuoi scendere al di sotto di questo livello di ottano, ma puoi liberamente andare con uno molto più alto. Tuttavia, potrebbe non valere la pena investire con il livello di ottano massimo perché il tuo motore non lo richiede, quindi non puoi consultare il tuo meccanico per avere un'idea del livello di ottano ottimale e più appropriato da selezionare.
Il tuo motore è progettato in modo che tutto sia cronometrato. In altre parole, ogni volta che la miscela aria-carburante raggiunge una determinata soglia di pressione e temperatura, la candela deve inviare la scintilla per accendere la miscela aria-carburante e generare l'energia.
Tuttavia, le candele dovrebbero guastarsi ad un certo punto, il che significa che devono essere sostituite. In genere, la maggior parte delle candele si guasta a circa 30.000 miglia. Tuttavia, questa soglia di chilometraggio potrebbe differire in modo significativo a seconda del tipo di candela con cui decidi di utilizzare.
Se ignori la sostituzione della candela in tempo, affronterai problemi nella fasatura dell'accensione. Questo è quando la miscela aria-carburante non si accende al momento giusto, il che potrebbe essere spiegato da un rumore di bussare, e alcuni altri sintomi che portano a danni al motore vengono curati
Per evitare di far detonare il motore a causa di una cattiva fasatura dell'accensione, è importante controllare e ispezionare regolarmente le candele e sostituirle una volta raggiunta la soglia massima. Inoltre, dovresti tenere d'occhio i sintomi che indicano una candela difettosa perché alcune candele potrebbero guastarsi prima della loro data di scadenza, il che significa che devi sostituirle prima di allora.
In qualsiasi motore a combustione, il motore richiede uno specifico rapporto aria/carburante. Quando questo rapporto è disturbato, ti occuperai di problemi al motore. Molto probabilmente, quando il tuo motore ha una miscela magra aria-carburante che hai molta più aria che carburante, avrai a che fare con il battito del motore.
Quando il motore riceve la miscela aria-carburante sbagliata, dovrai affrontare molti problemi e non ci si aspetta che questa miscela raggiunga la soglia di temperatura e pressione ottimale come quella con la giusta quantità di carburante. Pertanto, la combustione non sarà completata e la scintilla potrebbe non accendere la ricca miscela aria-carburante.
Quando si ha a che fare con una miscela magra aria-carburante, è necessario rivedere tutti i potenziali componenti che potrebbero influire su di essa. In altre parole, se il problema si verifica a causa di troppa alimentazione d'aria, si desidera controllare la valvola di aspirazione o probabilmente il sensore di ossigeno per determinare perché il motore riceve più aria di quanto dovrebbe. Inoltre, se il problema si verifica a causa della fornitura di carburante limitata, è necessario determinare la causa del problema e se vi sono ostruzioni nei percorsi del carburante che impediscono al motore di raggiungere il motore. Infine, qualsiasi cosa stia causando la miscela magra aria-carburante deve essere risolta per evitare di affrontare i rumori di bussare.
Esperti e produttori automobilistici si sono resi conto dell'importanza dei problemi di detonazione del motore. Così hanno deciso di installare sensori specifici per rilevare il battito del motore quando è minore e prima che diventi più complicato. Tuttavia, questi sensori potrebbero non funzionare correttamente, causando gravi danni al motore prima di qualsiasi avviso precedente.
Se fai affidamento sul sensore di detonazione per dirti se l'incidente riguarda il detonazione del motore quando il sensore non funziona correttamente, potresti non essere a conoscenza del problema fino a quando non si arriva a una fase in cui è necessario sostituire il motore a causa di gravi danni gravi guasti.
È necessario ispezionare regolarmente il sensore di detonazione come specificato nel manuale del proprietario del veicolo per sapere quando sostituirlo se necessario.
I cilindri del tuo veicolo sono collegati all'albero a gomiti e, mentre il pistone si muove su e giù, il movimento viene trasferito alle ruote attraverso l'albero a gomiti. L'albero a gomiti è collegato alle ruote tramite alcuni cuscinetti e questi cuscinetti sono responsabili di garantire un movimento regolare avanti e indietro e da un lato all'altro delle ruote.
Con il tempo di utilizzo, questi cuscinetti e le estremità dello stelo potrebbero usurarsi, causando alcuni problemi legati alla detonazione del motore.
Ignorare i problemi ai cuscinetti porta a gravi colpi al motore, soprattutto se il problema ai cuscinetti porta alla rottura dell'asta dell'albero motore, che è un problema critico e al di là delle complicazioni del rumore dei colpi.
È fondamentale per te come pilota valutare quando sostituire i cuscinetti e tenere d'occhio alcuni sintomi che indicano un cattivo cuscinetto prima che diventi più complicato. Ogni volta che noti uno di questi sintomi, è fondamentale consultare il tuo meccanico e sostituirlo o probabilmente sostituire l'intera canna se i problemi si complicano.
Infine, potrebbero verificarsi colpi al motore a causa di una cinghia o tenditore danneggiato all'interno del motore stesso. Queste cinghie non sono progettate per durare per sempre e, poiché sono realizzate in gomma, a un certo punto possono danneggiarsi a causa dell'eccessiva esposizione a temperature e pressioni elevate.
Quando le cinghie non funzionano correttamente o si rompono, potrebbero causare forti rumori del motore che potrebbero essere sotto forma di colpi o probabilmente altri rumori, inclusi tintinnio o clic.
Per eliminare il problema ed evitare che si verifichi in primo luogo, è necessario ispezionare regolarmente i tenditori e le diverse cinghie attorno al motore. Ogni volta che si nota un qualsiasi segno di danneggiamento della cinghia, è necessario sostituirla immediatamente. Inoltre, gli esperti consigliano di sostituire la cinghia di distribuzione anche se non è danneggiata, per evitare di affrontare complicazioni significative che portano facilmente a un guasto completo del motore.
Eventuali rumori strani provenienti dal motore non dovrebbero essere presi facilmente. È necessario agire immediatamente per evitare di affrontare complicazioni importanti che potrebbero costarti l'intero motore. Il battito del motore è uno di quei rumori che non dovresti mai ignorare perché potrebbe essere collegato a gravi danni interni.
Ci sono molte cause che potrebbero portare a battiti del motore. Una volta capito cosa causa il battito del motore, avrai una buona idea su come prevenire il battito del motore e come evitare di affrontare situazioni in cui devi pagare un sacco di soldi per le riparazioni. In genere, i colpi al motore si verificano a causa di problemi con il tipo di carburante, problemi con la fasatura dell'accensione, i rapporti di miscela aria-carburante, il sensore di battito in testa, i cuscinetti e il malfunzionamento dei tenditori o delle pulegge.
Quando il battito in testa è legato a un problema importante e richiede costi di riparazione molto elevati, non è troppo tardi per vendere il veicolo e utilizzare i suoi soldi per un'auto migliore che non abbia grossi problemi. Tuttavia, non vale la pena investire nell'installazione di un nuovo motore e, anche se si utilizza un motore usato, c'è un'alta probabilità che questo problema si ripresenti perché i motori usati non sono buoni come quelli nuovi di zecca.
