Un dispositivo di raffreddamento EGR (ricircolo dei gas di scarico) è un altro modo in cui i produttori di motori sono stati in grado di abbassare gli standard di emissioni odierni. Il suo compito principale è rimuovere quanto più calore possibile dai gas esauriti prima di rientrare nella camera di combustione del motore.
Ma, come con qualsiasi altra cosa, il dispositivo di raffreddamento EGR può guastarsi, abbattendo altri componenti chiave con esso. Questi possono includere anche il turbo VGT. Nella maggior parte dei casi, il problema inizia all'interno del dispositivo di raffreddamento EGR stesso. Sapere quando e come riconoscere i problemi del radiatore EGR e come possono influire sul tuo turbo VGT è la chiave per ridurre al minimo i potenziali danni.
DFI ha creato questo post per aiutarti a identificare e prevenire danni al tuo turbo VGT. Abbiamo anche messo insieme un video informativo che fornirà ancora più informazioni sui problemi dell'EGR Cooler. Dai un'occhiata qui sotto.
Come il nome potrebbe farti credere, il design di un dispositivo di raffreddamento EGR è progettato per raffreddare i gas esauriti prima che rientrino nel motore. Se il dispositivo di raffreddamento si guasta, può causare danni a molti componenti interni critici come il turbo.
L'aria fredda è molto migliore per produrre più energia in quanto è molto più densa. In poche parole, un dispositivo di raffreddamento EGR ha lo stesso lavoro di un intercooler. Tuttavia, il suo lavoro è molto più difficile in quanto i gas che entrano nel refrigeratore hanno già una temperatura molto più alta.
Molti proprietari sosterranno che l'unico buon sistema EGR è inesistente. Di conseguenza, il sistema EGR del motore, incluso il radiatore, verrà eliminato o semplicemente disattivato. Ecco un post che spiega perché NON DEVI eliminare il tuo sistema EGR.
Individuare precocemente i problemi dell'EGR Cooler è la chiave per ridurre al minimo i possibili problemi. Alcuni dei problemi più comuni includono:
Tieni presente che i sintomi sopra indicati sono solo i più comuni, ma non sono gli unici. Dai un'occhiata a questi altri guasti della valvola EGR qui.
Il liquido di raffreddamento è presente in parti diverse dall'EGR Cooler? In caso affermativo, le bandiere rosse dovrebbero alzarsi e la fonte della perdita dovrà essere identificata e fermata immediatamente. In genere, i tubi che trasportano il liquido di raffreddamento attraverso il radiatore EGR si rompono a causa della temperatura, di cicli caldo/freddo ripetitivi o di vibrazioni estreme. Qualunque sia la ragione, il problema dovrà essere risolto immediatamente.
Sembra che dallo scarico fuoriesca fumo bianco o vapore? All'avvio, un po' di vapore o condensa è normale fino a quando i tubi di scappamento non si sono abituati alla temperatura esterna. Tuttavia, una quantità costante di vapore potrebbe essere un segno rivelatore che il dispositivo di raffreddamento EGR è difettoso. Se lasciato deselezionato, potrebbe danneggiare anche il turbo.
Cattive saldature, scarsa saldatura o raccordi/dadi vecchi e usurati saranno la causa principale del guasto del radiatore EGR nel tuo motore diesel. Può essere semplice come un cattivo O-ring o una guarnizione (se presente) che si unisce al resto del sistema di raffreddamento. In alternativa, può essere rotto in un punto in cui non può essere riparato e l'unica opzione è sostituire l'intera unità.
Lo stato del tuo turbo VGT può anche aiutare a far luce sul fatto che il tuo dispositivo di raffreddamento EGR sia difettoso o meno. Se il turbo è già smontato, dare un'occhiata più da vicino all'interno ti dirà molto sul radiatore stesso. Se la girante e i componenti interni del turbo sono "gommati" è probabile che tu abbia una perdita di refrigerante.
Un'ispezione visiva del dispositivo di raffreddamento non ti farà sempre sapere che ci sono problemi. Se qualcosa sembra fuori dall'ordinario, una rapida occhiata all'interno del turbocompressore può aiutare a confermare (o negare) che ci sono problemi di raffreddamento EGR.
Sospetti che il radiatore EGR sia responsabile della perdita di liquido di raffreddamento, del surriscaldamento o di altri problemi del turbo VGT? DFI è qui per aiutarti. Se il tuo turbocompressore deve essere sostituito, il nostro personale certificato ASE sarà lieto di aiutarti. Dall'ordinazione delle parti all'installazione, ti abbiamo coperto.
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