Gilles Normand è dal 1° gennaio 2017 Senior Vice President, Electric Vehicle del Groupe Renault. Gilles sa bene che gli europei amano le supermini e le auto elettriche sono il futuro. Questa combinazione di fatti rende evidente che le supermini elettriche più convenienti sono essenziali per qualsiasi casa automobilistica che vuole avere successo in Europa.
Quando accadrà? Solo nel 2020, ovviamente, non perché l'attuale tecnologia delle batterie non sia abbastanza buona, ma perché gli standard di emissioni più severi e la motivazione non sono ancora arrivati...
Secondo Auto Express, Gilles, che ha parlato al FT Future of the Car Summit, ha affermato quanto segue:
"Ora c'è un'enorme quantità di denaro investita dagli OEM e dai fornitori, fornitori di primo livello. Ciò porterà ulteriori innovazioni tecnologiche nella tecnologia delle batterie. E poi aiuterà ulteriormente le vendite, perché sarà più conveniente.
Quindi non dobbiamo dimenticare che i prezzi delle auto a combustione aumenteranno e i prezzi dei veicoli elettrici scenderanno. Se scegli il segmento B [auto come la Ford Fiesta], all'inizio del prossimo decennio riteniamo che i prezzi dei veicoli elettrici saranno alla pari con le auto con motore a combustione. Con il segmento C [auto come la VW Golf], sarà la metà del prossimo decennio. E in termini di settore, l'anno 2020 è come domani mattina alle 8:00, giusto? E questo sarà un altro punto di innesco per un'adozione sempre maggiore."
Gilles Normand ha anche osservato che le vendite dell'auto elettrica più venduta in Europa, la Renault ZOE, sono aumentate del 90% tra il 2016 e il 2017, grazie all'introduzione della nuova batteria ZE 40, che offre alla ZOE una maggiore autonomia. Inoltre non dimentichiamo che ora è possibile acquistare ufficialmente la Renault Zoe con batteria inclusa, se vogliamo evitare il noleggio mensile, almeno per i clienti fuori dalla Francia. Questo fatto ha anche contribuito ad aumentare le vendite.
Non ho dubbi sul fatto che l'attuale tecnologia della batteria in termini di densità di energia e costo sia più che in grado di rendere il prezzo attraente delle supermini elettriche competitivo con le auto ICE (Internal Combustion Engine). Lo ha ammesso anche Satoshi Ogiso, ex capo progettista della Toyota Prius.
Tuttavia, tendo a guardare al lato positivo delle cose e il 2020 non è molto lontano...
Più che i giornalisti, i fornitori devono conoscere in anticipo i piani dei loro clienti, in questo caso, dobbiamo solo guardare ai movimenti dei produttori di batterie se vogliamo sapere cosa pianificano le case automobilistiche per le auto elettriche.
Entro la fine dell'anno, l'impianto di batterie LG Chem in Europa (Polonia) inizierà la produzione. Mentre lo stabilimento Samsung SDI anche in Europa (Ungheria) entrerà in funzione nel 2018. Entrambe queste importanti aperture mi fanno credere che in Europa entro il 2019 le auto elettriche saranno prodotte in numero molto elevato (ovviamente per gli standard odierni).
Produzione globale di batterie per veicoli elettrici LG Chem
Capisco che le case automobilistiche come Toyota che hanno investito ingenti somme nella tecnologia ibrida vogliano "mungere la mucca" e ritardare il movimento delle auto elettriche, tuttavia tutti gli altri dovrebbero passare direttamente alle auto completamente elettriche il prima possibile. Non ha molto senso ora iniziare a investire in una tecnologia che sarà obsoleta tra 3 anni.
Ok, ora che è stato deciso che le case automobilistiche venderanno auto elettriche più convenienti nel 2020, quanto saranno buone?
Ricordi la famosa conferenza del 2015 sull'evoluzione di Renault Zoe?
Conferenza su Renault Zoe e il suo futuro di Masato Origuchi
Nel 2020, non solo la Renault Zoe avrà un prezzo simile a quello della Clio, ma dovrebbe anche essere molto migliore dell'attuale generazione.
L'autonomia del NEDC aumenterà da 400 a 600 km, probabilmente con una batteria da 60 kWh. Tuttavia, questa cifra potrebbe essere raggiunta anche con una capacità della batteria inferiore se Renault decidesse di rendere la Zoe più aerodinamica. Ricordi il concetto Eolab con il suo incredibile coefficiente di resistenza di 0,235? Spero che la Renault opti per la seconda opzione...
Concept car Renault Eolab
La Zoe non solo sarà in grado di caricare la batteria con l'utilissimo caricatore interno da 22 kW, ma anche tramite caricabatterie rapidi CC attraverso il protocollo CCS con una velocità di 100-150 kW.
E tu? Hai dubbi sul fatto che entro il 2020 le auto non elettriche assomiglieranno a dinosauri? Bello da vedere nei musei ma non per strada...
