La combustione dell'olio può causare rapidamente seri problemi alla tua auto, come gli incendi del motore. E potresti anche non sapere che sta accadendo.
Quindi, come puoi rilevare l'olio in fiamme e prevenire questi problemi? Continua a leggere.
Ecco le 5 cause comuni di combustione dell'olio, come rilevarle e cosa fare al riguardo. Dai un'occhiata!
I motori sono progettati per mantenere separati i vari liquidi del motore. Se l'olio entra nella camera di combustione o in altre superfici calde del motore a cui non appartiene, brucia.
Questo è in realtà due problemi in uno. Innanzitutto, il tuo olio perde da qualche parte. Se la tua auto rimane senza olio, il motore inizia a sfaldarsi.
In secondo luogo, il fumo dell'olio in fiamme può distruggere il tuo costoso convertitore catalitico. Può anche ridurre la potenza del motore, danneggiare l'ambiente e prendere fuoco.
Come puoi sapere se la tua auto sta bruciando olio? Se passa attraverso l'olio così velocemente che ha bisogno di un rifornimento tra i cambi d'olio, sta perdendo olio da qualche parte. Se la tua auto non lascia macchie d'olio quando è parcheggiata, significa che sta bruciando all'interno del motore.
La combustione interna dell'olio significa che l'olio si mescola e brucia con il carburante all'interno del motore. Succede soprattutto nelle auto più vecchie quando il motore si consuma con l'età.
Potrebbe causare l'emissione di fumo bluastro dal tubo di scappamento. Ma questo sarà probabilmente bloccato dal convertitore catalitico, quindi potresti non vederlo.
Se non curato subito, potrebbe rompere il catalizzatore. Per non parlare del fatto che è un segno che devi sostituire una delle numerose parti del motore.
Ecco alcune cause di combustione interna dell'olio.
Il sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) è un sistema di valvole unidirezionali. Impedisce alla miscela aria-carburante di fuoriuscire dal motore nel carter.
Una valvola PCV bloccata può causare pressione nel carter. Ciò può far saltare le guarnizioni e le guarnizioni, che lasciano entrare l'olio nella camera di combustione. Lì, viene bruciato con il carburante.
Fortunatamente, le parti difettose del sistema PCV possono essere sostituite abbastanza facilmente ed economicamente.
Con l'invecchiamento del motore di un'auto, le guarnizioni e le guide di queste valvole possono usurarsi. Quando si guastano, lasciano entrare l'olio nel motore. Se vedi del fumo bluastro quando avvii l'auto o rallenti rapidamente, questa è probabilmente la causa.
Se hai bisogno di sostituire i sigilli, questi non sono troppo difficili o costosi da sostituire. Se sono le guide... scusa. Il tuo meccanico locale dovrà smontare parzialmente il tuo motore.
Costerà molto e rimarrai senza auto per almeno un paio di giorni.
Le fasce elastiche sono la tenuta tra le canne dei cilindri e i pistoni. Consentono l'ingresso di una quantità sufficiente di olio per lubrificare i cilindri senza far entrare troppo olio nei cilindri.
Quando questi si consumano nei vecchi motori, lasciano entrare l'olio in eccesso nei cilindri. Una volta lì, brucia con il carburante. Se questo accade nella tua auto, potresti vedere il fumo bluastro quando acceleri.
Se il problema sono le fasce elastiche usurate, l'unica opzione praticabile è cercare un'auto nuova. O quello o una ricostruzione o sostituzione completa del motore.
Quando l'olio fuoriesce sulle superfici calde del motore, può fumare o prendere fuoco all'interno del motore. Per verificarlo, avvia il motore a piena potenza, solleva il cofano e cerca fumo. Inoltre, probabilmente vedrai nuove macchie d'olio sul terreno dopo aver parcheggiato.
Se vedi del fumo dal motore o se stai perdendo olio molto velocemente, non aspettare di far entrare la tua auto. Le piccole perdite sono meno urgenti, ma dovresti comunque occupartene.
Ecco le due cause principali della combustione esterna dell'olio.
Seriamente, quanto è difficile avvitare il tappo del filtro dell'olio? Circa il 90% delle piccole perdite d'olio è dovuto all'allentamento del tappo o ad altra negligenza dovuta a un pigro cambio dell'olio. Anche se potresti perdere olio troppo velocemente, probabilmente non si riverserà sul motore caldo.
Se vedi che l'olio gocciola dall'area del filtro dell'olio, stringi tu stesso il tappo o rimettilo dentro e fallo fare a loro.
Ci sono così tanti altri punti da cui potrebbe fuoriuscire olio. Se non è il tappo del filtro, è meglio portarlo in negozio.
Se la tua auto brucia olio per qualsiasi motivo, falla controllare prima che peggiori.
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