L'albero di trasmissione conosce molti nomi diversi, come albero di trasmissione, albero di trasmissione o trasmissione, ed è un componente della trasmissione.
Un albero di trasmissione è un componente per la trasmissione di potenza meccanica, coppia e rotazione, solitamente utilizzato per collegare altri componenti di una trasmissione che non possono essere collegati direttamente a causa della distanza o della necessità di consentire il movimento relativo tra di loro.
In quanto portatori di coppia, gli alberi di trasmissione sono soggetti a sollecitazioni di taglio e torsione, equivalenti alla differenza tra la coppia in ingresso e il carico. Devono quindi essere abbastanza forti da sopportare lo stress evitando un peso aggiuntivo eccessivo poiché ciò a sua volta aumenterebbe la loro inerzia.
Per tenere conto delle variazioni dell'allineamento e della distanza tra i componenti di trasmissione e di trasmissione, gli alberi di trasmissione spesso incorporano uno o più giunti cardanici, giunti a ganasce o giunti a pezza e talvolta un giunto scanalato o un giunto prismatico.
Gli alberi di trasmissione sono un metodo per trasferire la potenza da un motore e dalla presa di forza alle apparecchiature accessorie montate sul veicolo, come un compressore d'aria. Gli alberi di trasmissione vengono utilizzati quando non c'è spazio sufficiente accanto al motore per l'accessorio aggiuntivo; l'albero colma lo spazio tra la presa di forza del motore e l'accessorio, consentendo il montaggio dell'accessorio altrove sul veicolo
L'albero di trasmissione (chiamato anche albero di trasmissione o albero di trasmissione) è un componente della trasmissione in un veicolo, con lo scopo di fornire coppia dalla trasmissione al differenziale, che poi trasmette questa coppia alle ruote per muovere il veicolo .
L'albero di trasmissione è un tubo rotante che trasmette la potenza dal motore alla parte posteriore del veicolo al differenziale. Lo fa trasmettendo la potenza di rotazione da davanti a dietro. L'erogazione della coppia dalla trasmissione al differenziale trasmette quindi la coppia alle ruote in modo che il veicolo possa muoversi.
Senza il trasferimento di coppia tra i componenti separati, non puoi guidare. L'albero di trasmissione assorbe i movimenti e consente a due parti separate di muoversi senza rompere i componenti della trasmissione durante il processo.
È importante notare che i veicoli a trazione anteriore non hanno alberi di trasmissione. La trasmissione e l'asse sono combinati in un'unica unità chiamata transaxle. Tuttavia, nei veicoli a trazione integrale e posteriore, la trasmissione e l'asse sono unità separate. Quindi l'albero di trasmissione trasferisce il movimento di rotazione della trasmissione all'asse.
Questo componente ha un design tubolare ed è solitamente realizzato in alluminio, acciaio o fibra di carbonio per garantirne la robustezza e la leggerezza.
Il tipo di veicolo che guidi determina il tipo di sistema di trasmissione presente nel tuo veicolo. Esistono diversi sistemi per i veicoli a trazione posteriore, a trazione integrale e a trazione anteriore.
In un veicolo a trazione posteriore, le ruote posteriori forniscono la potenza. Un lungo albero di trasmissione è collegato alla trasmissione su un'estremità e al differenziale sull'altra estremità da giunti cardanici.
Su un tipico veicolo a quattro ruote motrici o a trazione integrale, ci sono due alberi di trasmissione. C'è lo stesso albero di trasmissione che si trova su un'auto a trazione posteriore, ma c'è anche un albero di trasmissione anteriore aggiuntivo che è collegato al differenziale anteriore e alla scatola di trasferimento tramite giunti a U.
Su un veicolo a trazione anteriore, le ruote anteriori forniscono potenza. Invece di avere un albero di trasmissione lungo come su un veicolo a ruota posteriore, tutti i componenti della trasmissione si trovano nella parte anteriore del veicolo. Anziché utilizzare giunti universali, questa configurazione utilizza giunti a velocità costante (CV).
Se si verifica uno dei seguenti sintomi, potrebbe esserci un problema con l'albero di trasmissione o con la connessione del giunto a U dell'albero di trasmissione:
È importante notare che l'albero di trasmissione da solo raramente si guasta. Tuttavia, a causa di stress e corrosione eccessivi, alla fine mostrerà segni di cedimento.
Vibrazioni e brividi sono i segni più comuni di un albero di trasmissione guasto. Se le boccole o il giunto a U si usurano, è possibile che si verifichino vibrazioni eccessive dell'albero di trasmissione. Ciò può anche derivare dal fatto che l'albero di trasmissione non è stato avvitato correttamente o l'unità è sbilanciata. Un albero di trasmissione che vibra eccessivamente può anche causare l'usura di altri componenti della trasmissione.
I rumori insoliti sono un altro indicatore di un albero di trasmissione usurato. Se i cuscinetti e le boccole che supportano l'albero di trasmissione e i giunti a U si guastano o si usurano, influiscono sulla capacità dell'albero di trasmissione di ruotare normalmente. Quando ciò accade, sperimenterai suoni di raschiamento, cigolio, tintinnio e tintinnio.
Stai sperimentando una quantità significativa di brividi mentre acceleri da una bassa velocità o da una posizione di arresto? Questo è un altro segno chiave di guasti ai componenti dell'albero di trasmissione. Un cuscinetto centrale usurato o un giunto a U allentato possono causare ciò. Potresti anche sentire strani suoni come il tuo veicolo sussulta.
Se si verificano problemi durante i turni, è molto probabile che l'albero di trasmissione sia usurato. Un albero di trasmissione danneggiato impedisce alle ruote di girare correttamente, limitando così il controllo del veicolo.
Per assicurarti che il tuo albero di trasmissione sia sempre in buone condizioni, dovresti tenerlo ben lubrificato. La mancanza di lubrificazione può causare danni all'albero di trasmissione e ai suoi componenti. Gli alberi di trasmissione ad alto utilizzo devono essere ispezionati regolarmente poiché possono usurarsi prematuramente a causa di movimenti eccessivi.
Se stai solo sostituendo un semialbero per la tua auto a trazione anteriore, costerà da $ 470 a $ 940. Puoi aspettarti che il costo delle parti sia compreso tra $ 320 e $ 750, mentre i costi di manodopera sono solo di circa $ 150 e $ 190.
Se hai un veicolo a trazione posteriore oa quattro ruote motrici che ha un lungo albero di trasmissione per alimentare le ruote posteriori, aspettati di pagare da qualche parte tra $ 600 e $ 2.000. Tieni presente che il tipo di veicolo gioca un ruolo importante sia nel prezzo delle parti che nella manodopera.
