Possedere un veicolo classico è raramente economico, e ancor di più quando detto classico è soggetto ad abusi. Le vecchie muscle car tendono a rompersi sulla pista di atterraggio se non corrono da 30 anni, quindi puoi immaginare cosa succede a un autocarro con cassone ribaltabile di 55 anni che viene messo subito al lavoro. Bene, non devi immaginare perché lo sto vivendo, oggi e tutti i giorni, con la mia Ford F600 del 1966. Ma quando ti dico che non è così male come potresti pensare, devi ascoltarmi.
Sono passati sei mesi da quando ho comprato il rig che ha iniziato la mia avventura con il vintage camion da lavoro. È costato $ 3.000 toglierlo dalle mani del precedente proprietario e nel tempo in cui ho investito di nuovo in esso un importo decente. Potresti guardare i miei guai precedenti e indovinare che ho dovuto iniziare a scrivere il doppio tempo con lo pseudonimo di "B. Roker Thanbefore", ma per fortuna non è così. Invece, strapparlo da solo con l'aiuto di familiari e amici mi ha risparmiato un bel soldo.
Per quanto riguarda le parti, non ci sono molti modi per aggirare il prezzo pieno a meno che il ragazzo dietro il bancone non ti debba un favore. E non importa quanto Benny e Darren del mio locale Bumper to Bumper mi amino, non mi devono lo squat. In quanto tale, cerco di visitare la discarica quando posso e questo mi ha fatto risparmiare una piccola fortuna una o due volte.
La prima grande soluzione è arrivata relativamente presto, quando il telaio del letto ribaltabile dell'F600 si è diviso in due. Non era solo rotto e, a giudicare dalla riparazione precedente nello stesso identico punto, è stata la causa della dura giornata di qualcun altro almeno una volta prima. Non importa, però, dato che mio cognato è uno straordinario saldatore che si è offerto di dare una mano con la propria attrezzatura. Ha insistito per farlo gratuitamente, ma non potevo lasciarlo andare così facilmente, quindi gli ho pagato $ 100, comunque uno sconto notevole rispetto a quello che un negozio avrebbe addebitato.
Tutto è andato bene fino a quando non sono andato al negozio di un amico a circa 30 miglia di distanza per un'ispezione. Per fortuna la Ford è passata a pieni voti ma quando sono andato via ho scoperto che il motorino di avviamento mi aveva ceduto. Non importa; Ho preso una spinta dal loro trattore e sono andato dritto a casa. Quindi l'antipasto che ho ordinato inizialmente non si adattava all'HD 300 inline-six, ma mio padre aveva un extra a disposizione per il suo classico furgone Ford Econoline. L'ho testato e ordinato il mio, distribuendo altri $ 130 nel processo.
Successivamente c'erano un paio di guarnizioni dell'asse posteriore che perdevano sul lato del guidatore e, per semplicità, non discuteremo di quanti viaggi ho fatto al negozio di ricambi per quello. In tutto, il sigillo interno era di $ 50 se ricordo bene mentre quello esterno era di $ 40. O forse era il contrario. Indipendentemente da ciò, ho speso circa $ 110 dopo aver ottenuto un nuovo hardware di fissaggio. Non male.
Probabilmente stai notando una tendenza:$ 100 qui, un altro Benjamin lì. Solo ora che scrivo mi rendo conto di quanto ho speso per la Ford prima è stato scomposto per tre mesi solidi. Con ciò è arrivata una serie di tentativi di risoluzione dei problemi senza speranza, tra cui un distributore da $ 115, una pompa del carburante da $ 60 e circa $ 30 in tubi del carburante in gomma. A quanto pare, il mio dilemma lungo mesi è stato risolto sostituendo un pezzo di tubo del carburante intrecciato crollato nascosto sotto la cabina. Pulito.
Questo è davvero tutto in termini di necessità assoluta. Certo, ho tirato fuori un motore posteriore a due velocità da una discarica F700 per $ 130 e l'ho messo sul mio camion, ma non dovevo. Avrei anche potuto caricare la vecchia batteria del camion ma, per la massima tranquillità, ne ho comprato uno nuovo per - hai indovinato - 100 dollari.
Solo in alcune parti, ho speso $ 675 negli ultimi sei mesi, dare o avere. Aggiungi altri $ 200 di lavoro da amico ad amico e questo porta il mio totale a $ 875, anche se sento che il dolore che a volte mi porta vale 10 volte quello. Se mi fossi affidato a un negozio che addebita soldi veri per le riparazioni, sono sicuro che il mio portafoglio sarebbe molto più leggero e il mio matrimonio molto più teso. Invece, è strettamente visto come il prezzo per fare affari.
E non farmi nemmeno iniziare con le bollette di traino. Cioè, se i miei vicini non fossero stati così gentili da farlo gratuitamente.
Davvero, non è così male, mi affeziono solo a queste cose. Inoltre, non c'è un buon modo per calcolare quanti soldi mi ha risparmiato. Questa primavera abbiamo trasportato circa 60 carichi di ghiaia da torrente nel campeggio della mia famiglia, cosa che non solo ci ha salvato dall'assumere qualcun altro, ma ha anche tenuto lontani i nostri trattori dall'usura. Invece di spostare la roccia un secchio alla volta da un'estremità all'altra della proprietà, potremmo trasportare un enorme secchio 15-20 ogni viaggio con la Ford. E per questo, ti sarò sempre grato.
Anche se potrei non guidarlo (di nuovo) ogni giorno presto, raramente esito a portarlo a fare una commissione. A meno che non piova, devo riparare quei tergicristalli.
Caleb Jacobs è D vice redattore di notizie presso Il Drive. Compra cose strane, come un autocarro con cassone ribaltabile Ford del '66, uno scuolabus Chevy del '65 e un Loadstar internazionale del '63. Non riusciamo a impedirgli di scrivere su di loro. Mandagli una nota:[email protected]
