Ci sono pochi componenti sul tuo veicolo che possono migliorare la tua potenza complessiva più di un turbocompressore o compressore.
Ma mentre questi possono essere potenti componenti del motore, il tuo veicolo deve anche monitorarli per assicurarsi che tutto funzioni come dovrebbe.
È qui che entra in gioco il sensore di pressione di sovralimentazione. Ma come capire se hai un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso e cosa fa esattamente questo sensore?
Analizzeremo tutto qui prima di approfondire quanto ti costerà se devi sostituire questo sensore. Iniziamo con i segni a cui dovresti prestare attenzione per sapere se il tuo sensore di pressione di sovralimentazione è difettoso:
Il sintomo più comune di un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso è una spia del motore di controllo sul cruscotto. Puoi anche notare segnali come un'accelerazione più lenta o più veloce del solito.
Se sei interessato a dare un'occhiata più da vicino a questi segnali, ecco un elenco più dettagliato dei sintomi più comuni di un cattivo sensore di pressione di sovralimentazione:
Se hai un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, avrai una spia del motore di controllo. Più specificamente, avrai un codice P0236. Se hai questo codice motore, ci sono buone probabilità che tu abbia un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso, ma non è l'unica cosa che potrebbe causarlo.
Dovrai comunque escludere un problema elettrico sottostante e dovrai verificare che non ci sia nulla di sbagliato nel tuo turbo o compressore. Se c'è un problema di fondo, il tuo sensore di pressione di sovralimentazione sta facendo esattamente quello che dovrebbe, avvisandoti di un problema di fondo.
Il sensore della pressione di sovralimentazione indica all'ECM la potenza effettiva del turbo o del compressore, quindi se non riporta numeri accurati, l'ECM si adatterà a letture errate. Ciò causerà una diminuzione o un aumento generale delle prestazioni del motore.
Un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso causerà cali di prestazioni più evidenti in un motore turbo rispetto a uno sovralimentato, ma in entrambi possono verificarsi cali di prestazioni del motore. Questo perché anche con un motore sovralimentato, l'ECM non sa come si comporta il compressore, quindi non può ottimizzare le prestazioni.
Tuttavia, con un motore turbo, potrebbe interromperlo completamente, causando un calo significativo delle prestazioni del motore.
In alcuni rari casi, può anche aumentare la pressione del turbo che può causare un aumento delle prestazioni. Questo può essere fatale per il tuo motore, quindi vuoi assolutamente risolvere questo problema il più velocemente possibile.
Come discusso nella precedente sezione sui sintomi, un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso può causare un aumento o una diminuzione delle prestazioni del motore. Ciò è causato da un aumento o diminuzione della pressione del turbo.
Alcuni modelli di auto hanno effettivamente un manometro turbo che puoi leggere la pressione turbo attuale. Se vedi che la pressione è inferiore o superiore al normale su carichi più elevati, può essere assolutamente causato da un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso.
Il sensore di pressione di sovralimentazione del tuo veicolo dice all'ECM quanta spinta sta effettivamente producendo il turbocompressore o il compressore. Sebbene l'ECM richieda una specifica quantità di boost, deve misurare il risultato della sua richiesta.
È qui che entra in gioco il sensore di pressione di sovralimentazione. Ciò consente all'ECM di sapere cosa sta effettivamente accadendo per ottimizzare il rapporto carburante/aria per prestazioni ottimali. Inoltre, agisce come un modo per proteggere il resto del motore se il compressore o il turbocompressore smette di funzionare come dovrebbe.
Il sensore della pressione di sovralimentazione del tuo veicolo si trova solitamente sui tubi di sovralimentazione tra il collettore di aspirazione e il turbocompressore. Può anche essere posizionato sul collettore di aspirazione su alcuni modelli di auto.
Quest'area gli consente di registrare la spinta che il compressore o il turbocompressore sta creando senza intralciare nulla.
Sebbene questa sia una posizione abbastanza semplice vicino alla parte superiore del motore, potrebbe essere necessario rimuovere alcuni componenti per accedervi. Tuttavia, quando si tratta di trovare e accedere al sensore di pressione di sovralimentazione, è uno dei componenti più facili sulla maggior parte dei veicoli.
Il costo medio di sostituzione del sensore della pressione di sovralimentazione è compreso tra $ 175 e $ 200. Tuttavia, questo costo può variare a seconda del veicolo che guidi e di dove lo porti per le riparazioni. Se stai cercando di sostituire tu stesso questo sensore per risparmiare un po' di soldi, puoi farlo, ma la maggior parte del costo è in parti, non in manodopera.
Il sensore di pressione di sovralimentazione media costa oltre $ 125. Ma anche se non risparmierai un sacco di soldi, sostituire tu stesso il sensore di pressione di sovralimentazione è in genere abbastanza semplice. Tutto quello che devi fare è scollegare la batteria, quindi scollegare il connettore elettrico e rimuovere il bullone che fissa il sensore.
Da lì, avvita il nuovo sensore, collegalo e ricollega la batteria! Se il problema era il sensore di pressione di sovralimentazione, dovresti essere a posto ora.
Non dovresti mai guidare con un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso. Senza un sensore di pressione di sovralimentazione, è abbastanza comune che l'ECM diriga troppa potenza al turbocompressore, il che può avere conseguenze catastrofiche per il tuo motore.
Ignorando un sensore che ti costerebbe meno di $ 200 da sostituire, puoi causare rapidamente diverse migliaia di dollari di danni e potresti finire per totalizzare l'intero motore. Questo perché una spinta eccessiva può causare il surriscaldamento del motore, che può danneggiare vari componenti.
Se non hai i soldi per sostituire subito il sensore di pressione di sovralimentazione, è meglio lasciare il veicolo in garage fino a quando non puoi ripararlo. Potrebbe essere un grosso inconveniente, ma non vale la pena rischiare.
