La tua auto va più come una casa gonfiabile che come un'automobile? Il tuo front-end suona come 14 centesimi in una tazza di latta ogni volta che colpisci un urto? In tal caso, è probabile che tu debba sostituire i montanti anteriori. La maggior parte dei veicoli oggi utilizza un sistema di sospensione specializzato in cui le molle elicoidali e gli ammortizzatori sono un'unità integrata chiamata puntone. La maggior parte delle auto moderne utilizza quello che viene chiamato il puntone Macpherson. Quindi cosa serve per sostituire un puntone?
Il montante Macpherson è stato progettato da Earle Macpherson negli anni '40. Comunemente utilizzati nella parte anteriore, i montanti Macpherson sono talvolta utilizzati anche nella parte posteriore del veicolo. Il montante sostiene il peso del veicolo e gestisce anche le funzioni di shock. Quando la componente dell'ammortizzatore di un puntone si spegne, l'intero gruppo deve essere rimosso, è possibile acquistare il corpo principale del puntone con o senza la molla. Anche il supporto superiore è un materiale di consumo, in genere realizzato in gomma dura e plastica. Quando il supporto superiore si consuma o si rompe, si finisce con una sospensione rumorosa e, nei casi più gravi, una situazione estremamente pericolosa. Anche i montanti dovrebbero essere sostituiti in coppia, perché se un lato è andato male è molto probabile che anche l'altro lato sia usurato.
La sostituzione di un montante può essere eseguita nel tuo garage; tuttavia la molla è molto tesa. Rimuovere la molla è incredibilmente pericoloso e richiede molta attenzione e cura. È necessario uno strumento speciale per comprimere la molla in modo da poter rimuovere il cappuccio della molla. Questo è chiamato compressore a puntone Macpherson e possono essere acquistati da qualsiasi negozio di ricambi auto NAPA. Se non ti senti a tuo agio a comprimere la molla, puoi sempre acquistare un gruppo completo di montanti che ha già fatto il duro lavoro. Conosciuto anche come "montante rapido", un gruppo montante è anche un ottimo risparmio di tempo.
Al di là del problema della molla, la sostituzione di un montante è un processo abbastanza semplice. In genere, la rimozione del montante comporta la rimozione del montante dal perno dello sterzo, sebbene alcuni veicoli abbiano il perno dello sterzo integrato nel montante. La maggior parte dei veicoli non richiede la rottura dei giunti sferici, ma alcuni sì. Questo di solito è così che la sospensione inferiore può essere abbassata abbastanza da togliere la pressione dalla molla in modo che il montante possa essere rimosso.
Stiamo coprendo una panoramica generica di ciò che sarebbe necessario per sostituire un montante sulla maggior parte dei veicoli. Per istruzioni dettagliate, ti consigliamo di procurarti un manuale di riparazione per il tuo anno esatto/marca/modello di veicolo. O un manuale cartaceo tradizionale o una versione digitale funzioneranno perfettamente.
Come ogni volta che si lavora sotto un'auto, sostenere sempre il veicolo su un terreno stabile (mai sporco o ghiaia) con una serie di cavalletti. MAI lavorare sotto un'auto supportata solo da un cric. Con il veicolo adeguatamente supportato, puoi iniziare rimuovendo la ruota.
Con la ruota spenta, il passaggio successivo è rimuovere i bulloni del montante inferiore. Lascia il bullone in posizione, allentalo o rimuovi il dado.
Alcuni veicoli, come questo Challenger del 2009, hanno un braccio di controllo superiore che richiede la rottura del giunto sferico. La coppiglia e il dado vengono rimossi per primi.
Quindi viene utilizzato un separatore a tiranti per far uscire il giunto dal mandrino. Una volta che il separatore è ben stretto, alcuni colpi con un martello dovrebbero allentarlo.
Ora i bulloni del montante superiore sono stati rimossi. Ciò dovrebbe consentire al gruppo del montante di uscire dallo chassis.
Questa è una brutta montatura superiore di una Mercury Cougar del 2001. Questo veicolo era davvero in pessime condizioni, i montanti stavano solo sferragliando nel parafango interno.
Rimuovere la molla dal montante è la parte più impegnativa. Mentre la maggior parte delle officine meccaniche ha un compressore a molla montato a parete, il garage fai-da-te può svolgere il lavoro in modo sicuro e rapido con un compressore imbullonato. Si tratta di strumenti in due pezzi che utilizzano anelli imbullonati fissati a barre filettate. Le due aste vengono strette lentamente che fa crollare la molla. Una volta che la molla è sufficientemente compressa, il dado centrale sulla parte superiore del montante può essere rimosso, consentendo al tappo superiore di staccarsi e la molla rimossa dal corpo del montante. Rilasciare con cautela la pressione sulla molla svitando lentamente le aste un po' alla volta in quantità uguali tra le due.
L'installazione è l'inverso della rimozione; ogni molla deve essere compressa, installata e poi decompressa lentamente nell'assieme.
Con il nuovo montante assemblato, viene fatto scorrere nel telaio e imbullonato.
Ogni volta che si sostituiscono i componenti della sospensione/sterzo, il veicolo deve essere allineato. Anche se potrebbe non sembrare un grosso problema, un disallineamento anche di mezzo grado può rovinare le tue gomme in poche centinaia di miglia, per non parlare delle scarse caratteristiche di manovrabilità. Come con qualsiasi lavoro meccanico, se in qualsiasi momento non ti senti a tuo agio, portalo a qualsiasi centro di assistenza NAPA Auto Care per assistenza.
