È normale che i camperisti tornino alla loro nuova modalità di vacanza:probabilmente hanno già un camion o un'auto seduti nel vialetto quando decidono di acquistare un camper e si uniscono ai ranghi dei vacanzieri di veicoli ricreativi. Se questa famiglia prende la decisione comune di trainare un veicolo dietro il proprio camper, da utilizzare per commissioni e visite turistiche durante il viaggio, spesso incontra un intoppo.
Questo perché l'utilizzo del sistema più popolare per il traino di un veicolo extra - una barra di traino attaccata al gancio di traino sul camper - significa che molte marche e modelli di veicoli trainati avranno bisogno di ulteriori modifiche. Considerando il fatto che la nostra famiglia di cui sopra ha appena lasciato un enorme cambiamento sul loro nuovo camper, è probabile che considerino di modificare il veicolo che già possiedono piuttosto che tornare dal rivenditore. Fortunatamente, spesso è possibile apportare modifiche al traino con l'acquisto di alcuni pezzi di equipaggiamento aggiuntivo.
Se il veicolo è a quattro ruote motrici, posteriori o integrali, questo di solito significa scollegare o disinnestare l'albero di trasmissione in modo che la trasmissione non si surriscaldi. Inoltre, nel caso di molti veicoli con cambio automatico, sia a due ruote motrici che altro, non puoi semplicemente mettere l'auto in folle, rilasciare il freno di stazionamento e partire, anche questo danneggerebbe la trasmissione del veicolo in grande stile.
È qui che entrano in gioco le pompe di lubrificazione. Le pompe di traino proteggono le trasmissioni automatiche dei veicoli mentre le persone sono in viaggio. Nella prossima pagina, daremo un'occhiata più da vicino a come la pompa del lubrificante gestisce l'impresa.
Le pompe di lubrificazione sono necessarie per trainare molti automatismi, con alcune eccezioni. Se hai intenzione di portare il vecchio camper in viaggio estivo, puoi tirare un sospiro di sollievo se possiedi una Honda, Acura o Saturn. Alcune Chevrolet più recenti sono a posto, insieme a una manciata di alcune delle Pontiac e delle Oldsmobile più recenti.
Per il resto di voi, una pompa del lubrificante incombe nel vostro futuro se prevedete di trainare con tutte e quattro le ruote del veicolo rimorchiato a terra. (Non dimenticare -- invece di un barra di traino e pompa del lubrificante, di solito puoi optare per un carrello di traino o un trailer se vuoi aggirare il problema).
Il tipo di veicolo che vuoi trainare determinerà quale sistema di pompa del lubrificante dovrai acquistare perché diversi motori sono impostati, beh, in modo diverso. Ma un modello di pompa del lubrificante piuttosto standard, come la LP-1 di Remco, funziona su una varietà di veicoli come molti di quelli prodotti da General Motors, Chrysler, Ford e Mitsubishi.
Lo scopo delle pompe di lubrificazione per il traino è di mantenere lubrificata e fresca la trasmissione automatica del veicolo rimorchiato. Durante il funzionamento, il radiatore si occupa di quel lavoro quando il motore è in funzione. Tuttavia, durante il traino di alcuni veicoli, il motore è spento ma la trasmissione sta ancora cercando di tenere il passo, il che può causarne il surriscaldamento . Per risolvere questo dilemma, il sistema Remco LP-1 funziona aspirando il fluido di trasmissione dalla padella, sparandolo attraverso il radiatore del radiatore e poi di nuovo attraverso il sistema di lubrificazione. Ottiene la sua alimentazione da un cavo che va alla batteria del camper, utile in modo da non arrivare al campeggio per trovare la batteria del veicolo rimorchiato completamente scarica.
Un'altra caratteristica interessante di questa pompa del lubrificante è che viene fornita con un monitor elettronico montato vicino al conducente. Da qui, il conducente può tenere d'occhio l'attività della pompa del lubrificante e assicurarsi che tutto funzioni correttamente.
Impariamo un po' come installare e utilizzare in sicurezza una pompa del lubrificante nella pagina successiva.
L'installazione e l'utilizzo delle pompe di lubrificazione per il traino comporta alcuni passaggi complicati. Prendi il Remco LP-1 menzionato in precedenza:Per utilizzare questo componente di traino, è necessario scollegare, ricollegare e installare i vari tubi flessibili, montare la valvola e la pompa, scaricare e successivamente riempire il fluido di trasmissione, rimuovere la coppa del fluido di trasmissione, praticare un foro per uno dei nuovi tubi flessibili e, infine, reinstallarlo con il sigillante.
Tutto deve essere posizionato con cura per evitare spigoli vivi, componenti caldi sotto il cofano e potenziali danni causati dai pericoli della strada. Non puoi piegare i tubi troppo bruscamente o il liquido di raffreddamento potrebbe non fluire correttamente. E non è finita qui:una volta che hai sistemato tutto nel veicolo che vuoi trainare, devi comunque occuparti dell'impianto elettrico. Per questo, esaminerai attentamente gli schemi elettrici per determinare il corretto schema di cablaggio e i circuiti per la pompa del lubrificante, il sensore del monitor e le luci posteriori, quindi instradare i cavi nel camper.
Se non installi correttamente la pompa del lubrificante, annullerai la garanzia su di essa; peggio ancora, potresti danneggiare la trasmissione stessa che stavi cercando di proteggere in primo luogo. Quindi, a meno che tu non abbia una conoscenza seria di ciò che si nasconde sotto il cofano del tuo veicolo, chiedi a un meccanico di occuparsene per te. Nel caso della nostra pompa del lubrificante Remco, un meccanico di solito ha bisogno di un assistente per completare l'installazione, che può richiedere circa sei ore.
Una volta che il sistema della pompa di traino è collegato e controllato, puoi prepararti al traino. Per fare in modo che il gancio di traino, l'accoppiatore, il gancio di traino e le catene di sicurezza siano tutti aderenti e sicuri, collegare il cavo del connettore per tutti i collegamenti elettrici e mettere l'auto in folle con il volante allentato per il tracciamento. Attendi che la piccola luce verde si accenda sul monitor sotto il cruscotto, quindi rimorchia a tuo piacimento.
Nella pagina successiva troverai collegamenti più interessanti per il traino e l'auto.
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