Quando fa caldo, sogni di salire in macchina con l'aria condizionata che pompa aria fredda. Diventa ancora più una delusione quando l'aria funziona come dovrebbe. Quando l'aria non si raffredda come dovrebbe, non è raro trovare la pressione del lato basso dell'AC troppo alta, ma cosa causa ciò?
In questa guida, esaminiamo in modo approfondito le possibili cause. Inoltre, esaminiamo come testare le pressioni dell'aria condizionata e discutiamo i costi di riparazione.
Se l'aria condizionata non emette aria fredda e la pressione laterale bassa è troppo alta, potrebbe essere causato da problemi con la ventola del condensatore. Tuttavia, c'è anche la possibilità che il sistema sia stato sovraccaricato con troppo refrigerante.
Quando la ventola si danneggia, il flusso d'aria attraverso il condensatore diminuisce. È anche possibile che ci siano detriti che bloccano parte del flusso d'aria, il che porterebbe allo stesso problema.
Oltre a soffiare aria calda, c'è anche la possibilità che si verifichi una perdita a causa dei problemi della ventola. Il lato a bassa pressione non è progettato per gestire queste pressioni più elevate, quindi il danno seguirà sicuramente, anche al punto da creare una perdita dalla serpentina dell'evaporatore. Se ciò accade, il sistema di climatizzazione è in seri problemi, richiedendo riparazioni molto più estese.
C'è anche la possibilità che il sistema sia semplicemente sovraccaricato. Vedrai alte pressioni anche a motore spento.
O metti troppo refrigerante nel sistema AC o c'è una quantità eccessiva di olio. Ad ogni modo, il problema non si risolverà da solo fino a quando non rilascerai parte di quella pressione, che idealmente dovrebbe essere eseguita da un meccanico.
Se la pressione del lato basso è troppo alta e la pressione del lato alto è bassa, spesso la colpa è del compressore. Tuttavia, potrebbe anche essere dovuto all'essiccatore, alla valvola di espansione o al pressostato AC.
L'essiccatore è responsabile dell'eliminazione dell'umidità dal refrigerante. Se non funziona, l'umidità rimane, portando a una pressione più bassa sul lato alto e pressioni più elevate sul lato basso.
Inoltre, la valvola di espansione può intasarsi o essere difettosa. Questo problema fa sì che la temperatura e la pressione del refrigerante vengano influenzate mentre si sposta nell'evaporatore.
C'è anche la possibilità che il pressostato AC sia andato male. Questa parte vitale dell'aria condizionata è responsabile della regolazione del flusso di refrigerante attraverso il compressore. Ci sono sensori situati sia sul lato basso che su quello alto, che monitorano costantemente la pressione. Se uno dei lati si sbilancia, il compressore si spegne per evitare danni. Tuttavia, se i sensori o l'interruttore si guastano, potrebbe causare una lettura errata e le pressioni potrebbero fuoriuscire.
Non è difficile testare le pressioni AC purché si disponga di un set di manometri di alta qualità. Vuoi anche sapere quali sono le pressioni appropriate per il tuo veicolo, che puoi trovare nel manuale di servizio. Se non hai il manuale di servizio a portata di mano, puoi cercarlo online nelle specifiche del veicolo.
Collegare i manometri AC. Vedrai due tappi sul sistema AC. Un tappo è per il lato a bassa pressione, mentre l'altro è per il lato ad alta pressione. Il lato ad alta pressione contiene un diametro stretto rispetto all'altro lato.
Se non sei sicuro di quale tappo sia su quale lato, puoi trovare una mappa dettagliata nel manuale di servizio. A seconda del tipo di veicolo che guidi, trovare le porte può essere la parte più difficile in quanto sono spesso nascoste dietro altre parti, a volte anche il blocco motore.
Il tuo misuratore ti mostrerà i diversi lati con l'aiuto di un sistema di codifica a colori. Il rosso viene utilizzato per l'alta pressione, mentre il blu viene utilizzato sul lato della bassa pressione.
Togliere i cappucci dalle porte appropriate e collegare i tubi flessibili corrispondenti. Spingere il connettore e rilasciare il manicotto in modo da poterlo stringere.
Accendi il motore della tua auto una volta che gli indicatori sono collegati. Lasciarlo funzionare per alcuni minuti in modo che il refrigerante possa fluire e otterrai una lettura corretta. Controllare gli indicatori e valutare la lettura.
Se tutto funziona normalmente, il manometro blu (bassa pressione) leggerà tra 20 e 30 PSI. D'altra parte, un normale lato ad alta pressione è solitamente compreso tra 200 e 250 PSI. Tieni presente che queste cifre sono solo stime. Il tuo veicolo potrebbe richiedere qualcosa di diverso, descritto nel manuale di servizio.
Tuttavia, se la pressione su entrambi i lati è troppo bassa o alta, c'è chiaramente un problema. Si desidera che il sistema venga esaminato il prima possibile per evitare ulteriori danni.
La riparazione del sistema di condizionamento dell'aria richiede attrezzature speciali e refrigerante che potresti non essere in grado di procurarti da solo. L'EPA richiede la licenza per molte di queste forniture, quindi potresti dover visitare un negozio professionale per far funzionare il tuo sistema di aria condizionata.
Se sei in grado di farlo da solo, potresti evacuare in sicurezza parte del refrigerante o dell'olio se il sistema è sovraccaricato. Se la ventola del condensatore CA deve essere sostituita, aspettati di pagare in media da $ 300 a $ 425. Le parti costituiranno la maggior parte della spesa, da $ 225 a $ 300, mentre la manodopera potrebbe essere da $ 75 a $ 125. Se la correzione richiede il rigasaggio del sistema, potresti spendere da $ 50 a $ 150 per questo servizio, a seconda della tua posizione e del tipo di veicolo che guidi.
C'è sempre la possibilità che l'aria condizionata richieda un lavoro più ampio, soprattutto se viene rilevata una perdita. Senza sapere dove si trova la perdita e quali parti devono essere sostituite, è difficile stimare un costo.
In alcuni casi, cercare la perdita stessa è ciò che costa così tanto denaro. Con piccole crepe nei tubi, è necessaria una lampada UV per scoprire il problema. Potresti spendere un minimo di $ 55 per questo test diagnostico o fino a $ 400 in alcuni casi. Inoltre, hai il costo della manodopera e delle parti per la correzione.
Qualunque attività tu possa svolgere da solo, contribuirà a ridurre i costi. Puoi acquistare kit con la tintura UV e ottenere occhiali speciali per vedere se riesci a trovare la perdita da solo. A seconda di dove si trova, potresti essere in grado di ripararlo nel tuo garage di casa.
