Il rotore del freno è un componente del veicolo che si consuma quando gli utenti continuano a utilizzare il pedale del freno. La velocità di deterioramento dipende da molte variabili, tra cui il tipo di pastiglie dei freni (organiche, semimetalliche, ceramiche), la qualità dei materiali, l'esposizione all'umidità e alla salsedine, la velocità di raffreddamento dei rotori, lo stile di guida e altro ancora. Per i rotori dei veicoli usurati, i proprietari di auto di solito hanno due opzioni. È un dilemma per loro scegliere se rimettere in superficie o sostituire i rotori .
Un rotore del freno è una parte del sistema di freno a disco disponibile nella maggior parte dei modelli di auto contemporanei. Questo disco in metallo pesante collega la ruota al mozzo della ruota. Il rotore ruota mentre la ruota e le gomme girano. Quando il conducente preme il pedale del freno, la pinza del freno preme le pastiglie dei freni contro i lati del rotore. Crea attrito che alla fine rallenta e ferma l'auto.
Con il passare del tempo, il materiale di attrito delle pastiglie dei freni si consuma. Avviene anche se il materiale è organico o semi-organico e le persone sostituiscono regolarmente le pastiglie dei freni. Allo stesso modo, i rotori diventano più sottili man mano che si consumano con l'uso. Il calore eccessivo contribuisce anche alla smaltatura e ai punti caldi sui rotori. L'abitudine di guidare l'auto in modo aggressivo o ad alta velocità porterà anche alla sua usura. Poiché la qualità del rotore ha un impatto sulla longevità, è necessario ripararli riparando i rotori anziché sostituirli .
Ogni volta che si verifica l'occasione dell'installazione delle nuove pastiglie dei freni, un tecnico misura anche lo spessore dei rotori per verificare se soddisfa le raccomandazioni del produttore. Se sì, e c'è abbastanza materiale per il rifacimento della superficie, il tecnico rimuoverà i rotori smontando i freni. Quindi, metteranno i rotori sulla macchina del tornio per freni per rimuovere il metallo in eccesso per renderli nuovamente lisci.
In passato, i rotori avevano uno spessore del materiale sufficiente per resistere a molteplici eventi di rifacimento della superficie. Ma nel veicolo di oggi, i rotori sono molto più leggeri di prima. Pertanto, il resurfacing del rotore non è così comune come in passato. Tuttavia, se un rotore ha uno spessore sufficiente per il resurfacing, le persone lo eseguono comunque. Con le nuove macchine come il tornio per freni per auto, la spianatura diventa più precisa.
Ogni volta che sostituisci le pastiglie dei freni della vettura, devi valutare se rifare la superficie o sostituire i dischi . Chiedere a un tecnico di valutare i rotori per verificarne l'idoneità al resurfacing. Sia i produttori che i tecnici consigliano di rifare la superficie dei rotori dei freni ogni volta che i proprietari dell'auto sostituiscono le pastiglie dei freni del veicolo. Fanno questi suggerimenti solo per assicurarsi che la superficie di contatto dei rotori si sincronizzi correttamente con le pastiglie e si traduca in una frenata regolare e sicura delle auto.
Il punto più cruciale del rifacimento della superficie del rotore è la presenza di uno spessore sufficiente del materiale in esso contenuto. Il tornio del freno richiede abbastanza metallo da rimuovere e creare una nuova superficie sul rotore per afferrare correttamente le pastiglie dei freni.
Quindi, i tecnici eseguono un'ispezione visiva del rotore del veicolo per segni di danni. Misurano anche la quantità di materiale su di esso per determinare se c'è sostanza sufficiente per la macchina. I rotori con specifiche di spessore minimo possono essere sottoposti alla procedura di rifacimento della superficie.
Al giorno d'oggi, molti produttori producono rotori di dimensioni più sottili per ridurre il peso. Tuttavia, questi rotori sono meno in grado di dissipare il calore e più inclini a deformarsi facilmente. Hanno anche meno materiale per il resurfacing. Alcuni produttori suggeriscono persino ai driver di non riemergere affatto. Invece, consigliano di sostituire le pastiglie purché il rotore sia sano. Quando i rotori iniziano a consumarsi, sostituirli con uno nuovo.
Spesso, il rotore diventa troppo danneggiato o usurato per sopportare il processo di rifacimento della superficie. Potrebbe anche aver subito il resurfacing molte volte. Se i rotori hanno subito usura o danni significativi o non hanno uno spessore minimo, optare per la sostituzione.
Anche se alcuni rotori non sono mai stati sottoposti a rifacimento della superficie, è probabile che la sostituzione sia l'opzione più economica. Molti rotori sostitutivi sono disponibili a un prezzo più conveniente e i conducenti trovano più facile sostituirli piuttosto che ripararli. Anche i tecnici consigliano la sostituzione del doppio rotore che aiuta anche i proprietari di auto a risparmiare tempo e denaro per il rifacimento della superficie.
Ogni volta che devi riparare il freno dell'auto, chiedi al tecnico di ispezionare a fondo l'impianto frenante per sapere se riparare o sostituire i dischi . Se i rotori hanno uno spessore di materiale sufficiente e non mostrano alcun sintomo di rotture o danni gravi, il tecnico chiederà di rifare la superficie dei rotori. D'altra parte, per i rotori notevolmente danneggiati ed eccessivamente assottigliati, si consiglia la sostituzione dei rotori.
