Ma una guarnizione della testata guasta è la condanna a morte per la tua auto come molti affermano che sia?
Leggi le nostre domande e risposte per comprendere meglio questa parte vitale del tuo motore e magari prevenire problemi futuri.
La guarnizione della testata sigilla il processo di combustione interna e impedisce al refrigerante e all'olio di mescolarsi insieme.
Si trova tra la testata del cilindro nella parte superiore del motore e il blocco, la struttura principale del motore.
È la guarnizione più sollecitata del motore perché, a differenza di qualsiasi altra, sigilla contemporaneamente olio, refrigerante e compressione dai cilindri.
La guarnizione della testata sigilla le vie dell'olio tra la testata e il monoblocco, consentendo all'olio di circolare liberamente intorno al motore. Fa lo stesso con i corsi d'acqua, quindi il refrigerante può viaggiare dove è necessario.
La diagnosi dei problemi nella guarnizione della testata può essere difficile poiché si trova in gran parte fuori dalla vista in un motore assemblato.
Una perforazione della guarnizione, o una temuta guarnizione della testata bruciata, di solito si verifica a causa del surriscaldamento.
Tuttavia, i problemi di pre-accensione potrebbero causare la combustione del carburante nel momento sbagliato, inviando grandi quantità di pressione nella testata del cilindro e causando perforazioni più avanti lungo la linea.
È probabile che anche una guarnizione della testata difettosa o una che non è installata correttamente esploda ulteriormente lungo la linea. È importante che i bulloni della testata siano girati in modo che non siano troppo allentati per formare un sigillo e non troppo stretti, schiacciando la guarnizione e impedendo la formazione di un sigillo.
I segni più comuni che indicano che la guarnizione della testata è difettosa includono:
Scopri cosa fare con un'auto surriscaldata.
Questo varia ampiamente a seconda della tua auto e del tuo garage, ma può costare ovunque da £ 500 a £ 1000. Lasciare una guarnizione della testata difettosa non riparata può causare ulteriori danni al motore.
Le testate dei cilindri deformate di solito si verificano quando la guarnizione della testata non riesce a fornire una tenuta e il sistema di raffreddamento non funziona. Questi tendono a costare oltre £ 900 per la riparazione.
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Il sigillante per guarnizioni della testata è un liquido che individua le crepe nella guarnizione e le riempie utilizzando sostanze chimiche mirate. I prezzi variano da circa £ 10 a £ 40.
Il sigillante per guarnizioni della testata viene versato nel radiatore e, una volta sufficientemente caldo, riempie crepe e perforazioni. Far funzionare l'auto per circa 15-30 minuti con il riscaldatore e la ventola al massimo aiuta ad attivare il sigillante.
Molte persone sono scettiche sui poteri a lungo termine di una sostanza chimica quando si ripara un guasto meccanico e un sigillante dovrebbe essere usato solo come soluzione temporanea.
Sebbene sia possibile guidare con una guarnizione della testata bruciata, non è certamente consigliabile. Una volta che il sigillo è saltato, la pressione nella camera di combustione si perde e sentirai una significativa perdita di potenza.
Se la guarnizione della testata bruciata causa perdite di refrigerante, è molto più probabile che il motore si surriscaldi. Ciò comporterà ulteriori rotture e danni al tuo motore.
Se l'olio motore si mescola con il liquido di raffreddamento, si diluisce e non offre lo stesso livello di lubrificazione, ciò potrebbe causare danni irreparabili.
