Guoxuan è un importante produttore di celle per batterie in Cina specializzato in celle per batterie LFP (LiFePO4) prive di cobalto che produce anche celle LTO di lunga durata. Produce cellule sia in forma cilindrica che prismatica.
Questa azienda attualmente fornisce celle per batterie LFP prive di cobalto per realizzare l'auto elettrica Wuling Hong Guang MINI EV estremamente conveniente.
Cellule della batteria prismatiche Guoxuan
Celle della batteria prismatiche Guoxuan
celle della batteria cilindriche Guoxuan
Celle della batteria cilindriche Guoxuan
Attualmente le sue celle per batterie LFP commerciali a maggiore densità di energia sono di forma cilindrica e superano già i 187 Wh/kg, ma Guoxuan prevede di raggiungere i 210 Wh/kg durante quest'anno.
La nostra tecnologia Jelly roll-to-module (JTM) ci offre>90% di efficienza di raggruppamento con densità del modulo #LFP vicino a 200 Wh/kg, confezione a 180 Wh/kg, #Guoxuan sul suo sviluppatore LFP.
Possiamo produrre celle LFP da 190 Wh/kg, mentre in laboratorio abbiamo prevede di raggiungere i 210 Wh/kg quest'anno, ha aggiunto Guoxuan. pic.twitter.com/ZyvGzHZM3c— Moneyball (@DKurac) 19 settembre 2020
Densità di energia gravimetrica
Il GCTPR (rapporto gravimetrico cell-to-pack) è dell'86%, che è fondamentalmente ciò che BYD ottiene con il suo pacco batteria CTP Blade realizzato con celle prismatiche LFP. Tuttavia, le celle di BYD hanno una densità di energia inferiore, risultando in un pacco batteria meno denso di energia.
Un anno fa questo tipo di densità di energia (superiore a 200 Wh/kg) doveva essere raggiunta solo nelle celle LFP con l'introduzione della versione ad alta tensione LFMP. Rispetto alle celle LFP, le celle LFMP funzionano a una tensione superiore di circa il 17%, che corrisponde a un aumento della densità di energia della stessa quantità.
Raggiungere 180 Wh/kg a livello di pacco batterie con celle prive di cobalto è un passo estremamente importante per la massificazione delle auto elettriche. Attualmente le auto elettriche che abbiamo a disposizione in Europa e Nord America con batterie NCM e NCA più costose raggiungono al massimo 168 Wh/kg.
Con le batterie prive di cobalto le auto elettriche possono finalmente competere con le auto ICE (Internal Combustion Engine) per volume di produzione e prezzo.
Alcuni modelli di auto ICE hanno una produzione annua superiore al milione di unità e solo con una batteria priva di cobalto un'auto elettrica può raggiungere questo livello.
A proposito, per quest'anno la produzione annuale pianificata della economica Wuling Hong Guang MINI EV è di 200.000 unità e l'anno prossimo dovrebbe raggiungere il mezzo milione di unità. Non è ancora un milione, ma ci sta arrivando...
Anche prima del Tesla Battery Day, il 2020 è già un anno segnato da eccezionali innovazioni tecnologiche per le batterie. Non sei d'accordo?
