Ma, non manca mai, i problemi più comuni del motore; sembra accadere nel momento peggiore possibile.
Ecco perché vale la pena riconoscere e considerare i segni; ciò potrebbe indicare che non tutto va bene con il tuo motore.
Per aiutarti a individuare i segni di problemi comuni al motore, diamo un'occhiata ai segni e ai sintomi. Di conseguenza, che ti dicono quando qualcosa non va sotto il cofano.
Dai rumori e dal fumo sospetti ad altri segnali visibili, anche capendo a cosa prestare attenzione.
Il tuo motore è una macchina complicata, con centinaia di componenti che devono lavorare insieme per farlo funzionare correttamente.
Di conseguenza, ecco alcuni dei problemi più comuni del motore a cui prestare attenzione. E come eseguire la diagnosi preliminare del motore:
L'unico suono peggiore del tuo motore che si ferma del tutto è "il motore che bussa". Quindi, se hai mai sentito un motore bussare, sei consapevole del dolore che provoca.
Un colpo al motore suona come "tick-tick-tick-tick", motivo per cui alcune persone potrebbero anche chiamarlo "ticchettio del motore". È un rumore che in molti casi puoi sentire all'interno del veicolo. Inoltre, attraverso le vibrazioni del volante o delle assi del pavimento. A volte, il suono di bussare diventa un leggero rumore di picchiettio nel motore. Ma va via quando accendi il motore. Ma torna subito quando hai spento il gas. Quando diventa davvero brutto, bussano sempre.
Comunemente, il "battito del motore" si verifica a causa della bassa pressione dell'olio. In un modo o nell'altro, l'olio motore non è in grado di lubrificare adeguatamente i componenti interni del motore.
A parte il rumore dei colpi, noterai un altro paio di problemi comuni al motore:
Sfortunatamente, probabilmente è troppo tardi. Il punteggio sui cuscinetti del motore è già avvenuto. Si sono già verificati danni alle pareti del cilindro. E stai soffiando il fumo dal tubo di scappamento. Nella maggior parte dei casi, avrai bisogno di una sostituzione del motore.
Se la tua auto ha più di 100.000 miglia, si sta verificando la normale usura. Con ciò arrivano alcune riparazioni previste ma non vuoi sentire il tuo motore sferragliare. È quel suono che suona "tap-a-tap-a-tap-a-tap" e di solito proviene dalla parte anteriore o superiore del tuo motore.
È molto probabile che tu senta un tintinnio del motore quando il motore è freddo. A seconda del problema, la spia del motore di controllo potrebbe essere accesa o meno. Le prestazioni diminuiranno lentamente.
Il tintinnio del motore durante l'accelerazione è un problema con molte cause principali. Potrebbe provenire da:
La maggior parte, se non tutte, le cause del tintinnio del motore richiedono riparazioni approfondite. Senza una tempestiva attenzione, potresti ritrovarti a raddoppiare i costi di riparazione o ad aver bisogno della sostituzione del motore.
Ad ogni giunto del motore, c'è una guarnizione o un sigillo. Ha due scopi:mantenere i fluidi del motore all'interno e i contaminanti all'esterno. Il problema è che le guarnizioni non sono sempre perfette.
La costruzione della guarnizione può assumere molte forme. Potrebbero essere sottili strati di metallo come molti tipi di guarnizioni della testata. Forse in sughero, come le guarnizioni dei coperchi delle valvole della vecchia scuola. Potrebbero essere di gomma, come un O-ring su un tubo del radiatore. Potrebbe essere solo un sottile strato di materiale per la produzione di guarnizioni come il sigillante (ATV).
Qualsiasi guarnizione può degradarsi e guastarsi. Per alcuni, come una guarnizione della coppa dell'olio, di solito è solo questione di tempo prima che filtri o perda. Altri, come il paraolio dell'albero motore anteriore o posteriore, si usurano solo nel tempo.
Le guarnizioni in gomma e il silicone possono deteriorarsi con il tempo e l'esposizione e semplicemente rompersi.
Una perdita d'olio può essere una riparazione molto piccola o una riparazione del motore estremamente complicata. Più a lungo viene lasciato incustodito, più danni possono derivare. Se il tuo motore esaurisce l'olio, potresti sviluppare quel temuto colpo al motore o addirittura un motore bruciato.
Alcuni problemi comuni del motore sono dovuti a sistemi esterni. Questo è il caso della maggior parte dei problemi di surriscaldamento. Il sistema di raffreddamento del motore regola la temperatura del motore, mantenendo un intervallo operativo preciso per l'efficienza del carburante e delle emissioni. Quando qualcosa va storto nel sistema di raffreddamento, la temperatura del motore può salire alle stelle.
Una delle seguenti può essere la causa:
Quando le temperature raggiungono la zona rossa, hai solo pochi secondi prima che si verifichino danni permanenti.
Il surriscaldamento può causare una testata del cilindro deformata, guarnizioni della testata bruciate o una crepa nel blocco motore. Oltre ai danni al motore subiti dal tuo veicolo, avrai comunque riparazioni del sistema di raffreddamento che richiedono la tua attenzione. Altrimenti, ripeterai di nuovo lo stesso destino.
Probabilmente non hai considerato i problemi del sistema di alimentazione come la causa del guasto al motore. Ma succede più spesso di quanto ti aspetteresti. Il tuo motore fa affidamento sulla quantità precisa di carburante erogata esattamente al momento giusto. Se viene iniettato troppo o troppo poco carburante; possono verificarsi gravi problemi al motore o al sistema di scarico.
In sostanza, si tratta di carburante parzialmente bruciato effettuato dal tubo di scappamento nello scarico. Queste particelle incombuste possono surriscaldare il convertitore catalitico. Non va bene, perché se il tuo convertitore catalitico si fonde, c'è troppa contropressione sul tuo motore. Le guarnizioni possono esplodere, il tuo motore può surriscaldarsi o puoi finire con un motore bruciato del tutto.
Un altro problema fastidioso dovuto a troppo carburante è un motore ingolfato. All'avvio, il carburante in eccesso bagna le punte delle candele, impedendo loro di accendere la miscela carburante/aria nei cilindri. Di conseguenza, la spia del motore di controllo sarà probabilmente accesa e il tuo motore funzionerà in modo irregolare.
Quando non viene erogata abbastanza carburante ai cilindri del motore; si chiama correre 'lean'. È una condizione responsabile di molte ricostruzioni e sostituzioni del motore che altrimenti non avrebbero mai dovuto essere necessarie.
Potresti essere sorpreso di trovarlo; il carburante svolge un'azione di raffreddamento all'interno del cilindro. Se non c'è abbastanza carburante all'interno di ogni cilindro, può bruciare troppo caldo e causare un grave malfunzionamento. Può bruciare fasce elastiche o guarnizioni di scarico. Può bruciare le candele prematuramente. O se non viene corretto per troppo tempo; può bruciare il tuo stesso pistone.
La corsa ricca o magra può essere causata da una moltitudine di condizioni. Potrebbe essere un guasto alla pompa del carburante o un iniettore di carburante che perde. Potrebbe essere un filtro del carburante ostruito o carburante contaminato. Qualunque sia la causa principale; deve essere riparato insieme alla riparazione del motore o alla sostituzione del motore completata.
Sebbene alcuni problemi al motore siano più grandi di altri; la stragrande maggioranza può essere evitata occupandosi regolarmente dei problemi di manutenzione. Quindi, con una corretta manutenzione, riduci le possibilità di guasti e riduci al minimo il rischio di richiedere costose riparazioni. Infine, puoi risparmiare tempo e denaro diagnosticando rapidamente i problemi del motore; prima che causino ulteriori danni al tuo veicolo.
