Il controllo elettronico della stabilità (ESC), chiamato anche programma elettronico di stabilità (ESP) o controllo dinamico della stabilità (DSC), è una tecnologia di sicurezza richiesta su tutti i veicoli venduti negli Stati Uniti, ma non è sempre stato così. Infatti, mentre le sue origini risalgono agli anni '20 e la tecnologia stessa è stata inventata nel 1989, era inclusa solo nei veicoli di lusso e premium. I vantaggi in termini di sicurezza del controllo elettronico della stabilità, tuttavia, sono stati ritenuti così importanti che la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lo ha reso obbligatorio.
È risaputo che le macchine non sempre rispondono nel modo desiderato dal conducente. Durante le frenate di panico, ad esempio, i freni bloccati eliminano ogni parvenza di controllo, l'esatto opposto delle intenzioni del guidatore.
È interessante notare che il sistema di frenata antibloccaggio (ABS) risale agli anni '20, quando fu sviluppato per il carrello di atterraggio degli aeroplani. Secondo Road &Track, le automobili erano dotate di ABS per la prima volta all'inizio degli anni '70. L'ABS interpreta l'intento del guidatore, prevenendo il blocco del freno e mantenendo il controllo del guidatore. Questo è esattamente ciò che venne in mente a un ingegnere della sicurezza Mercedes-Benz nel 1989 quando si ritrovò alloggiato in un cumulo di neve nel nord della Svezia. Durante il test di guida di una Mercedes-Benz, Frank-Werner Mohn è corso fuori dalla strada ghiacciata, mancando per un pelo alcuni alberi, quando ha avuto un'illuminazione:e se l'ABS avesse potuto aiutarlo a mantenere il controllo del suo veicolo?
Gli attuatori erano lì, ma avevano bisogno di un nuovo modo per rilevare il movimento del veicolo e soddisfare le intenzioni del conducente. Un sensore giroscopico di un modellino di elicottero è stato un buon inizio, ma non è stato abbastanza veloce. Un sensore giroscopico del programma missilistico ha funzionato, aiutando il nuovo sistema di controllo elettronico della stabilità a rilevare e reagire al movimento del veicolo. Utilizzando il controllo individuale del freno e dell'acceleratore, l'ESC è riuscito a mantenere un veicolo ribelle in sicurezza sulla strada, il tutto senza l'interazione del conducente.
Alcuni stimano che dall'introduzione della tecnologia di Frank-Werner Mohn siano state salvate oltre un milione di vite. Impedendo capovolgimenti, ribaltamenti e sbandate, l'ESC può persino salvarti la vita, ma solo se il tuo veicolo è in buone condizioni. Naturalmente, uno dei modi migliori per mantenere il tuo veicolo in ottima forma è attraverso una manutenzione regolare e riparazioni tempestive. Problemi al motore o alla trasmissione potrebbero disabilitare ESC e ABS, rendendoli inutili.
Inoltre, mantenere in buono stato pneumatici e freni garantirà che ESC e ABS funzionino al massimo delle loro potenzialità. Bassa pressione degli pneumatici, profondità del battistrada insufficiente, usura anomala degli pneumatici, pastiglie dei freni smaltate, pinze dei freni bloccate o freni spugnosi potrebbero rendere inutili il controllo elettronico della stabilità e i freni antibloccaggio. I componenti di qualità, come le pastiglie dei freni, daranno al tuo veicolo il tempo di reazione necessario per rispondere rapidamente ai cambiamenti sulla strada.
Mantenere il motore, la trasmissione, i pneumatici e i freni in buone condizioni potrebbe essere la chiave per la tua sicurezza la prossima volta che l'ESC o l'ABS devono intervenire per aiutarti a evitare un incidente. Alla fine, l'incidente che eviti è quello più facile a cui sopravvivere.
