Come funziona il sistema frenante? (6 suggerimenti per la manutenzione)

I freni sono la sicurezza attiva più importante di un'auto e uno dei suoi pezzi chiave. Tuttavia, molti piloti non sembrano capirlo bene.

Secondo le statistiche, circa il 40% dei difetti rilevati dall'ITV corrisponde ai freni. Non basta portare l'auto in officina quando qualcosa va storto.

È necessario prestare attenzione prima alla funzione di sicurezza dell'auto prima di affrontare un incidente. Hanno controllato i freni? L'impianto frenante è il più importante elemento di sicurezza del veicolo.

Elementi esterni che influenzano la frenata

Mantieni la tua auto in perfette condizioni durante le primavere. Un sistema frenante di smorzamento responsabile di un aumento del 10% della distanza necessaria per trattenere. Tieni d'occhio lo stato e la pressione dei tuoi pneumatici perché determinano l'efficacia della frenata poiché una delle sue missioni è trasmettere potenza e frenata.

Tieni conto dello stato della strada, ci sono asfalto, che aderisce meglio di altri, e anche le condizioni meteorologiche influiscono sull'efficienza e sulla capacità della frenata. Prestare attenzione quando neve e ghiaccio (l'adesione è praticamente nulla) e le prime gocce di pioggia, miste alla polvere e allo sporco del vialetto, si sono trasformate in un forte cursore.

Nei lunghi viaggi conviene fermarsi e riposarsi ogni due ore.

Come funziona l'impianto frenante?

Blaise Pascal era un matematico e filosofo francese del diciassettesimo secolo che formulò il principio secondo cui un cambiamento di pressione in un punto di un fluido confinato viene comunicato inalterato a tutte le parti del fluido. In un sistema frenante automobilistico, le tubazioni dei freni sono riempite proprio con un tale "fluido confinato". Quando la pressione viene applicata tramite il pedale del freno da un pistone nel cilindro principale, la pressione viene trasmessa equamente a tutti e quattro i freni.

"La pressione sul pedale del freno costringe il liquido dei freni nel cilindro principale (il contenitore per il liquido dei freni) attraverso i tubi dei freni ai cilindri delle ruote per fermare l'auto", ha spiegato Andrew Brown, un meccanico di automobili con oltre 25 anni di esperienza nel settore mondo dell'automobilismo. "Una parte della doppia pompa freno si collega alle ruote anteriori, l'altra alle ruote posteriori", aggiunge.

Liquido dei freni

Il liquido dei freni è igroscopico, il che significa che non solo assorbe l'acqua, ma attira l'acqua. Lavare l'impianto frenante al massimo ogni 2 anni (sei fuori orario) può far risparmiare molte centinaia o in alcuni casi migliaia di riparazioni dell'impianto frenante per tutta la vita del veicolo. Il lavaggio del fluido di trasmissione ogni 2 anni o 24.000 miglia può raddoppiare o triplicare l'aspettativa di vita delle moderne trasmissioni automatiche ad alto costo.

Suggerimenti per la manutenzione dell'impianto frenante

1. Verifica quando possibile la potenza di frenata di ciascuna delle quattro ruote con un misuratore di freni/tester freni. Non dimenticare di verificare l'efficacia del circuito.
2. Mantieni il livello indicato del liquido dei freni. Controllalo spesso e sostituiscilo ogni due anni o 50.000 miglia.
3. Assicurati di rivedere ogni volta lo stato delle pastiglie dei freni. La loro vita media è di 25.000 km ma può diventare smussata prima della sua durezza e stile di vita.
4. È necessario sostituire la ganascia del freno (o una ganascia o un ceppo del freno) ogni quattro cambi di pastiglie dei freni circa.
5. Controlla che i fari e le luci dei freni funzionino. Inoltre, esorta le persone ad assicurarsi di puntare correttamente i fari.
6. Non modificare l'impianto frenante originale. Rispettare i tempi indicati dal produttore.

Sintomi che l'impianto frenante non funziona

• Se la tua auto potrebbe rallentare un po' perché c'è poco liquido dei freni, perché le pastiglie sono usurate (nel qual caso senti un cinguettio) o perché i dischi sono usurati.
• Se freni forte potresti avere un problema con il servofreno.
• Se l'auto rallenta e perde molto liquido è possibile che la pompa freno sia in cattive condizioni.
• Se l'auto tende a fermare il “ribaltato” controllare la pressione, l'usura e l'allineamento delle gomme. Se questi vengono mantenuti in condizioni adeguate, i dischi dei freni possono essere mal posizionati o che la regolazione del freno non è uniforme.
• Inoltre, può capitare che si sia sforzato di grasso tra le pastiglie dei freni e il disco, o un volo di liquido o uno smorzamento eccessivamente morbido.
• Se noti che il pedale del freno è morbido è possibile che sia stata introdotta aria nel circuito o che il liquido dei freni sia scarso.

Come prevenire

Con freni convenzionali

Non fare "frenate brusche". Per un contenimento di forma idonea esercitare la stessa pressione sul pedale senza arrivare fino in fondo per evitare che le ruote si blocchino. In questo caso, alza una leggera pressione sul pedale del freno per sentire che le ruote girano, quindi premi delicatamente.

Con ABS

• L'ABS (Anti-Lock Braking System) è un sistema frenante che permette che quando si ferma le ruote, non si blocchino, e quindi continuino a girare, il che permette che obbediscano alla svolta che gli viene segnata dallo sterzo ruota.
• Il modo giusto per fermare un'auto dotata di freni ABS è premere i freni e non rilasciare la pressione fino a quando il veicolo non si è fermato. Durante la frenata e previa attivazione dell'ABS, si avvertirà una vibrazione nel pedale. Questo effetto è normale, è il modo in cui l'auto ci dice che l'ABS funziona.
• Agisce solo quando si preme il freno con forza.
• Per ottenere un efficace impianto frenante bisogna premere il pedale del freno con la forza fin dall'inizio mentre si preme la frizione. Nell'eseguire questa manovra farà sì che l'auto risponda alla sua manovrabilità e ottenga il suo arresto in uno spazio più breve.

Come faccio a sapere se l'ABS della mia auto è in funzione?

Basta avviare l'auto, accendere una luce o un segnale ABS. La luce dovrebbe spegnersi dopo alcuni secondi. Se l'ABS non si spegne, significa che l'ABS non funziona. Tuttavia, puoi fermare l'auto, ma non hai l'aiuto dell'ABS. Sarebbe opportuno portare un workshop da rivedere.

Con la modifica:

• Utilizzare il cambio per rallentare è una manovra molto utile nelle riduzioni prolungate, come possono essere i porti di montagna.
• Non rallentare mai con la frizione in folle per risparmiare carburante.
• Prima di tagliare una corsa più breve il veicolo deve aver diminuito la sua velocità, altrimenti quando si allenta la frizione il motore può passare di velocità.
• La revisione dei freni deve essere rilasciata una volta all'anno come minimo obbligatorio

Sistemi che aiutano a trattenere

• • Nelle manovre critiche, come la frenata in curva o con il bagnato o il gelo, sono stati progettati sistemi elettronici di controllo della trazione (ASR/TMC) che rilevano il momento in cui una ruota sta per accelerare rispetto a gli altri e ridurre la forza trasmessa rallentandola o combinando entrambe le azioni.
  • Il sistema di controllo dinamico (ESP / FDR) impedisce lo slittamento del veicolo in direzione trasversale, mantenendo la carreggiata in curva, ed evita di evitare la deriva.

• Il controllo della frenata in curva (CBC), relativo all'ABS, compensa eventuali destabilizzanti del normale movimento dell'asse in frenata in curva, con una sensibile regolazione della pressione frenante su ciascuna delle ruote.

Altri sistemi

• BAS (Brake Assistance System), DBC (Dynamic Brake Control), NBA (Nissan Brake Assistance). Con queste sigle vengono identificati i sistemi di assistenza alla frenata sviluppati da varie case automobilistiche. In sostanza, si basano sul rafforzamento della pressione sul freno a pedale quando rileva un pisotón. Aumenta l'efficacia dell'ABS, accorciando lo spazio di frenata.
• Distribuzione elettronica della forza frenante. È un sistema di sicurezza attiva che distribuisce la forza frenante tra ciascun asse in base al carico del veicolo o allo stato della strada.
• EBV (Variabile della forza frenante elettronica). Condivisione del sistema di frenata variabile. Il suo funzionamento è equivalente all'EBD
• HDL (controllo della discesa in collina). Interagisce con l'ABS per evitare la perdita di trazione nei pendii ripidi dei veicoli.