Mentre la maggior parte dei produttori di celle per batterie ha adottato NCM 811 come tecnologia di batteria preferita per catodi ad alta densità di energia, LG Chem ha puntato molto sulla produzione di massa di celle NCM 712.
NCM 811 offre una migliore densità di energia e le celle della batteria possono facilmente raggiungere 300 Wh/kg, ma NCM 712 offre costi inferiori utilizzando meno nichel e più manganese. A livello di cella il costo di NCM 811 è attualmente stimato in circa 90 euro per kWh, mentre NCM 712 è stimato in circa 80 euro per kWh.
Ora sappiamo per certo che il produttore di celle della batteria sudcoreana ha almeno due diversi modelli di celle della batteria NCM 712. L'E78, che è una cella della batteria lunga destinata alle auto elettriche più moderne con batterie scariche e più semplici e l'E66A, che è una cella della batteria più piccola, più adatta per le auto elettriche con batterie non scariche.
La prima cella della batteria ad alta densità di energia di LG Chem è stata l'LGX E63, realizzata con un catodo NCM 622. In precedenza, le celle della batteria a sacchetto di LG Chem avevano una densità di energia molto scarsa.
LG Chem LGX E63
Questa è stata la prima cella della batteria a fornire alla Renault ZOE un'autonomia decente con una batteria da 41 kWh alla fine del 2016, quasi il doppio rispetto alla generazione precedente.
LG Chem E66A
L'E66A è stato realizzato per sostituire direttamente la cella della batteria E63. Le capacità sono molto simili, ma le dimensioni e il peso sono inferiori. Questa cella della batteria viene utilizzata nel pacco batteria della Porsche Taycan, il che non ha molto senso. Il pacco batteria grande e scarico della Porsche Taycan potrebbe trarre vantaggio dall'utilizzo di celle più lunghe come l'E78.
Anche se non sono sicuro, penso che questa cella della batteria sia utilizzata anche dalla Renault Twingo Electric e dalle ultime versioni di Hyundai Kona Electric e Chevrolet Bolt EV.
LG Chem E78
Questa cella della batteria più grande è stata realizzata per essere utilizzata nelle auto elettriche più moderne che hanno pacchi batteria piatti e più semplici, come la nuova famiglia Volkswagen ID con la sua piattaforma MEB. Tuttavia, è utilizzato anche dalla Renault ZOE di nuova generazione.
Le celle della batteria più grandi consentono di assemblare pacchi batteria ad alta capacità più semplici, richiedendo meno celle e moduli.
Comunque, LG Chem sostituirà presto l'NCM 712 con le celle della batteria NCMA, che offrono una densità di energia simile ma sono molto più sicure.
Maggiori informazioni:
https://www.batemo.de/products/batemo-cell-library/e66a/
