L'unica cosa che supera il numero di lettere nella parola "differenziale" è l'importo che spenderai per sostituirne una.
Questo componente non è solo un boccone, ma è anche la parte della tua trasmissione che consente alle ruote di girare a velocità diverse.
Suona importante? Bene, lo è sicuramente.
Quanto costano le sostituzioni del differenziale posteriore?
Se non è possibile sostituire una guarnizione o un cuscinetto o sigillare eventuali aree problematiche, è probabile che finirai per spendere tra $ 1.500 e $ 4.000. Ignorare un differenziale difettoso non solo può causare ulteriori danni, ma può anche essere pericoloso.
Per fortuna, in questa breve guida tratteremo tutto ciò che devi sapere sui differenziali posteriori, incluso cosa sono, come funzionano e quali tipi esistono.
Successivamente, esamineremo i sintomi che suggeriscono che il tuo non funziona e quali sono le opzioni di riparazione.
Infine, esamineremo più in dettaglio i costi esatti di riparazione o sostituzione di un differenziale posteriore.
Nota:per motivi di conteggio delle sillabe, spesso ci riferiamo al differenziale come "diff" (prego!).
Iniziamo ora!
Simile ai corridori su una pista, quando si gira il veicolo, ogni ruota percorre un percorso diverso. Poiché ognuno ha una lunghezza diversa, devono poter ruotare a velocità diverse.
Se ciò non fosse possibile, la guida della tua auto sarebbe imprevedibile e pericolosa.
È qui che entra in gioco il differenziale.
L'alimentazione viene fornita dal motore tramite la trasmissione , ad un albero di trasmissione, che è collegato al differenziale. In poche parole, il differenziale prende quella potenza e poi la divide tra ciascuna delle ruote, consentendo loro di ruotare a velocità diverse.
Per uno sguardo approfondito su come funziona questo processo, guarda questo video .
Questo è il tipo più semplice di differenziale, il che significa che è anche il più conveniente. Consente alle ruote di girare a velocità diverse, ma non può limitare la potenza se una perde trazione mentre l'altra no. Questo rende un differenziale aperto non ideale su strade scivolose.
Un differenziale a slittamento limitato si comporta esattamente come uno aperto, in condizioni normali.
Tuttavia, dove un differenziale a slittamento limitato fa un ulteriore passo avanti, è che può limitare la quantità di potenza che invia se una ruota perde trazione. Ciò significa che non solo fornisce una migliore stabilità, ma aumenta anche la sicurezza.
Eccone uno che gli appassionati di fuoristrada riconosceranno immediatamente:il differenziale posteriore autobloccante.
In questo tipo di sistema ad assale fisso, frizioni e dischi attivano un blocco che fa sì che la quantità di potenza inviata a ciascuna ruota sia uguale.
Con tutta la coppia che non va a una ruota e non è limitata dalla sua trazione ridotta, è l'ideale per le situazioni in cui la trazione è cruciale.
Tuttavia, se non sei fuoristrada o arrampicata su roccia, è meglio sbloccarlo.
Poi c'è il differenziale torque vectoring, il più avanzato di tutti. Combina un assortimento di diversi sensori ed elettronica per ottimizzare la trazione in base a ciò che il tuo veicolo sta dicendo.
Alcuni di questi includono le condizioni della superficie, la posizione dell'acceleratore, l'uso dei freni e l'input del sistema di sterzo.
Ciò significa trazione ottimale, indipendentemente dalla situazione.
Se noti un suono lamentoso proveniente dal differenziale posteriore (soprattutto durante la svolta), ci sono buone probabilità che tu sia a corto di liquido differenziale. Questo lubrifica gli ingranaggi, i cuscinetti e altre parti mobili in modo che non ci sia contatto metallo su metallo.
Se il problema persiste, alla fine potrebbe causare un suono stridente o ronzante , il che suggerisce che gli ingranaggi si sono consumati.
Per fortuna, la sostituzione del fluido differenziale ogni 30.000-50.000 miglia dovrebbe impedire che ciò accada, a meno che non ci sia una perdita.
Se il fluido differenziale perde, è probabile che sia presente una guarnizione usurata che deve essere sostituita. Quando ciò accade, potresti notare un liquido grigio o marrone sotto la parte posteriore della tua auto.
Poiché il differenziale aiuta a mantenere i pneumatici in rotazione a velocità ottimali, se non funziona, potresti notare l'usura interna degli pneumatici.
Questo molto probabilmente porterà a uno scoppio alla fine se le filettature del pneumatico subiscono troppi danni.
Se i problemi del differenziale posteriore non vengono trattati, potrebbero danneggiare altri componenti della trasmissione, come i giunti cardanici.
Quando si usurano, potresti notare vibrazioni eccessive (soprattutto durante l'accelerazione). Questo è uno dei primi sintomi che suggeriscono che il tuo diff sta scomparendo.
Chiaramente, se il componente incaricato di mantenere stabile il tuo veicolo in curva decide di uscire, sperimenterai una diminuzione della manovrabilità.
Ciò può manifestarsi in modo estremamente imprevedibile, il che può rendere pericoloso continuare a guidare (soprattutto in curva ad alta velocità).
La maggior parte delle coperture del differenziale posteriore sono in gomma o silicone, che possono usurarsi e asciugarsi nel tempo. Per evitare che perdano, dovrai sostituirli. Per fortuna, questa è una riparazione facile che non dovrebbe richiedere più di un'ora.
Ci sono due cuscinetti in un differenziale, quello per il pignone e quello per il lato.
Una volta che inizia a macinare o ronzare, dovrai sostituirne uno o entrambi. Poiché ciò richiede lo smantellamento del differenziale, il completamento può richiedere fino a 5 ore, il che significa che è molto più costoso farlo.
Se noti una pozza di liquido sotto la tua auto, potrebbe significare che il pistone o il lato devono essere sigillati. Entrambi richiedono molto tempo per essere riparati, soprattutto quest'ultimo, poiché anche i semiassi devono essere rimossi.
Se nessuna delle riparazioni di cui sopra è possibile, potrebbe essere necessario sostituire completamente il differenziale posteriore.
Questo è lo scenario peggiore, il che di solito significa che le marce nel differenziale sono inutilizzabili.
Se è qualcosa di semplice, come sostituire una guarnizione, non dovresti spendere più di $ 150- $ 250.
Tuttavia, sale solo da lì. La sostituzione di un cuscinetto usurato con uno nuovo avrà un costo compreso tra $ 200 e $ 400 e sigillare il pistone o il lato dovrebbe costare da $ 400 a $ 800 a causa del tempo aggiuntivo richiesto.
Quanto costa sostituire completamente un differenziale posteriore?
A seconda della marca e del modello della tua auto, nonché delle sue condizioni, prevedi di spendere tra $ 1.500 e $ 4.000 .
L'altro fattore è se acquisti un nuovo differenziale posteriore o uno usato/ricostruito. Uno usato o ricostruito ti aiuterà a risparmiare denaro, ma non avrà la stessa garanzia di uno nuovo.
La cosa migliore che puoi fare per preservare la vita del tuo differenziale posteriore è cambiare il liquido del differenziale ogni 30.000-50.000 miglia . Inoltre, dovresti far ispezionare la tua trasmissione ogni anno.
In questo modo si assicurerà che qualsiasi riparazione sia semplice, anziché richiedere una sostituzione completa del differenziale.
