Nel mondo automobilistico, 6 marce si riferisce a una trasmissione con 6 marce avanti. Le trasmissioni a 6 marce più comuni sono le tradizionali unità manuali in cui il guidatore aziona una frizione con il piede mentre cambia le marce. In tempi più recenti, il cambio automatico a 6 marce e il cambio manuale sequenziale hanno funzionato anche sulle autovetture.
I cambi manuali a sei marce iniziarono ad emergere nei veicoli ad alte prestazioni all'inizio degli anni '90, come la BMW 850i del 1990 e la Ferrari 456 del 1992. Il primo cambio manuale a 6 marce fu introdotto nell'Alfa Romeo 33 Straddle del 1967.
Anche la trasmissione a tre alberi è molto compatta (lunghezza 345 mm) e leggera (peso a secco 46 kg) e incorpora una serie di caratteristiche speciali per un cambio marcia particolarmente piacevole. Un magnete integrato sull'albero del cambio viene rilevato da un sensore Hall. La posizione di riposo viene così identificata, rendendo possibile la funzione di avvio/arresto. Il segnale di retromarcia attiva le luci di retromarcia.
L'ampio intervallo di 6,7 consente una riduzione del regime del motore garantendo allo stesso tempo una potenza di trazione sufficiente quando si parte con una Classe A a pieno carico e un rimorchio fino a un peso lordo di 3,4 tonnellate. La frizione è azionata idraulicamente e gli ingranaggi sono azionati tramite cavi.
L'albero a camme in testa con terza e quarta marcia e la retromarcia non funzionano a bagno d'olio. Ciò riduce la coppia di trascinamento, facilitando così il cambio marcia in particolare alle basse temperature. La sincronizzazione a tre coni delle prime due marce ha lo stesso scopo, mentre le marce successive sono dotate di sincronizzazione a due coni. Le forcelle del cambio in alluminio pressofuso a peso ottimizzato sono installate su cuscinetti antifrizione sulle aste del cambio, al fine di ridurre le forze del cambio.
La trasmissione ha sei marce avanti e una retromarcia. Tutti gli ingranaggi sull'albero principale, eccetto la retromarcia, hanno l'innesto sincronizzato.
Tradizionalmente, le unità manuali a sei velocità sono state riservate alle auto ad alte prestazioni. Queste trasmissioni presentano rapporti di trasmissione più ravvicinati rispetto a un'unità manuale a cinque velocità, consentendo al conducente di rimanere all'interno della gamma di giri/min ideale del motore.
Inoltre, la sesta marcia in avanti consente di viaggiare in autostrada senza far lavorare così tanto il motore. La Mazda RX-8 è una delle tante auto del genere che utilizzano un manuale a sei velocità. In tempi più recenti, anche alcune auto tradizionali come la Ford Fusion del 2011 hanno offerto unità manuali a sei velocità.
Diversi anni fa, le case automobilistiche hanno iniziato ad aggiungere marce extra alle loro trasmissioni automatiche per mantenere la potenza e il risparmio di carburante per tutta la gamma di giri. Le trasmissioni automatiche tradizionali differiscono dalle unità manuali in quanto utilizzano un convertitore di coppia anziché una frizione nel passaggio da una marcia all'altra. Una di queste unità automatiche a sei velocità, prodotta da ZF, si trova nella Hyundai Genesis Coupé del 2011.
Il terzo tipo di unità a sei marce combina le tradizionali trasmissioni automatiche e manuali in quanto utilizza una frizione singola o doppia quando si cambia marcia, ma non richiede al guidatore di utilizzare il terzo pedale.
Queste trasmissioni manuali sequenziali vengono generalmente cambiate tramite leve del cambio montate sul volante oltre ad avere la capacità di funzionare in modalità completamente automatica. Sono onnipresenti sulle auto di lusso e si stanno facendo strada anche nelle auto più tradizionali.
Gli ingranaggi fissi e liberi possono essere montati sull'albero di entrata o di uscita o su entrambi. Ad esempio, una trasmissione a cinque velocità potrebbe avere i selettori dal primo al secondo sull'albero secondario, ma il selettore dal terzo al quarto e il quinto selettore sull'albero principale.
Ciò significa che quando il veicolo è fermo e al minimo in folle con la frizione innestata e l'albero di entrata in rotazione, le coppie della terza, quarta e quinta marcia non ruotano.
La trasmissione manuale è sincronizzata in tutte le marce avanti per un funzionamento regolare. Ha un blocco quindi non puoi passare direttamente dalla quinta alla retromarcia. Quando si passa alla marcia superiore o inferiore, assicurarsi di premere a fondo il pedale della frizione, passare alla marcia successiva e alzare gradualmente il pedale.
Fino alla fine degli anni '70, la maggior parte delle trasmissioni aveva tre o quattro rapporti di marcia avanti, sebbene i cambi manuali a cinque marce fossero usati occasionalmente in auto sportive come la Ferrari 166 Inter del 1966 e l'Alfa Romeo 1900 Super Sprint del 1953. Le trasmissioni a cinque marce si sono diffuse negli anni '80, così come l'uso del cambio sincronizzato su tutte le marce avanti.
Un cambio automatico a 5 marce offre la facilità d'uso offerta da un cambio automatico unita alla sportività e al maggiore risparmio di carburante offerti da un cambio manuale.
Una trasmissione automatica cambiabile è meccanicamente una trasmissione automatica con un sistema di esclusione elettronica che consente il controllo del cambio del conducente.
Le trasmissioni automatiche cambiabili non hanno una frizione nel senso di una trasmissione manuale. Invece, usano un convertitore di coppia per trasferire la potenza del motore nel movimento di avanzamento attraverso le ruote.
La maggior parte delle automatiche cambiabili sono automatiche regolari con esclusione elettronica. Alcuni cambi automatici si basano in realtà sui principi di un cambio manuale, utilizzando frizioni a bagno d'olio controllate elettronicamente.
Un cambio automatico consente di migliorare le prestazioni di una trasmissione automatica. A seconda dello stile di guida, il conducente può modificare i punti di cambio marcia per garantire un migliore risparmio di carburante o prestazioni migliori.
Le trasmissioni automatiche cambiabili sono molto affidabili. Con la maggior parte dei veicoli che offrono questa funzione, non avrà alcun costo aggiuntivo avere un cambio automatico a 5 marce sul tuo prossimo veicolo.
Se stai cercando le differenze tra i cambi manuali a 5 e 6 marce, probabilmente hai una certa esperienza nella guida dello stick.
Per uno, cambi di più quando guidi una 6 velocità. Le marce su un'auto a 6 marce sono un po' più sfumate di una a 5 marce. Ho notato che tendo a passare dalla prima (e dalla seconda) molto più velocemente nell'auto a 6 marce.
Dalla mia esperienza e da quello che sono stato in grado di raccogliere su vari forum di auto, un'altra differenza tra un'auto a 5 e 6 velocità è quando sei in crociera. Se sei su un'autostrada aperta, è probabile che arriverai fino a 65 mph o più. È qui che torna utile la tua sesta marcia. Si tratta essenzialmente di un overdrive che consente all'auto di funzionare a regimi più bassi e di risparmiare carburante.
Queste sono le due maggiori differenze tra i cambi manuali a 5 e 6 marce. Dicci nei commenti se ne hai sperimentati altri.
Se un veicolo ha una trasmissione a sei marce, significa che ha sei marce avanti. Un cambio a sei marce in genere significa un cambio manuale a sei marce, ma sia i veicoli automatici che quelli manuali possono avere il cambio a sei marce.
Efficienza. Nelle recenti 6 marce, la velocità extra di una 5 marce consente al motore di funzionare a un numero di giri inferiore e risparmiare carburante, in confronto. Questa differenza è più efficace alle velocità di guida in autostrada.
La trasmissione a 6 velocità (e più) offre cambi di marcia più "stretti" alla determinata gamma di giri del motore. Una marcia più stretta significa che il motore potrebbe non lavorare sodo per ottenere un'accelerazione significativamente migliore. I manuali a 4 marce sono relativamente più leggeri, più semplici e costano meno dei cambi manuali a 6 marce.
Un cambio automatico a 6 marce utilizza sei diverse marce di trasmissione per offrirti la migliore combinazione di risparmio di carburante e potenza, come stabilito dal produttore. Poiché la trasmissione è automatica, l'auto determina quando è necessario cambiare marcia e lo fa per te:tutto ciò che devi fare è guidare l'auto.
Quindi, se hai un cambio manuale a 6 marce, cambi un totale di 5 volte da 1 a 6 mentre acceleri. Per riassumere:avere più "velocità" o marce in una trasmissione manuale (o automatica) significa che puoi guidare più velocemente a un numero di giri (giri motore) più basso.
Nessuno. Le trasmissioni, anche automatiche, non hanno cilindri. I motori delle automobili hanno cilindri. Un cambio automatico a sei velocità può essere, almeno teoricamente, collegato a un motore a quattro, cinque, sei, otto, dieci, dodici o sedici cilindri.
Una marcia overdrive consente alla tua auto di navigare ad alta velocità mantenendo bassi i giri del motore. Utilizzerai la 5a o la 6a marcia per la crociera in autostrada a velocità comprese tra 60 mph e 70 mph e sono le marce ideali per il miglior risparmio di carburante.
Posiziona la leva del cambio nella prima marcia, che su un manuale a sei marce sarà sempre a sinistra e in alto. La seconda marcia è dritta in basso dalla prima, la terza è in alto e leggermente a destra, la quarta è dritta indietro dalla terza, la quinta è in alto e un po' a destra e la sesta è dritta in basso dalla quinta.
Avere 6 velocità fa davvero la differenza. A volte mi chiedo perché la mia macchina (Honda Civic del 2006) è solo un manuale a 5 marce. La maggior parte delle auto più recenti ora sembrano essere manuali a 6 marce, ma penso che per la maggior parte delle auto più vecchie come la mia, la 5 marce sia comune.
Nel caso delle trasmissioni manuali, l'overdrive è la marcia più alta della trasmissione ma deve essere innestata dal conducente. In una trasmissione a cinque velocità, l'overdrive è la quinta marcia; in una trasmissione a sei marce, l'overdrive è la sesta marcia; e così via.
La trasmissione a 5 marce è una trasmissione o un sistema di marce con cinque rapporti di marcia avanti. un veicolo automobilistico o una bicicletta con tale trasmissione o sistema di ingranaggi. aggettivo. con cinque rapporti di trasmissione in avanti.
Tuttavia, evidenzieremo alcuni dei vantaggi che sicuramente otterrai in un veicolo dotato di cambio automatico a 5 marce:godrai di un migliore risparmio di carburante grazie alla sua gamma di velocità più ridotta. Il cambio si sentirà meglio da gestire perché comporterà meno cambi di velocità rispetto a un tipo a 4 velocità.
Un cambio automatico a 5 marce offre la facilità d'uso offerta da un cambio automatico unita alla sportività e al maggiore risparmio di carburante offerti da un cambio manuale.
Efficienza. Nelle recenti 6 marce, la velocità extra di una 5 marce consente al motore di funzionare a un numero di giri inferiore e risparmiare carburante, in confronto. Questa differenza è più efficace alle velocità di guida in autostrada.
La trasmissione manuale è sincronizzata in tutte le marce avanti per un funzionamento regolare. Ha un blocco quindi non puoi passare direttamente dalla quinta alla retromarcia. Quando si passa alla marcia superiore o inferiore, assicurarsi di premere a fondo il pedale della frizione, passare alla marcia successiva e alzare gradualmente il pedale.
Una velocità 5 ha 5 marce e una velocità 8 ne ha 8. Altrimenti, funzionano sostanzialmente secondo lo stesso principio. Non molto, un 5 marce ha 5 marce e 8 marce ne ha 8. A seconda del veicolo, più marce possono significare o una migliore efficienza del carburante e accelerazione o una velocità massima più elevata.
Un cambio automatico a 5 marce con overdrive è la stessa cosa, ma con 4 marce dedicate all'estremità inferiore dove viene prodotta una coppia maggiore. Ciò pone il motore nella sua fascia di coppia ottimale più spesso durante l'accelerazione, il che contribuirà a migliorare l'efficienza e l'accelerazione a bassa velocità attraverso le marce.
Inizialmente ha risposto:Qual è la differenza tra automatico a 4 marce e automatico a 5 marce? Una 4 velocità ha 4 rapporti e una 5 velocità ha 5. Più marce generalmente renderanno un'auto più fluida da guidare e più efficiente. Può anche significare una migliore accelerazione.
Per rapporto di trasmissione "più alto", intendo che il motore girerà più lentamente durante la guida del veicolo alla stessa velocità (in genere migliore per il risparmio di carburante). Suppongo che tu intenda una trasmissione con più rapporti di trasmissione da selezionare, come una "6 marce", per sostituirne una con meno rapporti di trasmissione, come una "5 marce". Sì, puoi.
Uno dei motivi più popolari per realizzare una trasmissione automatica con più marce è per l'accelerazione e la decelerazione più fluide. Quando ci sono più marce nella trasmissione, è possibile utilizzare rapporti di trasmissione più vicini. Per il guidatore, ciò significa che i giri del motore non variano molto quando si accelera e si rallenta.
