L'elettrificazione è ben avviata e pronta a cambiare radicalmente l'esperienza automobilistica in una miriade di modi, incluso il suono. Per molti appassionati, il rumore prodotto dalle auto è importante quanto l'accelerazione o la manovrabilità. Per alcuni riduttori, in realtà è più importante. Ecco alcune gemme sonore degli anni '90 che esemplificano il termine "musica del motore".
La Ferrari tende a porre l'accento sul suono, ma alcuni modelli sovrastano gli altri. L'F355 della metà degli anni '90 è sicuramente una superstar. Il V8 flat-plane da 3,5 litri vive per colpire le note alte e c'è una qualità musicale distinta nel suo suono. Con una linea rossa di 8500 RPM, c'è anche un'ampia gamma con cui lavorare. La potenza era impressionante per un V8 di piccola cilindrata, con 375 CV e una potenza specifica di 107 CV per litro.
Il motore Ferrari F129 utilizzava un'architettura simile ai precedenti V8 di Maranello, risalenti alla Dino 308 GT4 degli anni '70. A differenza dei suoi predecessori, tuttavia, la variante F355 aveva cinque valvole per cilindro invece delle solite quattro. La respirazione migliorata ha prodotto più potenza e uno dei suoni più dolci nel mondo automobilistico fino ad oggi.
Mentre le Corvette C4 standard erano alimentate da aste di spinta, Chevrolet partì radicalmente con la ZR1 nella sua ricerca per costruire un'auto sportiva di classe mondiale. GM ha chiesto aiuto ai maghi di ingegneria della Lotus, che hanno progettato un nuovo V8 da 5,7 litri con blocco di alluminio con quattro valvole per cilindro. Mercury Marine è stato scelto come produttore per la sua esperienza nella lavorazione di blocchi motore in lega.
Il DOHC LT-5 risultante potrebbe superare i 7000 RPM con il ringhio di un motore da corsa a camme. Era ancora rumoroso e piacevole a regimi più bassi, ma urlava con molta più autorità e gamma di quanto l'L98 standard potesse mai fare. Nonostante i miglioramenti di potenza riusciti, GM ha scelto di non sviluppare ulteriormente il motore DOHC. Detto questo, alcuni degli elementi di design meno radicali dell'LT-5 sono apparsi in seguito, nella serie LS di pushrod.
Il Giappone produceva macchine impressionanti a destra ea manca negli anni '90, ma nessuna aveva un suono abbastanza simile a Godzilla. La carriera di Nissan nei sei cilindri in linea ha raggiunto il picco con la R34 Skyline GT-R. Le varianti finali dell'RB26 potevano contenere una nota sonora a regimi più elevati che mai e conservavano i familiari rumori del turbo per l'avvio.
Come con qualsiasi GT-R, gli scarichi aftermarket erano modifiche comuni su queste auto. Ognuno può conferire una svolta leggermente diversa all'esperienza RB26. Ma la bontà intrinseca rimane con ognuno di loro, ed è spettacolare. La gamma Skyline è passata da tempo a una configurazione V6, ma la serie RB in linea è ancora amata dai fan di Nissan, e per una buona ragione.
Negli anni '90, la BMW produceva alcuni dei migliori motori a sei cilindri aspirati al mondo. Puoi trovarne uno sotto il cofano di una berlina M5 con telaio E34:la leggendaria S38 da 3,6 litri (e successivamente 3,8 litri). Un sei cilindri in linea di grandi dimensioni che può raggiungere i 7000 giri/min è raro al giorno d'oggi, ed era raro anche allora.
Il motore derivava dalla serie M88, vista per la prima volta nella supercar BMW M1 alla fine degli anni '70. Sebbene la compressione sia stata ridotta per il mercato statunitense, le doppie camme in testa offrivano molto spazio per respirare per produrre potenza e suono agli alti regimi. Con una marcia alta che lasciava molto tempo tra i turni, la colonna sonora dell'ultima M5 a sei cilindri era pura gioia in autostrada.
L'industria automobilistica è cambiata drasticamente da quando questi veicoli sono stati rilasciati e il progresso tecnologico accelererà solo da qui. Le auto ad alte prestazioni degli anni '90 stanno guadagnando popolarità tra gli appassionati e non è un caso. Sebbene questi particolari veicoli si siano distinti per la loro eccellenza sonora, il decennio è stato pieno di auto straordinarie che possono essere apprezzate ancora oggi.
