Le forze imposte alla barra stabilizzatrice la sottopongono a continue torsioni e flessioni, che a loro volta sottopongono le sue varie boccole di supporto in gomma a un forte carico. I cespugli si consumano gradualmente e perdono la loro efficacia. Nel corso degli anni la gomma si indurisce e tende a rompersi.
Se si lascia che l'olio contamini i cespugli, li ammorbidisce rapidamente e possono persino disintegrarsi.
A volte le barre antirollio sono montate solo sulla sospensione anteriore, ma molte auto le hanno montate anche sulla sospensione posteriore.
Controllare tutte le boccole della barra antirollio agli intervalli consigliati nel programma di manutenzione dell'auto, oppure a intervalli di 6.000 miglia (10.000 km) o sei mesi.
Se una boccola è danneggiata o usurata, sostituirla - e la boccola corrispondente sull'altro lato dell'auto. Se uno è danneggiato, probabilmente anche l'altro è in cattive condizioni.
Eventuali boccole divise longitudinalmente possono essere generalmente rinnovate senza rimuovere completamente la barra. Se la boccola non è divisa, la barra deve essere rimossa.
Guidare la parte anteriore o posteriore dell'auto su rampe o sopra una fossa di ispezione.
Controllo dell'usura
Se utilizzi le rampe, assicurati che il freno a mano sia tirato saldamente e che le ruote ancora a terra siano bloccate.
Il peso dell'auto sulle sospensioni riduce il carico sui supporti della barra antirollio e li rende più facili da svitare e rimontare.
Tuttavia, potresti scoprire che le ruote stradali ti impediscono di raggiungere alcuni dei cespugli, quindi le ruote dovrebbero essere rimosse. In tal caso, solleva l'auto con un metodo diverso, che può essere utilizzato anche se non hai rampe o fossa.
Allentare i dadi delle ruote all'estremità su cui si sta lavorando, sollevare l'auto e sostenerla sui supporti dell'assale sotto i membri del telaio. Rimuovere le ruote da strada.
Sollevare ciascun braccio di sospensione inferiore e sostenerlo per ridurre il carico sui supporti della barra antirollio.
Svitare i dadi o i bulloni che fissano i morsetti a U e le relative boccole al pianale. Prendi nota del numero e della posizione dei componenti mentre li rimuovi.
Tirare verso il basso la barra antirollio, estrarre le boccole se sono di tipo diviso. Se non sono divisi, liberare l'estremità della barra dal suo fissaggio sul braccio della sospensione e tirare la boccola lungo la barra e staccarla.
Potrebbe essere più facile liberare i vecchi cespugli, oppure lubrificarli con una soluzione di sapone per facilitarli lungo la barra antirollio.
Se devi sostituire le boccole terminali sulla barra antirollio, potresti dover rimuovere la barra completa.
Le nuove boccole ad occhio possono essere fissate in posizione con una presa, un bullone lungo e una rondella larga.
La presa dovrebbe avere un diametro leggermente maggiore della boccola. Metti la presa su un lato dell'occhio in cui la stai inserendo e la boccola sull'altro lato.
Passare il bullone lungo attraverso la presa, l'occhio e la boccola. Montare la rondella e il dado e serrare il tutto. Questo porta il nuovo cespuglio a posto.
Le boccole sui collegamenti verticali corti alla barra antirollio possono essere trattate allo stesso modo. A volte sono raccordi per gli occhi, altri si adattano all'asta del collegamento stesso.
Allineare le nuove boccole con i segni consumati sulla barra da quelle vecchie. Rimontare i vari spessori, rondelle, morsetti e bulloni e spingere la barra verso l'alto verso il pianale o la traversa.
Avvitare i bulloni di montaggio. Assicurati che siano completamente serrati.
In alcuni casi, questi dadi o bulloni devono essere serrati con una chiave dinamometrica a un'impostazione di coppia specifica. La cifra verrà fornita in un manuale di servizio dell'auto, altrimenti chiedi al tuo rivenditore locale.
Dopo aver sostituito le boccole, rimuovere i cunei e abbassare l'auto a terra.
Se la barra antirollio è collegata alla sospensione tramite brevi tiranti verticali, potresti essere in grado di sostituire le loro boccole rimuovendo i tiranti senza disturbare la barra principale.
Ispezionali attentamente:dovresti essere in grado di giudicare se la rimozione è possibile. In caso di dubbio, consultare il manuale di servizio dell'auto.
Qualunque sia la disposizione dei collegamenti, solleva l'estremità dell'auto e appoggiala su cavalletti.
In alcuni casi le estremità della barra sono filettate e passano attraverso una boccola nel braccio. Un controdado è montato all'estremità della barra per tenerla in posizione. Rimuovere il dado ed estrarre la barra.
Potrebbero esserci raccordi a occhiello a ciascuna estremità della barra, che è tenuta a una staffa sul braccio della sospensione o sull'asse da un bullone di articolazione. Svita e rimuovi il bullone.
Prendere nota di tutte le rondelle, spessori e distanziali che compongono il montaggio; devono essere sostituiti esattamente nello stesso ordine in cui si sono staccati. Rinnovare sempre eventuali controdadi.
I supporti della barra antirollio variano da macchina a macchina. Alcune barre formano un collegamento attraverso l'asse posteriore e si attaccano al braccio della sospensione su ciascun lato.
Altri possono collegare le molle a balestra, passando sopra il tubo dell'assale con supporti fissi sugli elementi del telaio o sul pianale.
Nella sospensione a barra di torsione, la barra antirollio scorre da un braccio all'altro, la parte centrale è sempre fissata al pianale.
Alcune barre antirollio hanno collegamenti verticali alle estremità collegati alla sospensione. I collegamenti possono avere raccordi a perno terminale o raccordi a golfare.
Il raccordo a perno in particolare può avere un distanziale a forma di tubo tra due rondelle o piastre terminali.
I distanziali sopportano il carico, mentre la boccola in gomma sopporta gli urti:non dimenticare di sostituire il distanziale quando monti nuove boccole.
Con l'auto sollevata sui cavalletti, utilizzare un martinetto sotto il braccio della sospensione per scaricare il carico dalla barra antirollio, in modo che non si sfaldi violentemente quando viene rilasciata una staffa di montaggio.
Il martinetto può essere utilizzato anche per alzare o abbassare il braccio per aiutare ad allineare il collegamento verticale con un foro di montaggio.
Utilizzare una morsa per premere le nuove boccole in un'asta con un montaggio a occhiello premendo la boccola nell'occhiello.
Guarda sotto l'auto per trovare i morsetti a U che fissano la barra antirollio al pianale o alla traversa della sospensione.
Prendere nota di eventuali rondelle, distanziatori e altre parti del montaggio. Assicurati che vengano sostituiti esattamente allo stesso modo.
Verificare la posizione delle boccole e, in particolare, la posizione di eventuali segni o spaccature nelle boccole in gomma rispetto alla barra, in modo da poter montare le nuove boccole esattamente nello stesso modo.
Utilizzare una chiave a tubo per allentare i bulloni e i dadi di montaggio del morsetto a U.
Se non si dispone di una presa, utilizzare una chiave ad anello. Utilizzare una chiave fissa solo come ultima risorsa, poiché questi dadi e bulloni tendono a deformarsi a causa della corrosione e richiedono la migliore presa possibile.
Rimuovere i dadi, i bulloni, i morsetti a rondella e i distanziali da ciascun supporto, a ciascuna estremità e verso il centro della barra. Raccogli tutti i pezzi e mantienili nell'ordine corretto.
Tirare la barra antirollio verso il basso dal pianale o dalla traversa finché non c'è spazio sufficiente per estrarla.
Togli tutte le vecchie boccole di gomma. Sollevali con un cacciavite o un attrezzo simile se non scivolano via facilmente.
Pulisci la barra. Ricoprilo con una soluzione di sapone per lubrificare il percorso per le nuove boccole di gomma strette.
Premere ogni nuova boccola di gomma sulla barra antirollio. Assicurarsi che la fessura nella boccola di gomma sia rivolta nella stessa direzione di quella vecchia, se applicabile, e che le nuove boccole si adattino ai segni di usura lasciati dalle vecchie boccole.
Su alcune vetture la barra antirollio posteriore è fissata sotto il braccio di montaggio della molla elicoidale indipendente. Posiziona un martinetto sotto il braccio per alleggerire il carico della sospensione e svita la coppia di dadi che fissano i bulloni passanti.
Regolare il martinetto finché non c'è carico sulla barra antirollio, a quel punto i bulloni dovrebbero uscire liberamente. La barra verrà quindi abbassata.
