Aiuto! Il mio volante trema alle alte velocità, cosa sta succedendo alla mia corsa?

L'elenco delle possibili cause di vibrazioni o vibrazioni del volante durante la guida

Può accadere in qualsiasi momento senza preavviso. A volte, accade in modo intermittente e scompare del tutto.

Ehi, sono Vince –

Ti sei mai chiesto perché il tuo volante trema alle alte velocità? Sto parlando di un volante traballante, tremante o vibrante durante la guida della tua auto. L'hai mai sentito prima? In caso contrario, sei fortunato. Ma se stai leggendo questo, suppongo che tu stia cercando la causa di quell'irritante oscillazione o scuotimento del volante.

Non preoccuparti troppo. Se l'auto è ancora abbastanza buona da guidare nonostante il problema, potresti avere a che fare con un problema su pneumatici, sospensioni, freni o ruote. Queste sono le prime cose da controllare al primo segnale di un volante che vibra.

Prima le cose

se la tua auto è relativamente nuova e ancora coperta dalla garanzia, riportala in concessionaria. Lascia che si occupino delle riparazioni. Con la loro pletora di sofisticate macchine diagnostiche, un tecnico esperto può facilmente determinare la causa di un volante traballante o traballante.

Tuttavia, se hai un'auto più vecchia, continua a leggere perché potresti essere in grado di risolverlo da solo. Ci sono molte possibili cause di un volante vibrante durante la guida. Se noti questo sintomo la prossima volta che vai a fare un giro, ferma l'auto in un luogo sicuro, attiva le luci di emergenza e controlla che le gomme anteriori non siano danneggiate o che non siano schiacciate. Ne discuteremo di più in seguito.

Ma se il volante vibra quando si preme il pedale del freno, è possibile che si tratti di rotori dei freni deformati o pinze difettose. Senti il ​​volante vibrare o tremare solo alle basse velocità? Potrebbe essere necessario acquistare pneumatici nuovi.

Vedete, l'elenco delle possibili cause varierà. Quindi mettiamoci al lavoro.

3 motivi per cui il volante trema alle alte velocità

Ricorda che l'oscillazione del pneumatico è costante a una velocità specifica del veicolo. Potresti sentire il volante vibrare a basse velocità e potrebbe scomparire man mano che acceleri. Fai attenzione. Avevo lo stesso problema nella Mitsubishi Mirage di mia moglie. Non ci sono oscillazioni dello sterzo da 15 a 20 mph, ma posso sentire le forti vibrazioni a velocità comprese tra 30 e 50 mph!

Premesso che l'auto era ancora nuova, ho subito scoperto il colpevole di un volante vibrante a velocità medio-basse:equilibratura pneumatici inadeguata o difettosa.

Giusto. Qualcosa di così piccolo e banale può causare un problema così preoccupante. Esaminiamo le cause di un volante vibrante che si verifica solo a determinate velocità.

1. Il volante oscilla a bassa velocità (meno di 20 mph)

Se senti tremare il volante alle basse velocità o se la tua auto trema durante l'accelerazione, questo è il primo segno di rottura del pneumatico. Questo tipo di problema può anche essere causato da una ruota gravemente danneggiata o piegata e da pneumatici a coppa. Ma la maggior parte delle volte (e soprattutto alle basse velocità), potresti avere a che fare con la separazione degli pneumatici.

Non risparmiare sulle gomme da fango!

Suona male, vero? Già.

La separazione dei pneumatici significa che i battistrada stanno cadendo a pezzi. Questo è un serio problema di sicurezza, soprattutto se i pneumatici del veicolo sono usurati, calvi o se gli pneumatici anteriori hanno più di cinque anni. Ecco come dovresti controllare i tuoi pneumatici:

• Parcheggiare l'auto in un luogo sicuro in modo da poter ispezionare le gomme anteriori. Cerca le irregolarità visibili sulla superficie del battistrada. Il più delle volte, la separazione del battistrada avviene vicino alla nervatura centrale del pneumatico. È come se la gomma fosse rotta a metà dall'interno, e lo sentirai mentre passi la mano sulla superficie del battistrada! Se questo è il problema, porta immediatamente l'auto in un gommista e procurati un nuovo set di pneumatici.
• Se non hai notato alcun segno di distacco degli pneumatici (soprattutto se gli pneumatici sono relativamente nuovi), verifica la presenza di segni di schiacciamento . Passa la mano sul pneumatico e vedi se riesci a sentire le sezioni ondulate nel battistrada. La superficie dovrebbe essere piatta in primo luogo! In questo caso, dovrai acquistare pneumatici nuovi.
• Se non ci sono segni di distacco o schiacciamento del pneumatico, controlla se il pneumatico è piatto . Passa la mano sulla superficie del pneumatico e controlla alcune sezioni che sono piatte o rasate. Questo è il risultato del blocco dei freni e dell'udito stridere le gomme sulla strada. Il controllo dei punti piatti è più facile se si rimuovono le ruote dal mozzo. In caso contrario, il punto piatto potrebbe essere vicino alla zona del pneumatico che tocca il suolo, rendendo così difficile la diagnosi.
• Il controllo di una ruota piegata, incrinata o danneggiata può essere difficile a meno che non si rimuova la ruota dal mozzo. Ma in alcuni casi, puoi vedere facilmente la parte piegata della ruota . Può essere all'esterno o all'interno della ruota. Nei casi più gravi, la ruota può rompersi o dividersi a metà. Succede solo che il pneumatico e la pressione dei pneumatici sono le uniche cose che impediscono alla ruota di cadere a pezzi. Porta il tuo veicolo dal rivenditore di pneumatici più vicino per un'ispezione approfondita.

Anche in questo caso, se senti un tremore costante alle basse velocità, controlla le condizioni delle gomme anteriori. Se senti che la parte posteriore dell'auto trema o traballa alle basse velocità, controlla le gomme posteriori.

Il più delle volte, l'usura o il danneggiamento prematuro degli pneumatici è inerente a quelle marche di pneumatici più economici. Non sto dicendo che le gomme economiche siano inferiori (perché alcune gomme economiche hanno in realtà un buon rapporto qualità-prezzo), ma se stai pagando molto meno per un nuovo set di pneumatici, faresti meglio a stare attento. Gli pneumatici di qualità inferiore sono spesso costruiti utilizzando sedili della cintura e strati del battistrada più deboli, il che si tradurrà in pneumatici "oblunghi".

In alcuni casi, il danno o l'usura prematura degli pneumatici possono essere causati anche da problemi di sospensione o allineamento. I componenti delle sospensioni usurati influiranno gravemente sul modo in cui gli pneumatici entrano in contatto con la superficie stradale. Se c'è un gioco eccessivo nelle sospensioni, mantenere il corretto allineamento delle ruote sarà quasi impossibile. Questo problema può causare una grave usura degli pneumatici o un'usura irregolare del battistrada.

Se in precedenza hai sentito il veicolo tirare da un lato durante la guida in rettilineo e ora ci sono vibrazioni nel volante, significa che uno o entrambi i pneumatici si stanno usurando in modo non uniforme. La trazione può essere causata da un allineamento errato delle ruote causato da sospensioni o componenti dello sterzo usurati, da una cattiva regolazione del camber o della convergenza delle ruote anteriori o dall'uso di pneumatici non corretti.

Sì, l'utilizzo di pneumatici di dimensioni diverse o più larghe può causare problemi di sterzata e manovrabilità, che a loro volta porteranno a un'usura accelerata degli pneumatici. Avevo una coupé sportiva dotata di ruote da 17 pollici. Ho acquistato un nuovo set di pneumatici più larghi (235/40/R17) per migliorare l'assetto della mia guida. Con mio orrore, la mia macchina ha subito avuto una sensazione di trazione al volante dopo aver installato le gomme anteriori. Dopo 2-3 giorni di guida, le gomme presentavano segni di usura irregolare. Non ho avuto altra scelta che acquistare un nuovo set di pneumatici.

Per evitare molti di questi problemi con gli pneumatici, assicurati di tenere d'occhio la spia Bassa pressione pneumatici e gonfia la pressione degli pneumatici ai livelli corretti!

2. Volante vibrante (30 – 50 mph)

Devi considerare due cose se senti che il volante vibra a velocità comprese tra 30 e 50 mph. Può essere causato da un'errata equilibratura di pneumatici/ruote o probabilmente da una ruota moderatamente piegata. Se non sei sicuro, è meglio portare il tuo veicolo al negozio di pneumatici più vicino. Il tecnico rimuoverà la ruota dal mozzo e la farà girare su un'equilibratrice. Verranno rimossi anche tutti i pesi esistenti attaccati alla ruota per determinare il corretto bilanciamento.

Cosa fa l'equilibratura degli pneumatici?

In poche parole, il bilanciamento degli pneumatici è progettato per ridurre le vibrazioni dello sterzo, delle sospensioni e del telaio durante la guida del veicolo. Dopo aver montato i nuovi pneumatici sulle ruote, le ruote anteriori devono essere riequilibrate con il nuovo pneumatico utilizzando un'equilibratrice. Se la macchina rileva uno squilibrio, il tecnico attaccherà o applicherà pesi correttivi all'interno della ruota. Questo servirà a contrastare la natura sbilanciata di ruote e pneumatici.

3. Volante oscillante o vibrante a velocità più elevate (80 km/h in su)

Il più delle volte, un volante vibrante a velocità più elevate può essere causato da un'errata equilibratura degli pneumatici o da problemi al motore e alla trasmissione. Ci sono momenti in cui un motore che si accende male trasmette le vibrazioni al volante, il che farà tremare o oscillare il timone. In alcuni casi, anche i supporti motore o quelli della trasmissione rotti o difettosi possono causare oscillazioni dello sterzo.

Ti consigliamo di prendere uno strumento di scansione OBD2 per Android o iPhone e di eseguire una scansione diagnostica completa.

Altre cause comuni di vibrazione o oscillazione del volante

Se tutti i pneumatici e le ruote sono a posto e senti ancora il volante tremare o vibrare mentre guidi, è il momento di consultare un meccanico professionista. Potrebbero esserci problemi con le sospensioni, i freni, i cuscinetti delle ruote o il telaio.

• I cuscinetti delle ruote causeranno anche lievi vibrazioni, ma sono facili da diagnosticare prima che vadano di male in peggio. I cuscinetti delle ruote rotti o difettosi emetteranno un fastidioso cigolio acuto durante la svolta. Il rumore diventerà più forte e alla fine si trasformerà in uno sconcertante stridio stridente quando i cuscinetti delle ruote vengono danneggiati. All'inizio, il rumore sarà assente alle basse velocità. Quando i cuscinetti delle ruote raggiungono la fine della loro vita utile, il rumore di macinazione sarà presente anche a bassa velocità.
• Verifica le condizioni degli ammortizzatore . Ammortizzatori anteriori rotti o montanti difettosi possono far oscillare o vibrare lo sterzo su una varietà di velocità e superfici stradali. Inoltre, è facile diagnosticare ammortizzatori rotti o usurati. Se la tua auto è dotata di ammortizzatori idraulici di fabbrica, controlla la presenza di segni di perdite di fluido o olio su ruote, assale o mozzi. Se il tuo veicolo è dotato di ammortizzatori a gas, dovrai premere sugli ammortizzatori e controllare per vedere se c'è un rimbalzo eccessivo. La teoria è che gli ammortizzatori dovranno rimbalzare solo una volta dopo aver premuto forte su un lato del veicolo. Ciò significa che gli shock sono a posto. Ma se gli ammortizzatori si sentono eccessivamente rigidi o se il veicolo rimbalza, è il momento di sostituirli.
• Fai controllare da un meccanico le condizioni dei snodi sferici e tiranti . Se senti la vibrazione quando giri la ruota o in curva, c'è un problema con le estremità dei tiranti. Ma se il volante trema durante la guida in rettilineo, potrebbe essere necessario sostituire i giunti sferici. I tiranti possono anche causare un rumore metallico durante la svolta.
• Controlla assi piegati o rotti . Se la vibrazione del volante è iniziata dopo che l'auto è stata coinvolta in un incidente, potresti avere a che fare con assi danneggiati. I danni all'assale possono essere avvertiti sia alle basse che alle alte velocità, con le vibrazioni che diventano più forti alle velocità più elevate.
• Il violento scuotimento del volante durante l'applicazione dei freni è un segno sicuro di dischi del rotore deformati . Il rimedio è rimuovere le ruote e controllare la superficie del rotore utilizzando un calibro digitale o uno strumento di misurazione simile. La superficie del disco dovrebbe avere uno spessore costante. Se ci sono alcune parti del disco che sono deformate, dovrai sostituire i dischi o farli scremare in un'officina meccanica.
• Tremoti violenti o tremori durante la frenata possono essere causati anche da pinze difettose, arrugginite o appiccicose . In questo caso, cerca segni di polvere densa dei freni sulle ruote anteriori o controlla la temperatura delle ruote dopo un breve viaggio. Il lato troppo caldo al tatto avrà una pinza del freno bloccata. Questa condizione può anche danneggiare i dischi freno nel lungo periodo.

Conclusione

Come hai appreso, ci sono molte possibili cause di una sensazione di vibrazione nel volante. Questo problema è principalmente causato da problemi con le gomme, quindi è una buona idea controllare prima le gomme anteriori prima di passare ad altri possibili guasti. La diagnosi precoce è il segreto per prevenire incidenti o danni. Se senti vibrare il volante, fai controllare e correggere le gomme o l'allineamento. Anche in questo caso, se senti vibrare il volante a velocità più basse, porta immediatamente l'auto al centro pneumatici più vicino.