I freni a tamburo sono in circolazione da molto tempo, ma non sono ancora irrilevanti. La Toyota Tacoma del 2022 li ha, la Hyundai Accent SE del 2022 li ha e persino il crossover ID.4 completamente elettrico di Volkswagen li ha. È possibile che i tamburi possano anche fare un piccolo ritorno sui veicoli elettrici, nel frattempo li troverai su molte auto usate oggi. Non sono così facili da gestire come lo sono i dischi, ma la loro manutenzione non è poi così male dopo aver letto le istruzioni qui.
Coloro che non hanno familiarità con la batteria potrebbero essere intimiditi dalle molle ad alta tensione o dall'autoregolazione che fanno parte del design, ma in realtà non è così complicato. Proprio come la manutenzione dei freni a disco con dischi e pastiglie, fare il lavoro un passo alla volta lo rende fattibile a casa.
Di recente ho eseguito una revisione completa dei freni a tamburo posteriori su una Saturn Vue del 2006 a trazione anteriore ereditata. I freni non venivano revisionati da un po' di tempo ed era mio compito trovare la fonte del liquido dei freni che perde, pulire tutto e riportare l'auto in condizioni di lavoro sicure. Ciò significava sostituire non solo le ganasce dei freni, ma anche le tubazioni dei freni in metallo, i cilindri delle ruote e il kit di molle. Il design e l'esecuzione dei freni a tamburo sulle auto moderne possono variare leggermente, ma questa guida dovrebbe darti un'idea generale di cosa hai a che fare.
Tempo stimato necessario: Poche ore, a seconda di quante ruote e condizioni
Livello di abilità : Principiante
Sistema del veicolo : Freni
Non correre mai rischi quando si tratta di sicurezza mentre lavori sulla tua auto. Assicurati di avere questi articoli di base nel tuo garage per i lavori di servizio.
Questo lavoro può essere svolto con gli strumenti di base che probabilmente hai già, ma ci sono anche una selezione di strumenti speciali che rendono il lavoro molto più semplice. Cose come chiavi inglesi, uno strumento per la molla del freno, una pinza per la molla del freno e una piccola piegatrice per tubi appianeranno le cose lungo il percorso e, si spera, evitino ore sprecate.
Per ripetere, questo è il modo in cui viene svolto il lavoro su una Saturn Vue del 2006 a trazione anteriore senza ABS, il che significa che è un design di scarpe leader / finali. La sostituzione dei freni a tamburo su altre auto dovrebbe seguire una procedura simile, ma ogni auto è diversa e alcune utilizzano design a doppia guida o di tipo duo-servo.
Una volta parcheggiato in un'area sicura su una superficie piana (e assicurati che il freno di stazionamento sia disinserito), puoi iniziare allentando le alette mentre il veicolo è a terra. Una volta che puoi spostarli con le dita, trova un punto di presa e solleva l'auto fino a quando il volante non è sollevato da terra. Inserisci i cavalletti, rimuovi le alette e rimuovi la ruota.
Sulla Vue, le ruote erano arrugginite fino ai tamburi, quindi ci sono voluti alcuni urti per farli cadere. Ho usato il mio piede e una mazza di gomma, ma fai molta attenzione a non far oscillare troppo la macchina.
Il tamburo funge da alloggiamento per gli interni dei freni, comprese le ganasce e le molle, quindi è necessario rimuoverlo prima. Il tamburo dovrebbe scivolare via abbastanza facilmente, ma potrebbe essere bloccato, così come lo erano i tamburi sulla Vue. Ancora una volta, ho usato un martello di gomma per colpirlo alcune volte, quindi l'ho rimosso pazientemente. Se quello che vedi è coperto di sporcizia, questo è un buon momento per dargli una spruzzata iniziale di detergente per freni (ce ne saranno molti). Prima di spruzzarlo, metti una leccarda o alcuni asciugamani sotto il volante per raccogliere tutte le briciole sporche e lo sporco che si stacca.
Prima di fare qualsiasi altra cosa, scatta una foto dei freni, soprattutto se questa è la tua prima volta. È un modo semplice e veloce per avere una registrazione di dove va tutto.
Quindi, individua le molle che tengono in posizione le scarpe. Sono quelli che hanno sopra quelli che sembrano piccoli piatti circolari e si protendono verso di te. Questi sono trattenuti da un perno che entra dalla parte posteriore dei freni e si blocca in posizione attraverso una piccola fessura. Usando lo strumento da $ 10 (potrebbero funzionare anche le pinze ad ago), ruotare la piastra/molla fino a quando i bordi del perno non si allineano con la fessura e la molla si stacca. Rimuovi entrambi.
Rimuovendo le molle del supporto, le scarpe possono flettersi e piegarsi leggermente in avanti. In questo modo è più facile rimuovere le molle orizzontali, dette anche molle di ritorno, che riportano le scarpe dopo che sono state premute contro il tamburo. Fai molta attenzione quando li rimuovi.
Ho usato pinze ad ago e alcune potrebbero toglierle, ma le pinze a molla speciali renderebbero questo compito molto più semplice.
Una delle scarpe e il regolatore dovrebbero fondamentalmente cadere una volta che le molle sono state staccate. L'altra ganascia, invece, è collegata a un modulo del freno di stazionamento. Dovrai rimuovere una piccola clip a ferro di cavallo di metallo per separare la scarpa. Questo può essere fatto con un cacciavite a testa piatta o una pinza. Il kit di molle sostitutive dovrebbe includere anche clip di ricambio, quindi non preoccuparti di farlo in modo troppo pulito. Questo lascerà la leva del freno di stazionamento sospesa, va bene.
A questo punto, è il momento di prendere la spazzola metallica e/o la carta vetrata e iniziare a pulire tutto. Spazzola l'intera configurazione, compreso il regolatore, la piastra di supporto e tutto ciò che sembra sporco e/o arrugginito. Passa dalla spazzolatura al detergente per freni a spruzzo pesante (ho usato un'intera bomboletta per il mio lavoro).
Nota:se non li stai sostituendo come parte del tuo lavoro (probabilmente dovresti, le parti sono economiche), vai al passaggio 9.
Questo era un obiettivo fondamentale nel mio servizio sulla Vue. I cilindri delle ruote su entrambi i lati si stavano letteralmente sgretolando a causa della ruggine e anche le tubazioni dei freni in metallo erano fuse nei cilindri. Innanzitutto, rimuovere la linea del freno sul retro del cilindro con una chiave a tubo. Dovrebbe esserci liquido dei freni che fuoriesce, quindi assicurati di avere un asciugamano o un fermo in posizione.
Successivamente, ci saranno due bulloni che tengono in posizione il cilindro, rimuoverli ed estrarre il cilindro. Potresti trovare degli avanzi di detriti, quindi puliscilo.
La linea del freno di metallo sulla Vue che collegava il cilindro al tubo del freno era lunga solo un piede. Ho svitato il lato attaccato al tubo, assicurandomi ancora una volta di catturare il fluido, e l'ho rimosso.
Ho quindi utilizzato una piccola curvatubi per creare una forma simile alla linea esistente. Basta avere le curve principali lì per avvicinare entrambi i lati, non deve essere perfetto. Avvita un lato del tubo di metallo, quindi dovresti essere in grado di piegare delicatamente il resto della linea per adattarlo e avvitare l'altro lato. Assicurati solo di non pizzicare la linea o di lasciarla in una posizione in cui possa essere colpita.
Innanzitutto, rimetti la scarpa sulla leva del freno di stazionamento e fissala in posizione chiudendo la nuova clip a ferro di cavallo con le pinze. Una volta connesso, prendi le nuove parti dalla clip di sostituzione della molla. Inserisci il perno dalla parte posteriore, attraverso la scarpa, quindi, usando lo strumento, spingi la piastra e torna indietro sopra il perno, quindi ruotalo finché non è bloccato in posizione.
Successivamente, farai la stessa cosa sull'altra scarpa, ma mentre metti quella scarpa in posizione, vuoi posizionare anche il regolatore e la leva di regolazione in posizione. Una volta che questi sono stati inseriti nella loro posizione corretta (tra le due scarpe), inserire l'altra molla di supporto nella scarpa. Questo dovrebbe tenere tutto a posto.
Una volta fissate le scarpe, rimontare le molle di fermo/ritorno/orizzontali. Sulla Vue, ho scelto di fare prima quello in alto, poi quello in basso. Ancora una volta, ho usato solo pinze normali, ma questo è quando lo strumento speciale tornerà utile.
Ci sono molti componenti che lavorano insieme sui freni a tamburo e, dopo aver rimontato tutto, devi controllare che sia tutto posizionato correttamente. Ricontrollare l'autoregolazione, le molle e le estremità delle ganasce dei freni per eventuali lacune o incongruenze. Questo è anche un buon momento per tirare il freno di stazionamento per assicurarti che funzioni correttamente.
Usando carta vetrata e una spazzola di metallo, pulisci la superficie del mozzo e il tamburo. Oltre a rimuovere la ruggine, si desidera anche carteggiare il labbro all'interno del tamburo. Usa più detergente per freni per cancellare tutto. Una volta che il tamburo è preparato, fallo scorrere di nuovo sopra le scarpe e in posizione.
Questo può essere un lavoro da una o due persone, ma non puoi assolutamente saltarlo. Questo processo rimuove l'aria dalle linee dei freni per assicurarsi che i freni funzionino correttamente e in modo prevedibile quando si preme il pedale. L'aria nella linea potrebbe renderli molli e ridurre gravemente o influire sulla capacità di frenata. Assicurati di usare sempre anche liquidi nuovi di zecca. Per ulteriori informazioni su come eseguire questa operazione, leggere il nostro articolo Come spurgare il liquido dei freni con una pompa per vuoto pneumatica. Fondamentalmente, stai usando un tubo collegato alle valvole di spurgo su ciascuna ruota per aspirare l'aria dal sistema. Questo può essere attivato con una persona che preme il pedale del freno o utilizzando una pompa a mano o una pompa a vuoto per creare l'aspirazione.
Riposizionare la ruota sul mozzo e serrare a mano le alette secondo uno schema a stella. Una volta aderente, rimuovi i cavalletti e abbassa il veicolo. Con il veicolo a terra, utilizzare una chiave dinamometrica per serrare correttamente i tasselli della ruota secondo le specifiche. Fatto!
Per chiunque non voglia leggere tutto quel testo, ecco un buon tutorial che spiega esattamente il lavoro che ho fatto sul Saturn Vue.
Hai delle domande. Il Drive ha risposte.
R. Sì, puoi assolutamente. Se i tamburi non sono arrugginiti, puoi pulirli e riutilizzarli. Tuttavia, se noti gravi pitting o danni strutturali, dovresti sostituirli.
R. Ogni ruota ha due ganasce del freno all'interno del tamburo.
R. Sì, è possibile che il freno a mano faccia parte dei freni a tamburo. Spiego dove entra in gioco nei passaggi cinque e nove.
