Se la tua frizione AC non si innesta nella tua auto, questo articolo è per te. Discuteremo il compressore AC, la frizione AC e i problemi relativi ai due componenti. Diverse possibilità possono portare al guasto della frizione del compressore AC. Vanno da ragioni semplici a ragioni più complicate. Dopo aver letto questo articolo, sarai in grado di diagnosticare e conoscere il motivo dell'errore. Imparerai anche come saltare la frizione del compressore AC per evitare che si verifichino guasti improvvisi della frizione del compressore AC.
Prima di entrare nei dettagli sui motivi per cui la frizione AC non si innesta, è fondamentale avere alcune informazioni sulla frizione AC.
Una frizione AC è ciò che fa girare il compressore AC. È collegato al volano con una cinghia accessoria, ed è così che ottiene la sua potenza. La frizione AC è controllata da un sistema di frizione. L'albero è unito all'albero rotante del volano tramite un interruttore elettromagnetico. La frizione AC fa parte del compressore AC, il cuore del sistema di climatizzazione. Pertanto, il sistema deve essere sempre sottoposto a una corretta manutenzione affinché fornisca un risultato di raffreddamento soddisfacente.
Quando si utilizza l'aria condizionata dell'auto, il relativo compressore dell'aria condizionata deve essere attivato. Come affermato in precedenza, per avviare la rotazione del compressore, la frizione deve essere alimentata e innestata sulla puleggia in rotazione. La frizione del compressore è costituita da una piastra di attrito posizionata adiacente a una bobina elettromagnetica. Quando l'utente preme il pulsante AC, la bobina elettromagnetica viene eccitata e collegata al rotore della pompa dalla forte forza elettromagnetica. Successivamente fa girare il compressore e comprime il refrigerante.
Ora che abbiamo capito di una frizione AC e come funziona? Discutiamo ora i motivi che potrebbero causare il mancato innesto della frizione CA.
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Come qualsiasi altro dispositivo meccanico, il compressore AC deve avere un lubrificante tra le sue parti interne per evitare il contatto metallo-metallo. Questo è il lavoro dell'olio nel compressore. Pertanto, se il livello dell'olio si sta abbassando, l'AC spegnerà automaticamente il compressore.
Eccesso di refrigerante:se il sistema ha un sovraccarico di refrigerante, la frizione non verrà innestata. Ciò impedisce che la temperatura aumenti e danneggi il compressore. Il sistema AC deve avere una certa quantità di carica di refrigerante per funzionare correttamente.
Questo è il motivo comune per cui la frizione AC non si innesta. Quando il livello del refrigerante si abbassa, il pressostato di bassa pressione impedisce la rotazione del compressore. Pertanto, non protegge le parti interne del compressore dal danneggiamento.
Blocco dei sensori della frizione:la maggior parte delle auto moderne ha le frizioni CA attivate e disattivate utilizzando interruttori di alta pressione, bassa pressione e livello dell'olio del compressore. Se uno di questi tre aspetti ha disertato, la frizione non verrà mai innestata.
Nella scatola dei fusibili della tua auto, individua il fusibile dell'aria condizionata ed estrailo. Testalo usando un multimetro per assicurarti che funzioni correttamente. Questo è anche lo stesso modo di come testare il relè della frizione CA.
Supponiamo che la frizione del compressore non sia innestata; ecco come controllare la frizione del compressore AC. Se la pompa non funziona, il compressore non gira. Quando ciò accade, significa che non c'è refrigerante in circolazione all'interno dell'intero sistema e il sistema AC non funzionerà correttamente.
Esaminare il compressore AC non è un compito impegnativo. Innanzitutto, accendere l'AC e la ventola al massimo. Avvia il motore, quindi controlla se la frizione e la puleggia funzionano. Se la puleggia è l'unica parte che gira, significa che la frizione è danneggiata e l'AC non funzionerà correttamente. Impariamo ora come innestare manualmente la frizione del compressore AC.
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Come abbiamo discusso su cosa può impedire l'innesto corretto della frizione, uno di questi erano i pressostati dell'olio alta/bassa che impediscono il danneggiamento del compressore a causa di cattive condizioni di funzionamento. Pertanto, per verificare se il compressore è guasto o meno, scollegare il cavo di collegamento dalle altre parti. Utilizzando un voltametro, collegarlo al connettore e misurare la tensione della batteria e la terra. Se non ci sono letture, è necessario controllare il relè CA e il fusibile.
Uno dei controlli obbligatori prima di innestare manualmente la frizione è la presenza di un certo livello di olio nel compressore AC. Questo può essere visto dal display in vetro nel compressore. Controllare il livello corretto facendolo sopra la linea rossa. Se l'olio è insufficiente, aggiungere un po' di olio con le stesse specifiche indicate nel manuale utente.
Il compressore AC dovrebbe avere una certa quantità di refrigerante che soddisfi i requisiti del produttore. Questo rende il carico ideale sulle parti interne del compressore e ne previene il danneggiamento. Misurare il refrigerante con il manometro installato sulla rampa di alta e bassa pressione dell'AC. Confrontalo con il valore consigliato e prova a bilanciarli.
Dopo aver effettuato tutti i controlli di cui sopra, è necessario sapere come inserire manualmente la frizione. Nella parte anteriore del compressore, scollegare il connettore unifilare; collegare un ponticello al cavo appena scollegato dal compressore. Collega l'altra estremità del ponticello al terminale positivo della batteria dell'auto e aiuterà il compressore ad avviarsi manualmente.
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Se la frizione del compressore AC non si innesta automaticamente quando si accende l'interruttore AC nel pannello AC dell'auto, è necessario controllare i livelli dell'olio del frigorifero e del compressore. Nella parte anteriore del compressore, scollegare il connettore a filo singolo, prendere un ponticello e collegarlo al filo che hai appena scollegato dal compressore. Collegare l'altra estremità del cavo del ponticello al terminale positivo della batteria dell'auto. Ciò consentirà al compressore di avviarsi manualmente.
Diversi indicatori possono aiutarti a sapere quando il relè della frizione CA è guasto. Il segno più evidente di un cattivo relè della frizione CA è che il compressore CA non si accende. Normalmente, sentirai un clic quando la frizione è collegata.
Se non si sente questo clic, è un indicatore che il compressore non riceve abbastanza potenza a causa di un relè guasto. Un altro segno di un relè della frizione guasto è se non c'è aria che esce dall'AC. Se il relè della frizione si guasta, il compressore non funziona, impedendo all'AC di produrre aria fredda.
La frizione del compressore AC può girare liberamente quando è completamente disinserita. Girerà liberamente anche quando il compressore e la puleggia sono innestati. Tuttavia, se la frizione del compressore AC gira liberamente ogni volta e il compressore non si accende, è un indicatore che non si sta attivando e che è necessaria la sostituzione.
No, la frizione AC non si innesta quando il Freon è vuoto o basso. Il pressostato di bassa pressione impedirà l'innesto della frizione CA e il compressore non girerà. Ciò impedisce al compressore di innestarsi. Il motivo principale per cui il Freon è basso sarebbe dovuto a perdite. Dopo aver riempito il Freon, verifica la presenza di eventuali perdite per evitare che il problema si ripresenti.
Diagnosticare cosa sta succedendo nel tuo compressore non è un compito difficile. Tutto quello che devi fare è seguire i passaggi dell'ispezione e ne capirai la causa. In caso di confusione, non esitare a contattare il meccanico o l'esperto più vicino per far riparare la tua auto, perché questo ti farà risparmiare tempo e denaro. Si consiglia di effettuare un controllo periodico dell'olio del compressore e del livello del frigorifero per evitare di incorrere in problemi.
