Il ticchettio nel motore è qualcosa di cui dovresti preoccuparti? Beh, forse o forse no. Ci sono un paio di ragioni per un tale rumore. Potrebbe essere una causa naturale o dovuta a parti difettose dell'auto collegate al motore. Un motore funziona insieme ad altre parti e può emettere rumori di clic.
Mentre alcuni rumori dovrebbero essere di grande preoccupazione per te, altri non dovrebbero infastidirti. Sentirai principalmente i rumori di clic quando sei in movimento, in accelerazione, al minimo o all'avvio del veicolo. Quindi, lascia che ti guidi attraverso alcune possibili cause e la correzione del rumore di clic nel tuo motore.
Per prima cosa, ricorda che ci sono componenti del motore alternativo e rotante. E che le parti alternative possono causare il suono di clic che si sente nella maggior parte dei casi.
Anche i componenti rotanti come cuscinetti difettosi e altri accessori difettosi potrebbero essere la causa. Questo perché emettono rumori lamentosi mentre continuano a ruotare.
D'altra parte, le parti del motore alternative tendono a emettere rumori di clic, tonfo o cricchetto mentre si muovono. Esempi di componenti alternativi possono includere aste, pistoni, valvole, bilancieri e aste di spinta.
Un'altra cosa che gioca un ruolo enorme nel causare questo rumore è l'olio motore. Funziona insieme a molte parti alternative e rotanti. Quindi nella maggior parte dei casi, se qualcosa va storto, tende a influenzare alcuni accessori del motore che guida. Poiché questi componenti vengono interessati, influisce direttamente anche sul motore.
Ora che sai quali componenti possono produrre tali suoni, i tuoi pensieri dovrebbero dirti dove controllare prima. Sapere da dove proviene il rumore ti indirizzerà su come sbarazzarti del ticchettio nel motore. Tuttavia, puoi comunque controllare i componenti rotanti per assicurarti da dove provenga il suono.
I seguenti sono i motivi per cui il tuo motore emette un clic.
Le zecche nel motore potrebbero essere regolari a causa del design del tuo motore. Potrebbe anche essere il risultato dell'usura che si verifica durante il funzionamento del motore. Ora evidenzierò alcuni rumori di ticchettio che il tuo motore fa che non dovrebbero darti fastidio.
In molti veicoli, sentirai un suono quando gli iniettori si chiudono e si aprono quando sono inattivi. Il rumore è solitamente come quello di una matita appuntita che picchietta su un tavolo con un suono armonioso. Nei casi in cui hai iniettori di carburante difettosi, non sentirai un tale suono.
Ciò accade principalmente quando il motore è al minimo o il motore è a basso numero di giri. Sebbene questo segno di spunta non sia pericoloso, dovresti risolverlo in tempo. Questo per garantire che i gas di scarico rimangano dove dovrebbero rimanere.
Le valvole non regolate possono anche causare il ticchettio delle valvole nel motore. Un motore è dotato di una valvola di aspirazione e scarico che consente all'aria di entrare e uscire dalle camere di combustione.
C'è un componente noto come bilanciere che aiuta ad aprire e chiudere le valvole. Il bilanciere, a sua volta, è controllato dalle aste di comando dell'albero a camme. Queste aste devono trovarsi ad una distanza esatta dalle valvole.
Queste valvole si aprono e si chiudono due volte mentre il motore gira e si muove a breve distanza e tempo. Si sentirà un clic se le valvole non si aprono e non si chiudono al momento e alla distanza appropriati.
La testata di un motore utilizza diversi sollevatori per aprire e chiudere le valvole del motore. Con il tempo, si consumano, causando quindi un ticchettio metallo su metallo nel motore al minimo e in accelerazione.
Il filtro è posizionato tra l'asta di spinta e un albero a camme. Ci saranno problemi se lo spazio all'interno di questi tre componenti è troppo libero o troppo stretto. Se lo spazio è libero, i componenti non entreranno in contatto correttamente, causando un ticchettio.
Mentre la tua auto funziona, il calore del motore provoca l'espansione dello stelo della valvola. Se lo spazio è troppo stretto, il sollevatore non avrebbe spazio sufficiente per accogliere l'espansione dello stelo e farà funzionare il motore.
La maggior parte delle volte, potresti sentire un ticchettio nel motore all'avvio, al minimo o all'accelerazione. Ciò potrebbe essere dovuto ad alcune parti del motore non adeguatamente lubrificate a causa dell'olio motore basso. Una lubrificazione impropria dei componenti del treno valvole del motore può anche causare il ticchettio del motore e la perdita di potenza nel motore.
Ogni auto fornisce consigli sull'olio motore che sono i migliori per quel modello specifico. Alcuni oli per auto vanno bene per l'estate, mentre altri per l'inverno; in quanto tale, devi sapere quale usare. Quindi, se usi l'olio motore sbagliato, il tuo motore emetterà un ticchettio.
Il filtro dell'olio assicura che sporco e altri detriti non entrino nell'olio motore. Se il filtro si guasta, lo sporco entrerà nell'olio, lo contaminerà e provocherà un clic.
Durante l'utilizzo del veicolo, lo sporco può entrare nell'olio motore a causa dell'usura. Per questo motivo si consiglia di cambiare l'olio regolarmente. In caso contrario, lo sporco si accumulerà e bloccherà i filtri del motore, provocando un clic.
Un motore che ticchetta lentamente insieme al numero di giri del motore, diciamo una volta mentre il motore si ribella, potrebbe significare un'asta colpita. La biella busserà se i cuscinetti del motore si deteriorano, causando così spaziatura/oscillazione tra il cappello del cuscinetto di banco.
Quindi, quando il cuscinetto si deteriora, consente un movimento che suona come un tocco o un rumore sordo. Questo suono dipende da quanto è danneggiato il cuscinetto.
Quando l'asta bussa, il suono RPM del motore cambia, ma il suono del carico o della temperatura del motore rimane lo stesso. L'unico modo per riparare un'asta battente è ricostruire il motore. Questo è piuttosto costoso, ma dovrai farlo in seguito.
Candele vecchie o difettose possono causare un clic nel motore, specialmente nei veicoli con un elevato chilometraggio.
In altri casi, una candela disallineata può causare questo rumore. Ciò è dovuto al fatto che una candela non posizionata correttamente consente ai gas di scarico di bypassare e far ticchettare il motore.
Le pulegge utilizzano i cuscinetti per girare, proprio come le ruote dello skateboard. E col passare del tempo si consumano. Quando sono usurati, provocano un fastidioso rumore al minimo o durante l'accelerazione.
Una manutenzione regolare e corretta farà durare più a lungo il tuo veicolo. Una cosa è mantenere la tua auto regolarmente, e un'altra è usare le persone e gli strumenti giusti. Il mancato utilizzo degli strumenti e delle persone giusti causerà il deterioramento dei componenti del motore e il rumore del ticchettio.
Come correggere il ticchettio nel motore dipende da diverse cose che possono causare tale rumore. Poiché sarà necessario utilizzare approcci così diversi per risolvere questo problema.
Alcuni tick del motore provengono dall'olio motore. Quando è sporco, dovresti cambiarlo. Se è basso, prova a rabboccare con gli additivi consigliati per l'olio.
Bassi livelli di olio potrebbero derivare da perdite dovute a guarnizioni o guarnizioni usurate. Quindi puoi usare additivi come l'olio del diavolo blu per fermare le perdite. Un motore senza perdite avrà sempre abbastanza olio. In questo modo, elimina il ticchettio e mantieni sempre lubrificato il componente del motore
Gli additivi per olio sono fluidi speciali utilizzati per pulire l'olio motore. Questo fluido non influisce sulla viscosità (spessore o leggerezza) dell'olio. Oltre a pulire l'olio, può anche pulire parti del motore come punterie, bilancieri, valvole, ecc.
L'uso di additivi per olio per pulire regolarmente l'olio motore aumenterà le prestazioni della tua auto. Per gli additivi per olio adatti al tuo veicolo, controlla il manuale del proprietario per gli additivi consigliati.
Sede delle candele sulla testata del motore a combustione interna. Se usurati, non si sederanno correttamente, causando così il bypass dei fumi e il clic del motore. Per eliminare questo rumore di leccamento, dovresti sostituire le candele difettose.
Le aste devono trovarsi a una distanza specificata dalle valvole. Se le valvole non sono allineate correttamente, non si apriranno e non si chiuderanno al momento giusto. Se ciò accade, ci sarà un rumore di clic del motore.
Quindi, per garantire il giusto tempismo per l'apertura e la chiusura delle valvole, assicurarsi che siano regolate correttamente. Ciò è particolarmente vero, soprattutto per le auto che hanno un chilometraggio maggiore.
Quando il sollevatore è troppo allentato o troppo stretto, si verificherà un clic nel motore. Quindi assicurati che sia bilanciato per eliminare questo rumore. Le regolazioni del sollevatore sono noiose, quindi potresti aver bisogno di un meccanico esperto per regolarle per te. Tuttavia, puoi consultare il manuale del proprietario della tua auto per istruzioni specifiche su come regolare i sollevatori.
Le aste di spinta lavorano insieme alle valvole e ai sollevatori. Se sono piegati o usurati, danneggiano i sollevatori e altre parti del motore e provocano un clic del motore. Per eliminare questo rumore, cambia le aste del motore.
I filtri dell'olio assicurano che lo sporco non penetri nell'olio motore. I filtri difettosi consentiranno allo sporco di entrare nell'olio motore e causeranno un clic nel motore. Per evitare ciò, assicurati di sostituire i filtri dell'olio difettosi.
Le pulegge difettose o usurate non gireranno adeguatamente con i cuscinetti. Finché non girano correttamente, sentirai un ticchettio nel motore durante l'accelerazione o il minimo. Per evitare ciò, chiedi a un meccanico di farli sostituire.
Cattivi cuscinetti collegati alle aste faranno battere le aste e fare rumore del motore. Quindi assicurati di cambiare i cattivi cuscinetti, in modo che non influiscano sulle aste. Se la tua asta bussa a causa di un cattivo cuscinetto, dovrai ricostruire l'intero motore per riparare il rumore. Questa attività è costosa, quindi evitala.
A parte il rumore di clic del motore, le perdite del collettore di scarico rilasciano nell'atmosfera pericolosi fumi contenenti monossido di carbonio. Questo rallenta il tempo di riscaldamento, provocando un aumento invece di ridurre il consumo di carburante. Quindi assicurati di sostituire il collettore di scarico tempestivamente.
Il motore ticchetta per molte ragioni. Potrebbe essere a causa di operazioni del motore o parti del motore difettose. Se il segno di spunta è dovuto al funzionamento del motore, come il movimento degli iniettori di carburante, non è male.
Ma se sono quelli causati da componenti del motore difettosi, allora è un male. Sarebbe utile se imparassi a fermare il ticchettio del motore che è pericoloso per evitare problemi al motore.
Il clic del suono sotto il cofano potrebbe essere il risultato di sollevatori. Sollevatori difettosi, olio contaminato e aste piegate possono causare un rumore irritante al sollevatore.
Se la tua auto non parte ancora, continua a ticchettare; potrebbe essere a causa di parti elettriche difettose come l'alternatore, la batteria, le candele, ecc. Se il segno di spunta suona una volta e si interrompe dopo aver inserito l'accensione, potrebbe essere un motorino di avviamento difettoso.
Un sollevatore ticchettio indica che il tuo sollevatore è difettoso. Quando ticchetta, non guidare la tua auto per più di 100 miglia.
Se continui a guidare a lungo con i sollevatori a ticchettio, danneggerai le parti costose del motore e il motore stesso e ti farà spendere migliaia di dollari per riparare questi danni.
Le candele difettose possono causare ticchettii. Questo perché dovrebbero sedersi correttamente sulla testa del motore. Ma se sono cattivi, non saranno in grado di sedersi correttamente, causando un ticchettio nel motore.
Il ticchettio del motore dopo il cambio dell'olio potrebbe essere dovuto a diversi motivi.
Livello olio motore: È possibile che dopo aver cambiato l'olio non sia arrivato al livello richiesto. Quello che dovresti fare è rabboccare con l'olio consigliato fino a raggiungere il suo pieno volume di esercizio.
Perdite: Dopo aver cambiato l'olio, potrebbero esserci delle perdite. Questa perdita può ridurre il livello dell'olio e causare un ticchettio. Assicurarsi di ispezionare correttamente il filtro dell'olio e i tappi per la fuoriuscita del fluido.
Per verificare la presenza di perdite, posiziona il cartone sotto il motore dell'auto mentre è in funzione. Lascialo lì per un po' di tempo e controlla se l'olio gocciola su di esso.
Tappo di scarico o filtro dell'olio allentato: Questi due componenti possono allentarsi parzialmente durante il cambio dell'olio e causare perdite che portano a un ticchettio.
Sì, un gatto cattivo o intasato può causare un ticchettio. Quando un gatto sta fallendo, tende a emettere un suono sferragliante. Per essere sicuro che sia il gatto, colpisci su ciascun lato con un pesante martello di gomma. Se senti un tintinnio, significa che il tuo gatto sta fallendo. Assicurati di avere un convertitore catalizzatore sbloccandolo pulindolo e sostituendo quelli difettosi.
Il sistema di scarico comprende un bilanciere, convertitore catalitico, marmitta, scudo termico, tubi di scarico e collettore di scarico. Sentirai un clic principalmente quando la maggior parte dei componenti dello scarico e del motore si stanno raffreddando. Mentre si raffreddano, si verifica un'espansione del calore che provoca un clic.
Durante il raffreddamento, il processo di contrazione di questi componenti provoca anche rumore metallico poiché il metallo si restringe.
Il ticchettio del motore durante l'accelerazione potrebbe provenire dalla parte superiore del motore o dal semiasse durante il funzionamento.
Nel motore, una lubrificazione inappropriata nella parte superiore del motore può causare un ticchettio. In altri casi, anche i gruppi valvole allentati come i sollevatori o il battito del motore a causa di una mancata accensione del motore possono causare questo suono.
Nella regione dell'asse, i giunti omocinetici difettosi e persino i rotori dei freni deformati possono causare questo tipo di rumore.
Il costo per riparare un motore che ticchetta dipende dalla causa del segno di spunta e dal modello della tua auto.
Se il segno di spunta proviene dal sollevatore, è probabile che sia un problema di olio. Il cambio dell'olio è relativamente economico. Ti costerebbe da $ 25 a $ 50. Ma se il danno è più complicato, potresti spendere tra $ 1000 - $ 1500 per sostituire un intero sollevatore. L'intero sollevatore costerebbe tra $ 300 e $ 400 e il resto andrà in costi di manodopera. Questo perché cambiare sollevatore è un processo noioso e piuttosto complicato che richiede un esperto per farlo.
Se il problema riguarda le aste di spinta, spenderai $ 600- $ 1000 per sostituirle. Questo processo è anche complicato e richiede tempo e quindi ha bisogno di un esperto per farlo.
I problemi delle aste di spinta causati da cuscinetti difettosi collegati all'asta sono costosi da risolvere. Questo perché dovrai ricostruire l'intero motore cambiando molti componenti. Questo potrebbe costare $ 900- $ 1500, a seconda del tipo di motore.
Principalmente, per correggere il rumore del clic del motore, in primo luogo, chiedi a un meccanico di diagnosticare la causa del suono. Quindi verifica quanto costa riparare i componenti.
Il rumore del ticchettio nel motore potrebbe essere causato dal motore difettoso o dai componenti dello scarico come aste di spinta, valvole, marmitte, ecc. Oppure potrebbe essere dovuto al normale funzionamento del motore. Innanzitutto, ispeziona e scopri cosa sta causando tale ticchettio e quando lo senti.
Se il rumore proviene da componenti come iniettori di carburante, valvole PCV, valvole di spurgo, ecc., non dovresti preoccuparti. Tendono a fare un clic mentre funzionano. Ma se il rumore proviene da sollevatori, cuscinetti, pulegge, ecc., è necessario farli controllare e sostituire di conseguenza. Altre parti del motore più costose verranno distrutte.
