Se non conosci le automobili, il termine sensore di temperatura del liquido di raffreddamento potrebbe essere molto nuovo per te. Questo sensore è il meccanismo responsabile di comunicare al computer dell'auto la precisa temperatura di funzionamento del motore. Questo determina la dinamica di come funzionerà il motore. Prima di tali sensori, lo strozzatore era il meccanismo che lo faceva. Ora, con questi sensori di temperatura, il processo è più automatizzato e il motore funziona senza intoppi senza congelarsi in inverno e surriscaldarsi in estate.
Ma perché dovresti scriverlo? Semplicemente perché a volte può non funzionare correttamente. Se il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento malfunzionamenti o morte, potresti dover affrontare problemi come stallo, aumento delle emissioni di carburante, tempi di accensione interrotti, trasmissione brusca, ecc.
Testare il sensore non è difficile. Questo blog ti spiega come farlo. Ecco un altro dei nostri consigli per la manutenzione che ti aiutano a mantenere meglio la tua auto.
Ci sono 4 semplici e facili passaggi che devi seguire.
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Si trova sotto il cofano sul blocco motore. Basta aprire il fermo del cofano e tenerlo aperto. Usa una luce a goccia se hai bisogno di una migliore visione nel blocco motore. Sbircia in mezzo alle pulegge nella parte anteriore del blocco. Diventerà visibile un piccolo terminale che fuoriesce dal blocco stesso. Vedrai un cavo che esce dal terminale. Esattamente questo terminale e il cavo sono il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento della tua auto .
Prendi semplicemente un voltmetro digitale. Se non ne hai uno, è probabile che uno dei tuoi vicini possa farlo. Testarlo con questo strumento è il modo più sicuro per sapere se il sensore è a posto o difettoso.
Ricorda, la connessione nel modo giusto è importante. In effetti, se hai una buona conoscenza dei terminali, puoi persino avviare un'auto con la batteria scarica.
Ecco come collegare lo strumento al sensore. Prendi il piombo nero del misuratore e toccalo su qualsiasi metallo solido. Ora prendi il cavo rosso e collegalo all'estremità terminale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento . Impostare la lettura sul misuratore digitale su una gamma di 20k.
Ora dovrai accendere il motore e lasciarlo girare per almeno due minuti per consentirgli di raggiungere la temperatura di funzionamento. Dovrai leggere il contatore per tutto questo tempo mentre il motore è in funzione.
Fai attenzione a ciò che dovresti vedere sul misuratore digitale. Mentre il motore gira, devi vedere variazioni superiori a 200 ohm (variazioni tra motore freddo e motore caldo). Se vedi che la differenza non è superiore a 200, hai a che fare con un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso .
Se stai controllando un sensore nuovo di zecca, devi seguire questo.
Attacca il cavo nero del voltmetro al corpo del sensore di freddo (questo è prima di accendere il motore). La lettura dovrebbe essere di 2000 ohm circa. quindi controllare il sensore nel sensore caldo (dopo che il motore è acceso). Se la lettura non è molto inferiore a 2000 ohm, hai un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento rotto .
Nel caso in cui lo trovi difettoso, devi sostituirlo al più presto. In caso contrario, può causare alcuni problemi, alcuni dei quali abbiamo menzionato all'inizio di questo blog.
