Il tuo collettore di aspirazione fa un sacco di lavoro ed è una parte fondamentale del tuo motore. Sebbene il collettore di aspirazione stesso sia in genere piuttosto robusto, è noto che le guarnizioni di tenuta tra il collettore e la testata del cilindro non funzionano.
Ma come fai a sapere che hai una perdita dalla guarnizione del collettore di aspirazione e cosa significa se ne hai una? Ancora più importante, quanto costerà la riparazione?
Analizzeremo tutto ciò che devi sapere per risolvere questo fastidioso problema qui. Diamo prima una rapida occhiata ai segnali da cercare:
Il sintomo più comune di una cattiva guarnizione del collettore di aspirazione è una mancata accensione del motore e fumo bianco proveniente dallo scarico. Puoi anche notare perdite di refrigerante esterne se c'è refrigerante che passa attraverso il collettore. Per lo più, mostrerà anche una spia del motore di controllo sulla dashboard.
Ecco un elenco più dettagliato dei sintomi di una perdita dalla guarnizione del collettore di aspirazione.
Un collettore di aspirazione che perde fa uscire l'aria e il liquido di raffreddamento. Entrambe queste cose possono influire negativamente sulle prestazioni. Non è molto probabile che tu non riesca ad avviare il tuo veicolo o che il tuo motore si spenga durante il funzionamento, ma potresti notare un calo dell'accelerazione e del risparmio di carburante.
La preoccupazione più grande è che se il liquido di raffreddamento si mescola con l'olio, non solo perdi le prestazioni del liquido di raffreddamento, ma nemmeno l'olio sarà in grado di funzionare correttamente. Ciò può portare a un'usura eccessiva di molti componenti e causare costosi danni.
Potresti anche trovare codici di errore di mancata accensione nell'unità di controllo del motore se controlli i codici di errore con uno scanner.
Se la perdita di aspirazione è molto grave, può riempire il cilindro di liquido di raffreddamento, il che renderà il tuo motore hydrolock, il che renderà impossibile il capovolgimento. Questo è molto grave e può danneggiare seriamente la tua auto. Fortunatamente non è molto comune perché la maggior parte dei motori delle auto sono progettati, quindi il liquido di raffreddamento verserà invece nel collettore di aspirazione.
Quando guardi il tuo collettore di aspirazione, non puoi vedere esattamente cosa sta succedendo all'interno a meno che tu non faccia a pezzi il tuo motore e, a quel punto, dovresti sostituire le guarnizioni del collettore di aspirazione indipendentemente dal fatto che perdano o meno.
Ecco perché è essenziale sapere come risolvere questo problema senza smontare nulla. Il modo più semplice è avviare il veicolo e dare un'occhiata allo scarico. Se c'è una quantità eccessiva di fumo bianco che esce dallo scarico, è perché il tuo motore sta bruciando il liquido di raffreddamento.
L'unico modo in cui il liquido di raffreddamento entra nella camera di combustione è se c'è una guarnizione della testata che perde o una guarnizione del collettore di aspirazione che perde - in entrambi i casi, hai un problema. Quando determini se la quantità di fumo bianco è eccessiva, tieni presente che avrai più fumo durante la stagione fredda che durante la stagione più calda, e questo è del tutto normale.
Uno dei problemi più comuni di un collettore di aspirazione che perde è che troverai liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio. Sfortunatamente, questo è anche uno dei problemi più gravi. Non solo stai perdendo le proprietà di raffreddamento del liquido di raffreddamento, ma stai anche perdendo le proprietà lubrificanti dell'olio.
Quando si combinano questi due problemi, si può rapidamente ritrovarsi con un veicolo che richiede riparazioni approfondite per tornare in strada. Se trovi del liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio, assicurati di portare immediatamente il tuo veicolo in officina. Puoi facilmente riconoscere il liquido di raffreddamento nella coppa dell'olio perché l'olio apparirà lattiginoso quando controlli il livello dell'olio dell'asta di livello.
Se hai una guarnizione del collettore di aspirazione che perde, ci sono alcuni modi in cui il liquido di raffreddamento può andare. In primo luogo, può entrare nella camera di combustione, ed è così che si ottiene fumo eccessivo, oppure può fondersi con l'olio, ed è così che puoi ottenere il liquido di raffreddamento nel serbatoio dell'olio. Ma può anche fuoriuscire dal lato esterno del collettore di aspirazione.
In questo caso, potresti avere fumo eccessivo che fuoriesce dalla parte superiore del motore se il liquido di raffreddamento si brucia prima che raggiunga il suolo. Oppure potresti avere una perdita visibile di refrigerante sul terreno sotto il tuo veicolo. Ad ogni modo, se risali alla perdita fino al collettore di aspirazione, hai trovato il tuo problema.
I tre sintomi più importanti di un collettore di aspirazione che perde riguardano la perdita di liquido di raffreddamento. Poiché è compito del liquido di raffreddamento impedire al motore di surriscaldarsi, non sorprende che se non funziona correttamente, puoi ottenere un motore che si surriscalda.
Ciò non accadrà immediatamente e di solito si verifica quando il sistema sta esaurendo il liquido di raffreddamento. Ma se hai un motore surriscaldato e non riesci a capire dove sta andando il liquido di raffreddamento, ci sono buone probabilità che possa provenire da una perdita nel collettore di aspirazione.
La funzione dei collettori di aspirazione è di dirigere i fluidi, i gas e le necessità del motore corretti nella posizione corretta in tutto il motore. La guarnizione del collettore di aspirazione aiuta in questo eliminando qualsiasi potenziale via di fuga per questi fluidi o gas.
La guarnizione del collettore di aspirazione forma guarnizioni attorno a ciascuno dei passaggi nel collettore di aspirazione, mantenendo tutto dove dovrebbe essere. Potrebbe non sembrare così complicato, e non lo è, ma questo non lo rende meno importante.
La guarnizione del collettore di aspirazione del veicolo si trova vicino alla testata del motore tra il collettore di aspirazione e la testata. Sui motori a forma di V, di solito si trova tra entrambe le testate. Per i motori in linea, di solito si trova su uno dei lati.
Raggiungere il collettore di aspirazione di solito non è troppo complicato, ma possono esserci molti componenti elettrici seduti sopra. Questo non solo può rendere difficile l'accesso al collettore di aspirazione, ma può anche renderlo più difficile da vedere.
Il costo medio di sostituzione della guarnizione del collettore di aspirazione è compreso tra $ 80 e $ 400, a seconda del modello dell'auto e dei costi di manodopera. Una guarnizione del collettore di aspirazione costa da $ 30 a $ 100 e la manodopera costa da $ 50 a $ 300.
La stessa guarnizione del collettore di aspirazione è spesso piuttosto economica, ma la maggior parte del costo di sostituzione deriva dai costi di manodopera. Questo perché per raggiungere la guarnizione è necessario rimuovere tutto il collettore di aspirazione.
A volte il collettore di aspirazione si rompe, provocando perdite vicino alla guarnizione e, in questo caso, puoi aspettarti un costo compreso tra $ 200 e $ 800 per un nuovo collettore di aspirazione.
