Sai come capire se la pompa freno è difettosa? Il cilindro principale è un componente inevitabile del tuo sistema frenante. Il sistema frenante della tua auto non può funzionare quando hai una pompa freno difettosa. È essenziale convertire l'energia meccanica applicata ai freni quando si desidera fermare l'auto alla pressione idraulica delle pinze dei freni per premere le pastiglie dei freni, arrestando così l'auto.
Con tutta questa importanza che un cilindro del freno ha nella tua auto, a volte può guastarsi. Quello scenario è molto dannoso e rischioso per la tua vita e per le persone che guidano accanto a te. Sarebbe meglio diagnosticare il problema in anticipo per assicurarti che il tuo cilindro principale rimanga attivo per tenerti al sicuro.
È bene sapere come funziona per capire i problemi della pompa freno. Qui troverai sei sintomi negativi della pompa principale e una spiegazione dettagliata di tutto ciò che dovresti sapere sulla pompa principale. In primo luogo, leggere il cilindro principale dei componenti e comprenderne la funzione. Dalla comprensione del suo lavoro, puoi diagnosticare i segni di una pompa freno difettosa.
L'impianto frenante ha diversi componenti, interconnessi e dipendenti l'uno dall'altro per il suo corretto funzionamento. Il master break è fondamentale poiché converte l'energia applicata sul pedale dal piede del pilota. Questa energia dovrebbe arrivare alle pastiglie dei freni, ma non può funzionare senza essere convertita in pressione idraulica per il liquido dei freni.
Converte l'energia meccanica in pressione idraulica costringendola al liquido dei freni. La pressione, a sua volta, entra nel circuito dei freni per eseguire l'arresto della vettura. La pompa freno regola anche la quantità di liquido dei freni inviato al circuito in base alla pressione che si applica sui pedali. Troverai una pompa freno con freni a tamburo o freni a disco.
Inoltre, le auto dovrebbero avere due circuiti dei freni. C'è una pompa tandem che genera la pressione richiesta dal circuito. In questo modo, un sistema frenante è responsabile dell'arresto dell'auto, mentre l'altro assicura che il circuito rimanga funzionante in caso di guasto.
Questi sono sintomi del cilindro principale che mostrano che ha fallito ed è andato male. Ci sono casi gravi che potrebbero richiedere la sostituzione. Dopo aver notato i sintomi evidenziati, dovresti immediatamente controllare e chiamare il tuo meccanico per garantire la tua sicurezza sulla strada.
La spia è il primo sintomo che puoi facilmente notare sulla tua dashboard. La luce del freno si accende per emettere un avviso. L'avvertimento implica sempre che c'è qualcosa che non va nel tuo sistema frenante e non necessariamente nel cilindro principale. Ogni volta che viene applicata una pressione sul pedale e il cilindro principale produrrà pressione per spingere il pistone nei cilindri. Questi movimenti sono distribuiti equamente a tutti i componenti del freno per aiutare a fermare la tua auto.
Il liquido dei freni è responsabile della trasmissione della pressione attraverso i sistemi frenanti. Sotto il serbatoio che ospita il liquido dei freni, un sensore è collegato al cruscotto dell'auto. La sua funzione principale è rilevare se la quantità di liquido dei freni è sempre sufficiente. Quando c'è poco liquido dei freni, viene inviato un segnale luminoso al cruscotto per avvisarti del problema.
Tuttavia, a volte non dovrebbe essere motivo di allarme. Il sensore può anche non funzionare correttamente e inviare avvisi non veritieri. Assicurati che il tuo meccanico lo controlli bene quando ciò accade. Anche la tua pompa freno potrebbe essere l'unica causa della luce, da qui la necessità di prendere precauzioni immediate.
Il cilindro principale è responsabile del funzionamento dell'impianto frenante. Una volta che si guasta, l'effetto può essere sentito quando si preme il pedale del freno. La pompa freno non riesce a trasmettere la pressione e/o presenta un problema con la tenuta. Con lo strappo e l'usura, le guarnizioni del cilindro principale si ridurranno e causeranno perdite.
In quanto tale, il pedale del freno si sentirà molle, spugnoso o lento quando proverai a premerlo. La maggior parte dei pedali dei freni sono saldi quando vengono premuti e dovrebbe sempre essere così.
Quando il cilindro principale non è in grado di convertire la pressione meccanica del pedale, si sente spugnoso poiché non c'è attività generata dall'azione. Ogni volta che senti un comportamento anomalo con il pedale, è molto probabile che il pedale principale abbia cattive guarnizioni. Il pedale del freno spugnoso è anche sintomo di aria nella pompa freno.
Produrrà una sensazione spugnosa a causa delle bolle d'aria intrappolate tra il liquido dei freni, facendolo fluire in modo anomalo. Inoltre, i danni alle tubazioni dei freni e la ruggine possono causare una sensazione spugnosa.
Quando il circuito si guasta, la pressione non sarà equamente distribuita alle quattro ruote della tua auto come previsto. Ti accorgerai che l'usura delle pastiglie non è uniforme e solo due delle quattro ruote si fermano con la pressione applicata. Anche le pastiglie si usurano in modo non uniforme quando il cilindro principale è difettoso. Implica un problema con le guarnizioni del pistone sul cilindro principale, quindi la mancata distribuzione della pressione in modo uniforme. Può anche accadere quando la linea del freno è danneggiata e c'è una perdita. Provocherà il malfunzionamento di un lato del circuito.
Alcuni casi risultanti da un cilindro maestro così difettoso includono:
Quando il livello del liquido dei freni scende, potrebbe essere dovuto a una perdita dalle tubazioni dei freni e dal cilindro principale. Il cilindro principale si trova sotto il serbatoio del liquido dei freni. Possono formarsi perdite dalle valvole nei circuiti dei freni o dalla valvola di controllo del fluido che porta il fluido al serbatoio e giù al cilindro principale.
Le tubazioni dei freni danneggiate possono causare perdite dovute a strappi, usura o ruggine. Puoi vedere i segnali delle linee dei freni quando guardi le linee dei freni sotto la tua auto.
C'è una guarnizione in gomma sul cilindro principale. Se danneggiate, le guarnizioni in gomma possono causare una sensazione spugnosa dei pedali del freno e portare alla contaminazione del liquido dei freni. La guarnizione dovrebbe sigillare in modo efficiente per prevenire materiali come sporco, acqua, detriti e qualsiasi particella estranea che non dovrebbe trovarsi nel liquido dei freni.
Questi contaminanti si mescoleranno con il fluido e renderanno molto difficile fermare la tua auto poiché rovinerà la pressione idraulica del fluido. A volte ci vuole molto tempo per fermare l'auto a causa di un contaminante nel fluido. La pressione richiede tempo per agire sulle ruote per fermarle.
Quando ciò accade, sarebbe meglio che il tuo meccanico esamini il circuito del freno, la linea del freno, la pompa freno e le pastiglie dei freni.
In genere, il pedale del freno rimane fermo e funziona in modo appropriato muovendosi verso il basso e verso l'alto con un movimento aggraziato quando lo si calpesta. Un cattivo cilindro principale provocherà un affondamento del pedale del freno quando viene premuto. È un test specifico per dimostrare che la tua pompa freno è difettosa.
Il pedale del freno è flessibile e, una volta rilasciato, dovrebbe tornare immediatamente alla posizione originale.
Un pedale di skinning rimarrà dove lo avevi lasciato dopo averlo premuto. Rimarrà vicino al pavimento, e questo è peggio poiché devi frenare spesso. Alcuni possono tornare alla posizione originale, ma ci vuole tempo, il che lo rende molto inaffidabile. Guidare un'auto con un freno a vuoto è molto pericoloso. Sei sempre a rischio poiché non puoi frenare bruscamente. Assicurati che il tuo freno sia controllato immediatamente, ciò si verifica.
Questi sono i sintomi di un cattivo servofreno. Ecco una guida per aiutarti a testare i problemi della pompa freno.
Puoi utilizzare questi passaggi quando sei da solo e vuoi controllare lo stato di salute della tua pompa freno. Usali in modo efficace per garantire sempre la tua sicurezza sulla strada.
La tua auto non dovrebbe rotolare via durante l'esercizio. Assicurati che il freno a mano sia inserito.
Controllare le linee dei freni per ruggine o perdite. Devono essere sostituiti il prima possibile quando mostrano debolezza.
Fai girare il motore al minimo per circa 3-5 minuti perché funziona senza intoppi. Spruzzare il tubo di aspirazione con acqua e sapone per verificare la presenza di bolle. Le bolle ti mostreranno alcune perdite sul tubo.
No. È pericoloso per i passeggeri e gli altri utenti della strada. Assicurati che il problema sia risolto prima di guidare la tua auto.
La sensazione spugnosa può essere il risultato di un cattivo cilindro principale. Dovresti controllare il liquido dei freni per la presenza di contaminanti estranei come aria o perdite di liquido dei freni.
Per lo più i pedali del freno affondano a causa del cilindro principale difettoso. Può essere molto grave far rimanere il pedale sul pavimento dopo aver rimosso la gamba. Assicurati di avere un meccanico di qualità per lavorare su questo.
No, purtroppo il problema deve essere risolto da un meccanico professionista. Se lo lasci a lungo, il problema potrebbe persistere e causare ulteriori danni.
Un cilindro principale è essenziale. Non puoi viaggiare con un sistema frenante difettoso. Assicurati che i tuoi freni siano sempre efficienti controllando questi segnali per evitare guasti al cilindro principale del freno e rimanere al sicuro sulla strada.
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