L'anno scorso ho scritto un articolo sull'obiettivo di CATL di introdurre le celle della batteria NCM 811 nel 2019, ma sfortunatamente l'azienda non era pronta a rendere pubbliche tali informazioni e ho dovuto rendere quell'articolo privato solo poche ore dopo averlo rilasciato.
Tuttavia, ora è pubblico, CATL ha appena annunciato di aver creato un campione di celle della batteria con una densità di energia di 304 Wh/kg, che rappresenta un notevole miglioramento rispetto alle celle della batteria NCM 523 utilizzate da CATL dal 2017.
Celle della batteria NCM 523 di CATL (disponibili dal 2017):
Le celle della batteria NCM 811 di CATL con un'impressionante densità di energia:
NCM811 vs NCM523 ciclo di vita
Ad esempio, l'auto elettrica BMW i3 utilizza celle della batteria prismatiche da 120 Ah di Samsung SDI con una densità di energia stimata di 449 Wh/L, il che significa che la BMW i3 potrebbe avere un pacco batteria da 62,3 kWh di CATL con le stesse dimensioni.
Tuttavia, è il formato della custodia più popolare e utilizzato dalle auto elettriche come la Renault ZOE o la Nissan LEAF. Ad esempio, le celle della batteria LG Chem pouch utilizzate nella Renault ZOE hanno una densità di energia di 505 Wh/L, il che significa che potrebbe ottenere un pacco batteria da 59,3 kWh da CATL con le stesse dimensioni. Inoltre, la Nissan LEAF potrebbe ottenere un pacco batteria da 56,6 kWh da CATL con le stesse dimensioni.
Di seguito possiamo vedere cosa c'è dopo sulla tabella di marcia.
CATL Roadmap per lo sviluppo della densità energetica
Come possiamo vedere, ci saranno due generazioni di celle della batteria NCM 811.
Mentre le celle della batteria NCM 811 di prima generazione avranno anodi comuni realizzati con grafite, la seconda generazione riceverà anodi realizzati con grafite mescolati con un po' di silicio per aumentare la densità di energia. Il campione di celle della batteria con una densità di energia di 304 Wh/kg appartiene alla seconda generazione e probabilmente è ancora a un anno dalla produzione di massa.
Tuttavia, la prima generazione è pronta e ci sono già almeno due auto elettriche confermate per ottenerla nei prossimi mesi. Sono le prossime auto elettriche cinesi NIO ES6 e GAC Aion S.
GAC Aion S alimentato da celle della batteria CATL NCM 811
Ad ogni modo, considerando che PEUGEOT e-208, DS 3 CROSSBACK E-Tense, Opel e-Corsa e Volkswagen ID 3 (Neo) avranno pacchi batteria realizzati con celle CATL, potrebbero essere le prime auto elettriche europee ad avere NCM 811 celle della batteria.
Nel caso delle auto elettriche PSA sappiamo già che i pacchi batteria da 50 kWh saranno raffreddati a liquido e saranno in grado di caricarsi rapidamente dallo 0 all'80 percento in 30 minuti, con caricabatterie rapidi CC da 100 kW.
L'altro concorrente è il Mercedes-Benz EQC, che dovrebbe ricevere le celle della batteria NCM 811 da SK Innovation entro la fine dell'anno.
