Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento aiuta a mantenere il motore alla sua temperatura di esercizio ottimale e ne impedisce il surriscaldamento. È quello che misura la temperatura del liquido di raffreddamento. I dati raccolti verranno quindi inviati al computer dell'auto, che utilizzerà per determinare se continuerà a funzionare o regolerà alcune funzioni del motore per mantenerlo entro il suo intervallo di temperatura ideale. Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento può anche diventare difettoso, causando alcuni problemi con sintomi come surriscaldamento del motore, spia di controllo del motore, scarso consumo di carburante, minimo irregolare, scarse prestazioni del motore e molti altri.
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dell'auto, noto anche come sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore, funziona per misurare la temperatura del liquido di raffreddamento o della miscela antigelo nel sistema di raffreddamento e fornisce dati sulla quantità di calore che il motore emette. Questo sensore funziona con l'unità di controllo del motore o l'ECU per monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento per garantire che il motore funzioni alla sua temperatura ottimale.
Un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è solitamente un termistore a coefficiente di temperatura negativo. Ciò significa che la sua resistenza elettrica diminuirà ogni volta che la temperatura aumenta. La punta del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sporge in uno dei passaggi del sistema di raffreddamento ed è immersa nel liquido di raffreddamento.
I sensori di temperatura del liquido di raffreddamento possono variare da auto a auto. Ci sono molte auto che sono dotate di più di un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Il sensore primario nella maggior parte delle auto è solitamente installato vicino al termostato nella testata, nel blocco o, talvolta, nell'alloggiamento del termostato. Il secondo sensore invece si trova in un'altra zona del motore o del radiatore.
Ci sono anche alcune auto che sono installate con un sensore di temperatura della testata cilindri invece di un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento - a volte, entrambi sono installati. Il sensore di temperatura della testata funziona esattamente come il CTS ma non è immerso nel liquido di raffreddamento e misura la temperatura del metallo della testata. Questo tipo di sensore può comunque ottenere la misura corretta della temperatura del motore anche in caso di perdita di liquido di raffreddamento che può aiutare a prevenire il surriscaldamento del motore.
La centralina motore invia una tensione regolata o di riferimento, solitamente intorno ai 5 volt, al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento per ottenere una lettura precisa della temperatura del motore. Inoltre monitora costantemente il segnale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Sulla base dei segnali raccolti, la centralina motore regola le prestazioni del motore, la miscela di carburante, la fasatura di accensione, e aziona o comanda le ventole del radiatore elettrico, accendendolo o spegnendolo, quando la temperatura raggiunge un livello predeterminato.
I segnali oi dati raccolti verranno utilizzati anche per fornire una lettura accurata della temperatura del motore a un indicatore del cruscotto. Se la centralina motore è in grado di ricevere qualsiasi segnale dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, la ECU accenderà la spia del motore di controllo e memorizzerà nella sua memoria il relativo codice di errore.
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento può deteriorarsi nel tempo come qualsiasi altra parte di un'auto. Quando il CTS diventa difettoso, può causare una serie di problemi. Uno dei problemi comuni del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è quando improvvisamente ha una cattiva connessione all'interno del connettore o nel cablaggio. Quando ciò accade, ci saranno interruzioni di segnale alla centralina del motore e la ECU imposta l'errore. Ciò può portare a letture irregolari dell'indicatore di temperatura in alcune auto. Altre auto potrebbero avere un motore che funziona in modalità fail-safe.
Un'altra cosa che può causare alcuni guasti relativi al sensore è la corrosione dei terminali del sensore o dei connettori. Ci sono casi in cui è stata segnalata la contaminazione dell'acqua nei connettori del sensore e ha causato il verificarsi dei codici di errore P1285, P1299 o P0128. Per correggere il problema, i connettori e il sensore dovranno essere puliti o sostituiti a seconda della gravità della corrosione.
Saprai se hai un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento guasto se riscontri altri sintomi oltre al surriscaldamento del motore e una spia del motore di controllo illuminante che include:
La fluttuazione della temperatura del motore che sembra essere inferiore o superiore al solito durante la guida può essere un segno che la temperatura del liquido di raffreddamento sta scendendo. Un esempio è quando noti che il tuo motore non si sta riscaldando come dovrebbe. Sebbene possa significare che la temperatura esterna è più fredda, è anche possibile che il sensore invii dati di temperatura imprecisi che sono inferiori a quelli in realtà.
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento viene utilizzato anche per assicurarsi che venga utilizzata la giusta miscela di carburante. Un CTS difettoso può inviare dati o segnali imprecisi che possono far sì che il computer elimini i calcoli del carburante e dei tempi. Il CTS può inviare un segnale permanentemente freddo al computer che può far pensare che il motore sia freddo quando non lo è. Ciò riduce il risparmio di carburante poiché al motore verrà fornito più carburante del necessario.
Se noti un fumo nero proveniente dallo scarico della tua auto, può essere un'indicazione che hai un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso. Quando il CTS non funziona, potrebbe inviare un segnale freddo alla centralina del motore e può far sì che arricchisca inutilmente la miscela di carburante. Quando la miscela di carburante diventa troppo ricca, non verrà bruciata a sufficienza nella camera di combustione, ma verrà invece bruciata nel tubo di scarico, provocando la fuoriuscita di fumo nero dallo scarico. Se il fumo nero diventa troppo denso, la tua auto potrebbe diventare pericolosa da guidare.
Una cattiva miscela aria-carburante può far diminuire drasticamente le prestazioni del tuo motore. Una cattiva miscela di carburante può essere causata da un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso che invia segnali imprecisi al computer dell'auto.
Un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso può far sì che la ECU regoli la miscela di carburante. Poiché il motore è molto sensibile alla miscela aria-carburante errata quando è al minimo, il motore vibra o si agita quando è al minimo o funziona a bassa velocità. Potrebbe anche causare altre perdite di potenza e altri problemi.
Se alla tua auto è stato diagnosticato un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, devi farlo riparare il prima possibile ed evitare di guidarlo. Guidare un'auto con un sistema di raffreddamento del motore difettoso può causare molti problemi come il guasto della guarnizione della testata, il surriscaldamento, la deformazione della testata o il guasto del blocco motore che può essere troppo costoso da riparare. Gli esperti raccomandano di non guidare un'auto che ha problemi con il suo sistema di raffreddamento, a maggior ragione per le auto che hanno moderni materiali di fusione del motore.
Per riparare un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso, è spesso necessario sostituirlo. La sostituzione del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore ha un costo medio compreso tra $ 135 e $ 155. I costi di manodopera possono variare tra $ 83 e $ 105 mentre le parti possono essere acquistate per circa $ 50.
Con quale frequenza è necessario sostituire il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento? La temperatura del liquido di raffreddamento insufficiente è qualcosa che di solito accade, ma può accadere più frequentemente del solito se non si riesce a mantenere il sistema di raffreddamento del motore dell'auto. Un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento può durare fino a 100.000 miglia e quando raggiunge quel miglio, di solito iniziano a verificarsi problemi che giustificherebbero una sostituzione. Potrebbe essere necessario sostituirlo prima se il tuo CTS non è stato adeguatamente mantenuto e iniziano a comparire corrosione e altri problemi.
Controllo della resistenza.
Testare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento significa misurare la resistenza del sensore e può essere fatto in diversi modi. Uno dei modi è misurare la sua resistenza a diverse temperature del motore e confrontare le letture con le specifiche del manuale di servizio.
Questo viene fatto misurando il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento quando è scollegato dal circuito. Se misuri la resistenza di uno qualsiasi dei componenti elettrici dell'auto ancora collegati al circuito, probabilmente otterrai una misurazione imprecisa. Devi conoscere le specifiche corrette della tua resistenza dal manuale di servizio per assicurarti di poterlo confrontare con le tue letture. Controllare la resistenza a motore freddo e quando è completamente caldo.
Controllo della tensione.
Un altro metodo che puoi utilizzare per testare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento è misurare la tensione con l'accensione inserita attraverso i terminali del sensore. La centralina motore fornisce una tensione di riferimento che solitamente è di 5 Volt, inoltre ha un altro filo per la massa del sensore. È necessario controllare prima la tensione di riferimento e la massa perché la resistenza del sensore normalmente diminuisce così come la tensione quando il motore si riscalda.
È necessario controllare la tensione quando l'auto è fredda e quando è completamente riscaldata. Il multimetro dovrebbe mostrare 5 volt quando il sensore è scollegato. Se la lettura dice che non c'è tensione, potrebbe significare che il circuito è aperto o cortocircuitato verso massa.
Controllo delle letture del sensore confrontandolo con altri sensori di temperatura.
Esistono altri sensori in grado di misurare la temperatura come il sensore della temperatura dell'aria aspirata. Puoi controllare le letture della temperatura di entrambi i sensori e confrontare se i loro numeri sono vicini. Questo può essere fatto su un'auto che è stata parcheggiata durante la notte poiché di solito ha letture quasi simili sia per la temperatura del liquido di raffreddamento del motore che per i sensori della temperatura dell'aria aspirata. C'è una piccola differenza poiché l'aria si riscalda più velocemente del motore in metallo. Dopo aver controllato la temperatura di entrambi i sensori e aver scoperto che la differenza di temperatura è molto maggiore, potrebbe significare che uno dei sensori è difettoso e fornisce misure di temperatura imprecise.
La sostituzione di un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento può essere eseguita nel proprio garage se si ha familiarità con le parti del motore. È un processo facile, ma se non sei così sicuro di fare la sostituzione da solo, è meglio lasciare che se ne occupino i professionisti.
Devi prima trovare il sensore. Di solito si trova nella parte anteriore del motore. Il sensore è piccolo, quindi potrebbe essere necessario utilizzare una luce per trovarlo. Puoi rimuovere il coperchio del motore in modo da poterlo trovare facilmente.
Per scollegare il cavo del connettore dal terminale, è necessario farlo con molta attenzione poiché il connettore in plastica e il cablaggio tendono a fragilizzarsi. Se si rompe, dovrai sostituirlo.
Svitare e allentare con cautela il sensore utilizzando una presa profonda e un cricchetto senza applicare troppa pressione. Una volta che si allenta, svitalo a mano e rimuovilo. Il liquido di raffreddamento tende a fuoriuscire quando lo rimuovi, quindi tieni pronto il nuovo sensore per sostituirlo. Se necessario, puoi scaricare il liquido di raffreddamento.
Pulisci l'area da polvere o detriti usando un panno pulito. Posizionare il nuovo sensore nelle filettature e ruotarlo prima a mano, quindi serrarlo con una chiave dinamometrica. Segui le istruzioni del produttore su quanto deve essere stretto il sensore.
Quando ricolleghi il cavo, assicurati che sia pulito. Collegalo con cautela al nuovo sensore e stringi le clip per assicurarti che la connessione al terminale sia buona e sicura. Avvia il motore e controlla l'indicatore della temperatura mentre il motore si scalda per assicurarti che il nuovo sensore funzioni.
Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento svolge un ruolo importante nel sistema di raffreddamento dell'auto. I segnali che invia e le sue letture possono aiutare a garantire che il motore funzioni alla sua temperatura di esercizio ottimale. Se sospetti che il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento non funzioni, fallo controllare immediatamente per evitare altri potenziali problemi.
