Quindi, la causa più comune di una perdita di compressione tra i cilindri è il surriscaldamento del motore. Perché, quando il motore si scalda troppo, la testata si dilata (espansione termica); che può schiacciare la guarnizione della testata e causare guasti. Soprattutto, ciò che rende una guarnizione di testa, diversa da qualsiasi altra guarnizione è; che serve anche, per sigillare il cilindro, per evitare che il motore perda compressione.
Per formare una buona tenuta intorno alla sommità del cilindro; la guarnizione di testa è dotata di anelli in acciaio, noti come anelli di fuoco. Di conseguenza, fornisce una tenuta in grado di affrontare le alte temperature e pressioni coinvolte.
Di conseguenza, le guarnizioni della testata sono le guarnizioni più sollecitate in un motore. Perché hanno a che fare con il suggellamento, una moltitudine di cose, allo stesso tempo. Sigillano contemporaneamente olio, liquido di raffreddamento e compressione del motore, lontani l'uno dall'altro e dall'esterno.
Ma, quando soffiano, possono fallire in diversi modi. E, ogni fallimento comporterà sintomi diversi. Il sintomo più comune in questo caso è una mancata accensione, che risulterebbe dalla perdita di compressione tra i cilindri.
Una guarnizione della testata bruciata, condivide sintomi simili, ad altri guasti del motore, incluso il surriscaldamento. Ma ci sono alcuni segnali che possono dirti esattamente con cosa hai a che fare.
Di seguito, elenchiamo alcune delle cose classiche da cercare quando si diagnostica una perdita di compressione tra i cilindri.
Scarse prestazioni del motore e motore al minimo irregolare. Poiché la camera di combustione non è più sigillata correttamente, ciò si traduce in una combustione inefficiente di carburante e aria. Di conseguenza, portando a un motore al minimo irregolare e a un calo generale delle prestazioni.
Se due candele adiacenti sono sporche/ un po' più scure delle altre.
Alcuni sintomi di una guarnizione della testata bruciata all'inizio possono essere molto lievi; al punto in cui non te ne accorgi o puoi ignorarli. Ma, quando possibile, fai sempre controllare tutti i sintomi da un meccanico professionista. Perché piccoli problemi possono diventare rapidamente, molto grandi e molto costosi in caso di guarnizione della testata difettosa.
Una guarnizione della testata è la guarnizione che si trova tra la testata e il blocco. Il suo compito è sigillare le due superfici di accoppiamento della metà superiore e inferiore del motore. Ciò significa che, a differenza di qualsiasi altra guarnizione in un motore, la guarnizione della testata deve sigillare; olio, liquido di raffreddamento e compressione dai cilindri contemporaneamente. Questo la rende la guarnizione più sollecitata in un motore e quindi una delle più soggette a guastarsi.
Il test delle bolle è finito con un tester di tenuta del cilindro
Quindi, per determinare lo stato di salute di una guarnizione di testa, tra due cilindri, prova a fare un test delle bolle. Se ritieni di avere una perdita, ma non riesci a trovarla, fare un test delle bolle potrebbe essere la risposta. Ci sono occasioni in cui un test di compressione o di tenuta non mostrerà una perdita molto lieve. Ad esempio, quando la perdita è, tra le superfici di tenuta del cilindro.
Quando esegui un test di tenuta o di compressione, c'è sempre qualche perdita. Potrebbe provenire da anelli o valvole, quindi fare il test delle bolle potrebbe essere la risposta.
Sebbene questa condizione sia rara, è necessario comprendere che lo scopo è diagnosticare un problema. Di conseguenza, non si possono prendere ipotesi o scorciatoie.
Prevenire è molto meglio che curare, quando si tratta di guarnizioni della testata. I guasti alla guarnizione della testata sono solitamente il risultato di un surriscaldamento del motore. Quindi, il modo migliore per prevenire un problema è assicurarsi che il tuo sistema di raffreddamento sia in buone condizioni.
Assicurarsi che il sistema non abbia perdite, che il radiatore funzioni in modo efficiente. E il liquido di raffreddamento è al livello corretto. Infine, assicurati che i ventilatori elettrici funzionino correttamente. E che il termostato si apra alla temperatura che dovrebbe.
