Sponsorizzato da Advance Auto Parts Di recente, durante un viaggio in montagna per fare escursioni, viaggiavo con alcuni amici in una roulotte di tre veicoli. Circa 10 minuti prima dell'inizio del sentiero, ho guardato nel mio specchietto retrovisore e ho notato che ora c'era solo un'auto dietro di me invece di due. Siamo arrivati all'inizio del sentiero e abbiamo aspettato, supponendo che i nostri amici si fossero fermati per un veloce servizio fotografico o forse per una pausa in bagno. Nel passo in cui ci eravamo fermati per fare un'escursione, nessuno aveva un servizio di telefonia mobile, quindi abbiamo avuto problemi a raggiungere i nostri amici. Abbiamo deciso di inviare un'auto di ricerca e, quando nemmeno loro sono tornati, anche la nostra ultima macchina è tornata indietro. Abbiamo trovato il resto del nostro gruppo parcheggiato sul lato della strada con il cofano aperto, con un'aria molto frustrata e infreddolita. La loro auto si era surriscaldata a causa di problemi al sistema di raffreddamento che li avevano bloccati con un conto per un giro di 100 miglia su un carro attrezzi. La parte peggiore del guasto era che sarebbe stato del tutto evitabile se il nostro amico avesse agito un po' prima.
Se la tua auto o il tuo camion si surriscalda regolarmente, è importante che tu controlli immediatamente il problema in modo da non rimanere bloccato a miglia da casa e bloccato con una costosa fattura di traino. Anche il motore del tuo veicolo è progettato per funzionare in base a una serie di parametri molto specifici. Uno dei parametri è la temperatura di esercizio. Anche se l'indicatore della temperatura non raggiunge la parte superiore, potresti comunque causare danni permanenti al tuo motore, costandoti più soldi nelle riparazioni e possibilmente danneggiando il tuo motore oltre la capacità di riparare. Per diagnosticare i tuoi problemi di surriscaldamento, esaminiamo tutti i possibili motivi per cui un'auto potrebbe surriscaldarsi:
Possibili cause di surriscaldamento:
Se il tuo veicolo ha un radiatore intasato esternamente, di solito puoi vederlo dalla parte anteriore del tuo veicolo. Guarda dietro la griglia o il paraurti per le alette del radiatore. Se ci sono foglie, sporco o detriti che impediscono all'aria di fluire sulle alette del radiatore, l'auto può surriscaldarsi. Rimuovere il blocco lavando o spazzando via i detriti può risolvere il tuo problema di surriscaldamento. È necessario prestare la massima attenzione durante la rimozione del blocco esterno dal radiatore per evitare sia di danneggiare le delicate alette del radiatore sia di ferirsi le mani sugli spigoli vivi. È possibile verificare la presenza di ostruzioni interne del radiatore aprendo il tappo del radiatore quando il motore è freddo. Controllare il fluido e il radiatore per un colore marrone o contaminanti in sospensione nel liquido di raffreddamento. Se hai un termometro a infrarossi, puoi anche controllare le temperature in diversi punti del radiatore mentre l'auto è in funzione e calda. Dovrebbero cadere in modo uniforme mentre il liquido di raffreddamento viaggia dal tubo superiore del radiatore in diagonale al tubo inferiore. Se ci sono luoghi in cui la temperatura è la stessa o scende in modo significativo, probabilmente hai un intasamento interno. La cosa migliore da fare in questo caso è un lavaggio completo del sistema di raffreddamento utilizzando BlueDevil Radiator Flush per pulire l'ostruzione e aggiungere liquido di raffreddamento fresco al tuo sistema pulito.
Un termostato rotto può anche causare il surriscaldamento dell'auto. Il termostato nel motore controlla il flusso del liquido di raffreddamento. Quando il motore è freddo, il termostato si chiude. Ciò consente al liquido di raffreddamento di circolare attraverso il blocco motore e il nucleo del riscaldatore della tua auto, ma non il radiatore. Quando il liquido di raffreddamento raggiunge la temperatura di esercizio, il termostato si apre per consentire a una parte del liquido di raffreddamento di defluire attraverso il radiatore e di raffreddarsi. Ciò mantiene il liquido di raffreddamento nel motore a una temperatura specifica progettata per il miglior funzionamento. Se il termostato si guasta, può rimanere chiuso. Ciò eviterà che il liquido di raffreddamento entri nel radiatore e il motore si surriscaldi. Puoi verificarlo controllando la temperatura del tubo del radiatore superiore. Se fa caldo vicino al radiatore dopo aver guidato l'auto, significa che il liquido di raffreddamento scorre attraverso di esso. Se fa ancora freddo, potresti avere un termostato rotto e dovresti rimuovere il termostato e testarlo. Fare attenzione quando si controlla la temperatura del tubo flessibile del radiatore superiore poiché potrebbe essere abbastanza caldo da bruciare. Un termometro è l'ideale per questo controllo.
Puoi verificare la presenza di passaggi del liquido di raffreddamento intasati o incrostati nello stesso modo in cui verificheresti un intasamento del radiatore interno e anche risolvere il problema utilizzando BlueDevil Radiator Flush.
Una miscela aria-carburante impropria può anche causare condizioni di surriscaldamento. Una condizione di magra durante la combustione provocherà un processo di combustione più caldo del normale, producendo calore in eccesso e possibile surriscaldamento. Allo stesso modo, la fasatura dell'accensione tardiva può causare calore in eccesso nel processo di combustione. Se la tua auto è a carburatore, prova a regolare il carburatore per eseguire un altro passaggio o due ricchi. Le auto a iniezione di carburante raramente funzionano in modo magro, ma potresti considerare di controllare i componenti del sistema di alimentazione come il filtro, gli iniettori e il sensore di O2. Se la tua auto è abbastanza vecchia per avere un distributore, puoi controllare e regolare la fasatura dell'accensione alle specifiche di fabbrica, ma anche sulle auto più vecchie questo problema si verifica raramente.
La causa più probabile del surriscaldamento del motore è un basso livello del liquido di raffreddamento. Il tuo sistema di raffreddamento ha molte connessioni e componenti che sono suscettibili di guasti anche in condizioni normali. Ci sono più guarnizioni, tubi flessibili e guarnizioni che potrebbero guastarsi nel sistema di raffreddamento, causando una perdita. Se noti pozzanghere di liquido di raffreddamento sul terreno, molto probabilmente hai una perdita di liquido di raffreddamento esterna da un tubo o dal radiatore. Se noti del liquido di raffreddamento all'interno della tua auto, probabilmente hai un nucleo del riscaldatore rotto. Se noti del fumo bianco proveniente dallo scarico o bolle nel liquido di raffreddamento sul serbatoio, è possibile che tu abbia una guarnizione della testata che perde. Per ognuna di queste perdite è possibile utilizzare il sigillante per guarnizioni della testa BlueDevil per sigillare la perdita. I prodotti BlueDevil sono garantiti per sigillare la tua perdita in modo permanente e non hanno particolato che intasano o intasano i componenti del tuo sistema di raffreddamento.
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